中国汽车市场这块蛋糕——令人垂涎！
2021年中国占世界汽车市场份额接近33%，连续13年蝉联第一；新能源领域，2021年包含电动汽车和混合动力汽车在内的新能源车辆销量接近300万辆，中国新能源乘用车占全球市场份额达到53%。对于海外品牌，我们可以预见这些“声音”。
我们要进军中国市场；
我们要把更多的车型带到中国市场生产；
我们的车型功能要迎合中国消费者需求；
我们要专门为中国消费者打造特供车型。
如果用娱乐圈的一句话来说的话，别再跟风什么日韩流，华流才是最Diao的。过往，我们看惯了很多海外品牌针对各个国家地区市场推出欧版、美版、日版之类的车型，而今我们看到了越来越多的“中版”，甚至可以用“特供车”、“本土化”两个词凸显海外品牌对中国市场的重视。
面向中国市场，必然要研究中国汽车消费者的喜好。众所周知，中国汽车市场的消费者对价格、功能、油耗、空间、品牌、品质等因素格外敏感。
扣不扣标我不清楚，但加个“L”注定会很香
很多人会说“原汁原味”才算纯粹，但是有多少人会去跟、去买呢？比如说，马自达算是个固执的理工男，它忠于操控、精于底盘调教，但是空间和座舱智能化则是它的短板，再看看它低迷的销量，可见你坚持的纯粹并不受市场欢迎。
再看看有多少海外品牌进入国内市场进行了“L”化的调整。而这个“L”可以有很多种引申义：尺寸加长、配置加码、服务提升、价格厚道……但是也不排除有消费者会认为进口会比国产的做工要更好，开起来会更有排面。
我们不妨将目光投向前不久上市的全新BMW X5，新车售价区间为60.50万-77.50万元。（先前的进口版本是69.99万起售），国产版的入门款价格相比进口版便宜了9.49万元。
上/下分别是进口版、国产版宝马X5
国产之后的宝马X5轴距加长了130mm，达到了3105mm，带来的结果就是后排变得更大，加上全系配备了Sensafin高级软质合成皮的座椅、坐垫和靠背加厚15mm，因此全新宝马X5乘坐起来会更加舒适。
此外，HUD抬头显示、手机无线充电、高端品牌音响以及激光大灯等配置，也都是国产X5的优势配置，此前它们都是进口X5顶配或高配才具有的功能，现在在国产X5上下放到了低配和次低配，可以说这点相比进口版本要厚道不少。
就终端情况来看，消费者原价喜提国产宝马X5短期内是不现实的。国产宝马X5最走量的是2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装版。行情方面，2.0T版本加2万礼包，3.0T版本加3万。目前来看，国产宝马X5的订单还是非常火爆的，甚至不少用户会选择加价购买，毕竟早买早享受。笔者预计它的销量会进一步增长。就其竞争对手来说，国产宝马X5的对手有奥迪Q7、路虎发现5、林肯飞行家等
要知道，宝马中国有华晨宝马75%的股份，未来不排除该车出口国外的可能。当有一天，在国外街上，看到Bimmer开着华晨宝马X5，我想这也不奇怪吧。
洞察年轻消费群体，有些时候需要点新尝试
之前网上有个段子是说“全球的丰田，中国的大众”。大众套娃，屡试不爽。但是，笔者注意到最近上市一款大众车型被网友们评价为“最不像大众的大众车”，这就是全新凌渡L。
第一代凌渡诞生于2014年，它的定位和速腾一样都是A+级车型，他们俩的关系就好比迈腾和CC。当时凌渡主打的理念是“奢适宽体轿跑”，因为车名的音译，不少网友调侃其为“辣馒头”。上市初期，凌渡的市场表现还是相当不错的，但是近两年随着自身竞争力的下滑，其市场表现有了大幅下滑。
这一代的凌渡L倒也懂得玩梗，不但给媒体老师们寄了辣酱，而且新车的宣传语是“辣 就是我”。而消费者对这款新车争议最大的还是它的设计。
网友调侃
这夸张的前脸美或丑，只能是各花入各眼了，甚至可以看出融合了些许ID系列的设计元素。如果你是一个成熟稳重的消费者，这款车并不是你的菜。但是如果你是一个追求个性的年轻消费群体，那么你会爱上凌渡L。除了辨识度极高的前脸外，这台车还拥有同级少有的无框车门、掀背尾门。
既然带了“L”，凌渡L在车身尺寸方面也有增加。上一代凌渡长宽高分别为4615*1826*1425mm，轴距2656mm；凌渡L长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距为2731mm。显然，长度、轴距和车身高度明显提升，同时也更宽了。不过需要吐槽的是，凌渡L的动力组合还是“换汤不换药”，依然是1.4T+7DCT，我认为有不少消费者和我一样期盼的是全新的1.5T发动机。
据了解，截至3.31日上市当天，凌渡L预售订单就已经达到了18117张，随着正式价格的公布，相信它的订单数还会有所增长，按照凌渡L目前的热度来看，其销量上将会有所回暖。
接下来，我们要聊的这款车是福特蒙迪欧。长期以来，蒙迪欧一直都是福特在华市场中型车的门面担当。2004年，蒙迪欧凭借着舒适化的底盘质感以及出色的造型设计，帮助福特找到销量的突破口，2013年的第四代蒙迪欧更是凭借着“马丁脸”的经典设计收获了大批拥趸。奈何随着合资中型车市场的日趋内卷，其市场表现大不如从前。
3月18日，新一代蒙迪欧上市，售价区间15.98万-21.68万元。如今全新蒙迪欧采用了更中国化的设计语言，同时不管是智能化、空间表现还是动力水平，新车相比老款其综合产品素质得到了大幅提升。值得注意的是，全新蒙迪欧预售期间已斩获超过1万的订单量。
蒙迪欧价格拉到了15.98万，可以看出福特的决心。在这背后，我们还需要看到蒙迪欧在产品力方面的进步。
全新蒙迪欧的造型采用了中国团队为主导的设计风格，看起来更加动感、时尚；整车尺寸达到4935*1875*1500mm，轴距达到2945mm。尺寸加码后，蒙迪欧拥有近乎拥有C级车的尺寸，这无疑给车辆提供了充足的乘坐空间。
全新蒙迪欧的座舱采用了贯穿T型中控台的1.1m超长“带鱼连屏”以及SYNC+2.0 智行互联系统，很好地烘托了座舱的科技感。
根据J.D.Power2021中国新车购买意向研究报告研究发现，中国消费者对于智能化配置的需求高涨。在影响购车决策的七要素中，汽车智能化体验占据了14%的权重，并且有24%的意向购车者认为汽车的智能化体验是其最重要的购车考虑因素。可以看出智能化方面，是蒙迪欧“本土化”的着重体现。
全新蒙迪欧全系搭载最新的Ecoboost 2.0T发动机，匹配8AT变速箱。整套动力系统最大功率为175kW，峰值扭矩376N·m，这放在同级对手中展现了极强的竞争力。
理性来看，全新蒙迪欧的对手不管是十代雅阁、八代凯美瑞、七代天籁，亦或是大众迈腾、帕萨特，他们都在合资中型轿车市场展现了较强的市场竞争力、品牌号召力。蒙迪欧并非是“以价换市”的先例，在它之前，市场上不管是第十代索纳塔、全新起亚K5凯酷、迈锐宝XL还是别克君威，均有大幅降价求生存的表现。因此，不管是面对上述品牌号召力更强的中型轿车一队，还是“以价换市”的二队，全新蒙迪欧都将面临严峻的市场考验。
“更福特，更中国”背景下的蒙迪欧有望夺回曾经失去的市场，我们拭目以待。
纵观热销爆款神车，中国特供车型赫然在列
轿车市场中，朗逸是月销量TOP3的常客。如果你问我家用通勤买什么车？选卡罗拉、轩逸、朗逸准没有错。
朗逸诞生于2008年，2012年迎来了换代升级，此后朗逸还进行了改款。如果带着严苛的目光审视朗逸，其整体产品力不算突出。但是因为大众的品牌认可度、沉稳大气的外观设计、牢靠耐用的品质等因素，朗逸成了紧凑型轿车市场的常青树。
MPV市场中，别克GL8是标杆级的存在。如果你问我商务代步选什么车？不考虑埃尔法、威尔法的前提上，就买别克GL8。
1999年别克GL8正式投产，从那以后这款MPV就被冠以“陆上公务舱”的美誉；2010年面世的第二代别克GL8被网友们称为“胖头鱼”，其市场保有量非常高；全新的GL8，整体造型更加精致，座舱质感以及科技氛围的营造也有不小的进步。用一个词来说，就是“宜商宜家”。别克GL8已经累计获得超过100万中国用户的青睐。
新晋MPV很多，尤其是不少新势力也投身该领域。可以预判高端MPV会越来越多，但短时间内没有一台MPV能撼动别克GL8的市场地区。
除了产品端应该国内消费者的需求外，海外品牌在生产销售渠道建设、市场营销等方面也有很多针对“本土化”的动作涌现，这里就不再赘述。
我相信会有越来越多的品牌喊出且践行
“家在中国”
“更XX（海外品牌）；更中国”