在我看来，最敢玩花头的自主品牌，就是前途汽车。
2018年，前途汽车正式成为国内第六家获得新建纯电动乘用车“双资质”的车企，并随之推出了前途K50。跑车造型、双门两座、价格超70万元，这些标签都让前途K50成为大家重点关注的对象。
但是，过高的价格、小众的定位以及不被消费者认可的产品品质，都让这台国产纯电跑车逐渐淡出了人们的视野。
就在前几日，原本没什么声量的前途汽车突然放出了全新车型前途K20量产版的官图以及预售价，这直接让前途汽车的搜索指数直线上升。同时，我的朋友圈也有不少媒体老师晒出了199元的下订截图。
前途K20这款车真的有这么强的吸引力？
首先来看看外观，前途K20依旧采用了双门设计，并且整体造型极具科幻感，前脸部分的黑色格栅配合狭长的前大灯组，再辅以两侧的黑色装饰条，确实让这台车显得十分犀利。
而车身侧面和尾部则用大量的曲线装饰，运动感极强。尤其是尾部造型，后风挡中间隆起的折角造型非常个性，尾灯也使用了当下流行的贯穿式设计。
在前途K20的官图曝出之后，我和身边的朋友们聊过，最后大部分人都觉得它的设计确实具有一定的视觉冲击力。
而内饰部分，前途K20并没有配备传统意义上的中控屏，而是搭载了一块尺寸可观的悬浮式弧形三联大屏，并且完全以驾驶者为中心，只从图片上来看，观感倒是不错的。
当然，外观、内饰设计如何，那就是萝卜白菜各有所爱的事儿。但是在我看来，前途K20最大的亮点在于其性能表现。
从目前的消息来看，前途K20将会推出双电机四驱版车型，总功率超过160kW，总扭矩超过290N·m，再加上整车780kg的重量，最快零百公里加速4.7s。并且，前途K20全系标配了前后双叉臂悬挂，这在同级别车型中是绝无仅有的。
单从数据层面看来，前途K20确实能够称得上是一台极具驾控乐趣的大玩具。
而且除了独特的造型设计以及不错的性能表现之外，前途K20支持定制化的购车模式，用户可以在上百种颜色以及纹理搭配方案中进行选择，而像车辆的基础配置，例如硬顶/敞篷、运动配置、里程配置、内外饰颜色以及各类功能灯，甚至是车辆性能，都可以通过选配的方式来定义。
可以说前途汽车将用户个性定制服务提升到了一新的高度。
接下来咱们再聊聊前途K20的预售价。
前途K20的预售价格区间为8.68万-14.98万元。
单从预售价格和产品力方面看来，前途K20在其价格区间内几乎没有对手，像比亚迪海豚、江淮iEV7都是走家用路线，和性能沾不上边。而零跑S01虽然也是小跑造型，但是糟糕的品控让人不能直视。
所以乍一看，前途K20在小型纯电轿车市场中，好像确实是一个没有谁能替代的角色。
但是，“没人能替代”就等于“能卖好”吗？
前途汽车创始人陆群认为前途K20能够为品牌“创造正向现金流”。但是想要创造正向现金流，那必须得面向大众市场，并受到主流认可，而前途K20明显走的就不是这条路。
首先，从车型定位、配置表现来看，前途K20就是一台运动性能出色的小跑车，而它的短板就是实用性相对较弱。但对于手握10万元预算的消费者来说，他们购车是刚需，则更加看重车辆的实用性和舒适性。
关于这一点，零跑S01就是前车之鉴。零跑S01刚推出的时候，确实引起了市场的关注，而且其价格也算亲民。但一直以来，这款车的销量都处于低位，慢慢地被消费者们所遗忘。
其次，就是前途汽车推出的个性定制化服务。上文中说到单看预售价和产品力，前途K20好像是一个无人可以代替的角色。但咱们细想一下，前途汽车提供了超多定制化项目，会是免费的吗？
当然不可能。
并且可以预想到，如果用户想要升级底盘性能或者车内科技配置，价格肯定不便宜。所以，个性定制化服务在我看来就是前途汽车预埋的最大伏笔。一旦选装价格过高，同时基础配置太素的话，前途K20仍旧无法依靠亲民的售价来吸引目标用户。
最后，我们虽无法否认，前途K20能够依靠很强的可玩性去吸引一批玩家下单购车，但这一部分群体依旧是少数。毕竟，对于那些喜欢小跑或者说对于性能有追求的消费者而言，还是更加青睐豪华品牌或者有历史基调的车型。而前途汽车因为K50折戟，品牌影响力受损，甚至在很长一段时间内消失于消费者们的视野中，即便此时推出前途K20，也很难满足当下消费者的胃口。
前途汽车推出K20，就是想出奇制胜，但再往深处想想，前途K20的使命并非走量这么简单。此前，前途汽车推出K50定制版车型，实际上就是想融资，而紧接着推出前途K20，那么是不是就意味着之前的融资行为受阻了？
由此看来，前途K20能不能走量或许并不重要。真正重要的是，这款车正在为品牌争取更多的声量、发展时间以及融资。