众所周知，大众在国内拥有上汽大众和一汽-大众两家合资车企，并且车型阵营的布局也非常广泛，基本涵盖了各个级别的众多细分市场，大多数车型都由这两家车企国产。不过，一部分小众车型依旧采用进口的方式引进国内，其中就包括迈特威，但目前这款车已处于停售状态。
全新一代迈特威T7于去年6月正式发布，并在去年10月宣布下线，同时开启欧洲市场的交付工作，起售价为44839.20欧元（约合人民币30.7万元）。近日，全新迈特威T7在国内正式亮相，新车疑似在经销商处进行展出，未来或将以平行进口的方式引入国内销售。
从得到的实拍图片来看，全新迈特威T7的外观借鉴了大众ID.系列的设计元素。前脸虽然继续配有进气格栅，但大部分均进行了封闭式处理，乍一看的话倒是有种电动车的既视感。两侧大灯组通过一根粗壮的镀铬饰条相连接，在一定程度上保证前脸的精致感。
相比上一代车型，新车引擎盖的面积有所增大，并且A柱的倾斜角度也更大，还加入有一块三角窗。这样做既有助于拓宽驾驶视野，也是为了弱化自身厢式车的形象，向家用MPV看齐。
不过，全新迈特威T7侧面依旧采用的是较为方正的造型，视觉效果看起来非常显大气。新车的长宽高分别为4973/1941/1903mm，轴距为3124mm，相比上一代车型还有所加长，但实际这样的车身尺寸和一般的家用MPV相差无几。
新车将之前的竖状尾灯组换成了横向结构，并且造型也颇为狭长。此外，安放牌照的位置由之前的倒梯形变成了梯形，种种变化表面全新迈特威T7旨在提升自身的精致感，从而摆脱工具车的形象。
车内的话，新车加入了许多大众家族新的设计元素，如全液晶仪表、悬浮式中控屏以及拨片式电子换挡，方向盘也换成了最新样式，并在中控台、门板等处加入有木纹饰板，配合车内氛围灯，一改上一代车型给人的粗犷印象。
当然，之前的一些实用性配置倒是得以保留，前排主副驾驶座椅之间依旧采用贯通式设计，并且还直通后排，车内随处可见各种储物空间。而上一代车型备受吐槽的钥匙启动开关和机械手刹则被一键启动和电子手刹所取代，这样的变化无疑会更加符合消费者的胃口。
虽然全新迈特威T7在向家用MPV看齐，但其本质上还是一款厢式车，因此空间表现则是其主要优势。新车在后排地板设计了三排滑轨，这也意味着其后排座椅或将具备多种组合变化的可能，中间的那组滑轨配备有组合小桌板，但从之前的圆形组合式变成了矩形独立式，设置有三个杯架和储物空间，并可以进行整体高度调节。如果有需要，还能够滑动至前排座椅中间，充当杯架使用。
相较于T6.1代迈特威仅提供2.0T柴油动力，此次新车重新回归汽油动力，并且还首次搭载插电混动系统。这套插电混动系统由1.4TSI汽油发动机+电动机+锂电池组成，其中发动机最大功率110千瓦（150马力），电动机功率85千瓦（116马力），综合输出功率可达160千瓦（218马力），传动系统匹配混动车型专用6速双离合变速箱，但纯电续航里程和充电时间大众暂时还未公布。
虽然迈特威的定位是MPV，但由于其宽大的车身造型，加上粗犷的内饰设计，放在国内市场来看的话，更像是一款厢式工具车，这样的车型更多是用来满足商用拉货的需求。不过，考虑到老款车型最低起售价也需要38.20万元（已停售），显然很少有消费者愿意花这么高的成本来选择一款厢式工具车。
此次换代，全新迈特威T7身上的商用属性有所减少，变得更加偏家用，并且还首次推出插电混动车型，也是为了能迎合更多消费者的需求，未来新车或将以平行进口的方式引入国内销售，至于其销量能否有所提升，还需要市场来进一步检验。