随着新能源的大势所趋，不仅是纯电动市场，就连混动市场的竞争也变得愈发激烈。在此之前，“国民SUV”哈弗H6只有燃油版本，这对于当下的市场来说，显然无法满足不同消费者的需求，于是为了进一步提升自身的竞争力，第三代哈弗H6又推出了HEV版和PHEV版。
9月28日，第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市，售价区间为15.98万—17.38万元。新车搭载的是由1.5T发动机+电动机组成的柠檬混动DHT-PHEV系统，提供55km和110km两种纯电续航版本可选。
外观方面，作为第三代哈弗H6的插电混动车型，哈弗H6 DHT-PHEV沿用了燃油车型Supreme+版的星空科技美学设计。硕大的无边框式进气格栅占据了前脸的较大面积，内部以点阵式镀铬元素进行填充，从而形成类似于星辉的视觉效果，带来较强冲击力的同时，看起来也颇显档次感。
值得注意的是，新车换装了全新的哈弗品牌标识，不仅“HAVAL”几个字母变得更加规整，还加入了蓝色元素，比较符合新能源车型的身份。在这里问大家一下，和之前的标识相比，你觉得哪种更好看呢？
两侧大灯组与进气格栅相连接，内部采用的是晶钻式LED光源，下方雾灯区域还加入有棱角分明的线条，有助于提升前脸的犀利感。
哈弗H6 DHT-PHEV侧面的造型倒是和燃油版看不出太大区别，一根隆起明显的腰线从车头一直贯穿至车尾，侧裙的位置还加入有镀铬饰条进行点缀，不同之处在于右侧后方加入了充电接口。
此外，新车还在尾部下方的左右两侧各加入有蓝色的“PHEV”和“DHT”标识来彰显插电混动车型身份。整个尾部的设计依旧以敦实饱满为主，通过贯穿式尾灯占据整个视觉重心，为了保证辨识度，还在灯带两侧的下方加入有类似于“弹链”的结构。
车内的话，哈弗H6 DHT-PHEV延续了燃油版车型简洁的设计布局，配有10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏和旋钮式换挡机构，空调出风口采用贯穿样式，营造出不错的时尚科技氛围。由于插电混动系统的加入，车机系统会设置专属的驱动模式界面，用来显示动力源、电池电量等信息。另外，原本燃油版车型上丰富的智能科技配置和L2级驾驶辅助系统在新车上也不会缺席。
动力部分，哈弗H6 DHT-PHEV搭载的是由一台1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的柠檬混动DHT-PHEV系统，综合功率为240千瓦，峰值扭矩可达530牛·米，匹配2挡DHT混动专用变速箱，可实现串联、并联以及混联等多种模式，提供55km和110km两种纯电续航版本可选（WLTC工况）。满油满电的状态下，纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里，即使在亏电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。
哈弗H6 DHT-PHEV共推出3款车型，下面湃客就为大家分析一下哪款车型值得推荐。
虽然是全系入门版车型，但55KM 悦行版在配置方面的表现却十分丰富，基本把燃油版哈弗H6有的配置都给配上了。只是55km的纯电续航里程在湃客看来有点短，基本出去一趟就没了，因此我们接着往下看。
110KM 悦行版的价格相比55KM 悦行版上涨10000元，将纯电续航里程提升至110km，并且还换装了三元锂电池，大家可以使用纯电行驶更长的距离，令整车的实用性提升许多，因此湃客更推荐选择110KM版本。
110KM 畅行版的价格相比110KM 悦行版上涨4000元，增加了快充功能。这里就看大家是否需要频繁用车，并且两次用车时间是否间隔比较短了，如果不是的话，其实110km的纯电续航并不需要充电很长时间，因此也没必要多花钱来选择这款车型。不过，本着有备无患的原则，加上4000元的涨幅也不算特别离谱，因此推荐大家直接上顶配。
在不久前的哈弗品牌新能源战略发布会上，长城汽车宣布：到2025年，累计研发投入将达到1000亿元，同时新能源车型销量占比达到80%，并到2030年正式停售燃油车型。哈弗H6 DHT（14.98万元）和哈弗H6 DHT-PHEV的上市，则表明哈弗品牌开始正式向新能源转型。
作为有着“国民SUV”之称的哈弗H6，凭借着均衡的产品力和较为亲民的售价，曾连续很长一段时间夺得SUV月销量冠军宝座，其实力可见一斑。随着新能源的大势所趋，哈弗H6 HEV版和PHEV版的推出，也是势在必行。
目前在SUV领域，比亚迪宋PLUS DM-i可以说是炙手可热，哈弗H6 DHT-PHEV推出以后，则能够进一步提升哈弗H6家族的市场竞争力。新车的价格以及纯电续航里程都和宋PLUS DM-i两驱车型（15.28—18.58万元）比较接近，未来也会和其展开正面竞争。一个是曾经SUV市场的王者，一个则是新能源时代下的后起之秀，如果是你的话，会怎么选择呢？