俗话说“得中型车者得天下”。一方面是中型车能较好地满足人们“既要又要还要”的消费诉求，市场体量颇大；另一方面则是中型车对大多数非豪华品牌来说就是门面担当，既可以提升品牌形象，又能够带动旗下其它车型的销量增长。
所以，中型车向来都是各大品牌必争之细分市场，也正因如此，这个市场从来都是群英荟萃、人才济济。
对消费者来说，这是快乐也是烦恼，它们在带来丰富选项的同时也带来了令人焦躁的选择困难。看上去都挺好，选定时又会犹豫再三。
今天，我们找来了两位非常具有代表性的选手——新一代蒙迪欧和帕萨特，前者是焕然一新，实力出众，后者是历久弥新，老兵不败。它们之间，究竟谁才是最值得购买的中型车呢？
都说“技术是第一生产力”，不过在钻研技术之前，我们首先要对二者的外观设计展开对比，因为它在很大程度上决定了消费者对一台车的初始印象，可谓是选车第一要素。
新一代蒙迪欧采用“势能美学”设计理念，给人以新潮又运动的观感。尤其是前脸部分，尺寸硕大的进气格栅不仅视觉冲击力十足，内部还采用了3D参数化鳞甲设计，在解锁车辆或带着钥匙靠近时，便会呈现出呼吸式的起伏，同时日行灯点亮、隐藏式门把手弹出，仪式感十足，是谓“卧龙苏醒”迎宾感应系统。
来到车侧，接近5米的车身长度在新一代蒙迪欧身上丝毫不显得臃肿，整体线条优雅又舒展，再配合层次感丰富的腰线和车门筋线，视觉感受饱满又动感。
帕萨特采用家族式外观设计，提供两种风格的前脸。本次实拍车型为星空版车型，由点阵式格栅、贯穿式LED灯带等组成，在其家族中属于是年轻一派，但是在新一代蒙迪欧面前，还是显得有些沉稳和朴素。
至于车侧，帕萨特依然是我们熟悉的样子，车身长度比新一代蒙迪欧还要略长，但相比之下少了几分动感姿态、多了几分商务气息。
所以综合来讲，你是更喜欢新一代蒙迪欧的年轻运动，还是帕萨特的老练沉稳呢？
又或者，它们都不重要，因为外观是展示给别人看的，而内饰才是每天与你朝夕相处的空间。
进入新一代蒙迪欧的车内，不论是谁，一定都会被这块长度达到1.1米的超广域高清巨幅屏震撼到，内置SYNC®+2.0智行互联系统，支持多点触控+语音识别+手势控制+面部识别等多种交互方式。
另外值得一说的是，本次实拍的新一代蒙迪欧为指导价19.98万元的至尊型，是家族中最走量、性价比最高的车型，如此价格不仅有超大号屏幕，更有Bang&Olufsen音响（音响系统中10个高保真扬声器内含有5个B&O品牌高保真扬声器，整车音效经过B&O品牌的专业调音设备调教，达到B&O品牌音响效果）加持，整体的视听效果非常出色。
帕萨特的内饰和外观一样，都采用了消费者提头知尾的家族化设计。整个中控台采用T字形布局，配备嵌入式中控屏，此外不论是空调控制区域还是换挡面板都采用了传统样式，视觉感受并不出彩，好在实用性弥补了一些不足。
至于音响则更加不值一提，当指导价去到22.49万元以上时，帕萨塔才可选装12扬声器的Harman/Kardon音响，否则都只有8扬声器的音响系统。
如文章开头所说，中型车承载消费者“既要又要还要”的消费诉求，因为对中国的用车环境来说，一台车往往需要兼顾全家人的使用需求。所以，大空间必不可少。
首先在车身尺寸方面，帕萨特除车身长度外，其余尺寸均落后于新一代蒙迪欧。尤其是轴距，同样作为中型车，帕萨特只有2871mm，而新一代蒙迪欧足有2945mm之长。
而数据上的差异，最终都会在实际乘坐时变得更加直观和鲜明。
先说新一代蒙迪欧，当身高180mm的体验者调整好前排座椅时，后排空间还剩余3拳左右。得益于地台上较低的凸起，后排中间位置的乘坐舒适度也能得到保证。
再看帕萨特，还是按照相同步骤，同一位体验者坐在后排时，腿部空间为2拳半左右，比新一代蒙迪欧略小。而较高的地台凸起，甚至会令体验者的双脚有些无所适从。
对新一代蒙迪欧和帕萨特来说，它们都搭载了2.0T发动机，在新能源大行其道的今天，这已经可以被称为“大排量”了，动力性能无需担心，但实际体验还是略有不同。
新一代蒙迪欧搭载2.0T EcoBoost®发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，传动方面匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.5s。
实际驾驶起来，更能切切实实感受到新一代蒙迪欧强大的动力储备，油门初段较为灵敏，后段也很有底气。8AT变速箱的平顺性值得称道，很少有顿挫感和闯动感出现。
帕萨特搭载大众EA888 2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320 N·m，传动方面匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.4s，各项数据都要比新一代蒙迪欧略差一点。开起来的话，帕萨特的动力倒也可圈可点，毕竟也是2.0T。
只是相较之下，新一代蒙迪欧只需要加注92#汽油即可，而帕萨特需要加注95#汽油。前者是吃粗粮干细活，后者是吃细粮干细活，但细致程度略逊一筹。
除了上述的外观、内饰、空间和动力之外，配置水平也在很大程度上决定了消费者的购买意愿，因为它决定了一辆车方便与否、舒适与否、安全与否……
在指导价更贵的前提下，帕萨特的配置水平居然还要比新一代蒙迪欧更低。比如安全气囊，新一代蒙迪欧有7个，而帕萨特只有6个，膝部气囊的加持，可以让驾乘者得到更好的保护。
再比如辅助驾驶，新一代蒙迪欧配备L2级别辅助驾驶，支持全速域自适应巡航、并线辅助、车道居中、道路交通标识识别、主动刹车等18项功能，而帕萨特只有基础的主动刹车和前方碰撞预警等功能。
还比如车身安全，这是配置表体现不出来的部分。新一代蒙迪欧超高强度钢的使用比例达到47%，车身强度达到1700Mpa，可以更好地守护司乘安全。
从市场来看，帕萨特依然是合资品牌中型车中的佼佼者，月均销量1w+。不过从对比来看，新一代蒙迪欧各方面都要比帕萨特更胜一筹，而且更重要的是，前者的指导价更低，意味着消费者只需花费更少的钱，就可以买到一辆更好的车。
在不俗产品力和高超性价比的加持下，新一代蒙迪欧的销量也在稳中有升，从4月份上市到现在月均销量保持5000+。
基于这两点，新一代蒙迪欧正得到越来越多年轻消费者的喜欢，说它是最懂年轻用户的车也毫不为过。
而所谓“科技品位旗舰”，新一代蒙迪欧就是生动体现。那对于持币观望的你来说，心中是否已经有了答案呢？