新一代蒙迪欧对比帕萨特,谁才是最值得购买的中型车?

俗话说“得中型车者得天下”。一方面是中型车能较好地满足人们“既要又要还要”的消费诉求,市场体量颇大;另一方面则是中型车对大多数非豪华品牌来说就是门面担当,既可以提升品牌形象,又能够带动旗下其它车型的销量增长。

所以,中型车向来都是各大品牌必争之细分市场,也正因如此,这个市场从来都是群英荟萃、人才济济。

对消费者来说,这是快乐也是烦恼,它们在带来丰富选项的同时也带来了令人焦躁的选择困难。看上去都挺好,选定时又会犹豫再三。

今天,我们找来了两位非常具有代表性的选手——新一代蒙迪欧和帕萨特,前者是焕然一新,实力出众,后者是历久弥新,老兵不败。它们之间,究竟谁才是最值得购买的中型车呢?

都说“技术是第一生产力”,不过在钻研技术之前,我们首先要对二者的外观设计展开对比,因为它在很大程度上决定了消费者对一台车的初始印象,可谓是选车第一要素。

新一代蒙迪欧采用“势能美学”设计理念,给人以新潮又运动的观感。尤其是前脸部分,尺寸硕大的进气格栅不仅视觉冲击力十足,内部还采用了3D参数化鳞甲设计,在解锁车辆或带着钥匙靠近时,便会呈现出呼吸式的起伏,同时日行灯点亮、隐藏式门把手弹出,仪式感十足,是谓“卧龙苏醒”迎宾感应系统。

来到车侧,接近5米的车身长度在新一代蒙迪欧身上丝毫不显得臃肿,整体线条优雅又舒展,再配合层次感丰富的腰线和车门筋线,视觉感受饱满又动感。

帕萨特采用家族式外观设计,提供两种风格的前脸。本次实拍车型为星空版车型,由点阵式格栅、贯穿式LED灯带等组成,在其家族中属于是年轻一派,但是在新一代蒙迪欧面前,还是显得有些沉稳和朴素。

至于车侧,帕萨特依然是我们熟悉的样子,车身长度比新一代蒙迪欧还要略长,但相比之下少了几分动感姿态、多了几分商务气息。

所以综合来讲,你是更喜欢新一代蒙迪欧的年轻运动,还是帕萨特的老练沉稳呢?

又或者,它们都不重要,因为外观是展示给别人看的,而内饰才是每天与你朝夕相处的空间。

进入新一代蒙迪欧的车内,不论是谁,一定都会被这块长度达到1.1米的超广域高清巨幅屏震撼到,内置SYNC®+2.0智行互联系统,支持多点触控+语音识别+手势控制+面部识别等多种交互方式。

另外值得一说的是,本次实拍的新一代蒙迪欧为指导价19.98万元的至尊型,是家族中最走量、性价比最高的车型,如此价格不仅有超大号屏幕,更有Bang&Olufsen音响(音响系统中10个高保真扬声器内含有5个B&O品牌高保真扬声器,整车音效经过B&O品牌的专业调音设备调教,达到B&O品牌音响效果)加持,整体的视听效果非常出色。

帕萨特的内饰和外观一样,都采用了消费者提头知尾的家族化设计。整个中控台采用T字形布局,配备嵌入式中控屏,此外不论是空调控制区域还是换挡面板都采用了传统样式,视觉感受并不出彩,好在实用性弥补了一些不足。

至于音响则更加不值一提,当指导价去到22.49万元以上时,帕萨塔才可选装12扬声器的Harman/Kardon音响,否则都只有8扬声器的音响系统。

如文章开头所说,中型车承载消费者“既要又要还要”的消费诉求,因为对中国的用车环境来说,一台车往往需要兼顾全家人的使用需求。所以,大空间必不可少。

首先在车身尺寸方面,帕萨特除车身长度外,其余尺寸均落后于新一代蒙迪欧。尤其是轴距,同样作为中型车,帕萨特只有2871mm,而新一代蒙迪欧足有2945mm之长。

而数据上的差异,最终都会在实际乘坐时变得更加直观和鲜明。

先说新一代蒙迪欧,当身高180mm的体验者调整好前排座椅时,后排空间还剩余3拳左右。得益于地台上较低的凸起,后排中间位置的乘坐舒适度也能得到保证。

再看帕萨特,还是按照相同步骤,同一位体验者坐在后排时,腿部空间为2拳半左右,比新一代蒙迪欧略小。而较高的地台凸起,甚至会令体验者的双脚有些无所适从。

对新一代蒙迪欧和帕萨特来说,它们都搭载了2.0T发动机,在新能源大行其道的今天,这已经可以被称为“大排量”了,动力性能无需担心,但实际体验还是略有不同。

新一代蒙迪欧搭载2.0T EcoBoost®发动机,最大功率175kW,峰值扭矩376N·m,传动方面匹配8AT变速箱,百公里加速仅需6.5s。

实际驾驶起来,更能切切实实感受到新一代蒙迪欧强大的动力储备,油门初段较为灵敏,后段也很有底气。8AT变速箱的平顺性值得称道,很少有顿挫感和闯动感出现。

帕萨特搭载大众EA888 2.0T发动机,最大功率137kW,峰值扭矩320 N·m,传动方面匹配7速双离合变速箱,百公里加速8.4s,各项数据都要比新一代蒙迪欧略差一点。开起来的话,帕萨特的动力倒也可圈可点,毕竟也是2.0T。

只是相较之下,新一代蒙迪欧只需要加注92#汽油即可,而帕萨特需要加注95#汽油。前者是吃粗粮干细活,后者是吃细粮干细活,但细致程度略逊一筹。

除了上述的外观、内饰、空间和动力之外,配置水平也在很大程度上决定了消费者的购买意愿,因为它决定了一辆车方便与否、舒适与否、安全与否……

在指导价更贵的前提下,帕萨特的配置水平居然还要比新一代蒙迪欧更低。比如安全气囊,新一代蒙迪欧有7个,而帕萨特只有6个,膝部气囊的加持,可以让驾乘者得到更好的保护。

再比如辅助驾驶,新一代蒙迪欧配备L2级别辅助驾驶,支持全速域自适应巡航、并线辅助、车道居中、道路交通标识识别、主动刹车等18项功能,而帕萨特只有基础的主动刹车和前方碰撞预警等功能。

还比如车身安全,这是配置表体现不出来的部分。新一代蒙迪欧超高强度钢的使用比例达到47%,车身强度达到1700Mpa,可以更好地守护司乘安全。

从市场来看,帕萨特依然是合资品牌中型车中的佼佼者,月均销量1w+。不过从对比来看,新一代蒙迪欧各方面都要比帕萨特更胜一筹,而且更重要的是,前者的指导价更低,意味着消费者只需花费更少的钱,就可以买到一辆更好的车。

在不俗产品力和高超性价比的加持下,新一代蒙迪欧的销量也在稳中有升,从4月份上市到现在月均销量保持5000+。

基于这两点,新一代蒙迪欧正得到越来越多年轻消费者的喜欢,说它是最懂年轻用户的车也毫不为过。

而所谓“科技品位旗舰”,新一代蒙迪欧就是生动体现。那对于持币观望的你来说,心中是否已经有了答案呢?