2022年是MPV的产品大年，各大车企躬身入局、推陈出新，让原本寂寥的细分市场变得热闹非凡，岚图梦想家、腾势D9、极氪009、红旗HQ9、别克世纪等车型悉数上市。
除上述之外，还有一家深耕MPV领域多年的中国车企，以“MPV世家”为名，以高端乘用化MPV产品为武器，活跃于海内外各大市场。
它是上汽大通MAXUS。
2022年，上汽大通MAXUS销量超过19.1万辆，增速跑赢大盘；海外销量累计突破22万辆，在全球市场扮演中国品牌出海阵营中“领头羊”的角色。
在前不久举办的“TECH DAY技术平台公开日”上，上汽大通MAXUS为我们展示了其技术实力；在随后的专访中，我们又看到了其技术背后的体系力。
从大的层面来说，MPV市场的确盛况空前。但从小的方向来说，随着生育政策的促进、消费升级以及智能化和电动化的发展，只有高端MPV需求井喷，低端MPV反而愈加低迷。
所以，未来高端的MPV是什么样子？上汽大通MAXUS的答案是，以技术塑高端。
在“TECH DAY技术平台公开日”现场，官方就展示了其部分技术成果，涵盖智能架构、智能驾驶、智能座舱、智能控制、智能升级等几大方面。
2022年上市的MIFA 9和G90两款MPV，就是上汽大通MAXUS最新技术成果的结晶。
虽然分属电动和燃油不同阵营，但两款车型均搭载了上汽大通MAXUS智能座舱系统，包括前排的三联屏智能网联娱乐系统、二排的高清触控椅背屏，在“蜘蛛智联”系统的支持下可实现多屏互动。
“满足多人出行场景的需求，一定是上汽大通MAXUS MPV家族的梦想，是上汽大通MAXUS‘MPV世家’的梦想。”关于智能座舱，上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗如是说。
满足多人出行的办法，就是做后排。所谓做后排不是不关注前排，而是在做好前排的基础上更关注后排，打造后排座舱技术底座。这是基于上汽大通MAXUS宽广的产品线做出的选择。
基于软件为主、硬件为辅的座舱战略，上汽大通MAXUS还部署了四个硬件平台，可根据车型功能的多与少灵活地组合变化，软件部分则支持模块化、平台化的跨域使用。
智能驾驶方面，2022年上汽大通MAXUS在国内发布了辅助驾驶、江浙沪行政区域内的领航智驾、自动泊车3大类产品，在海外也发布了基于Mobileye Q4的辅助驾驶。
依托友道智途的UTOPILOT鸿鹄智驾技术底座，上汽大通MAXUS已打造面向海内外的3+1核心产品，具备行业领先的技术优势，如行泊一体和自动泊车等用户体验方面。
在2022年11月举办的第五届世界顶尖科学家论坛上，MIFA 9以全国首款纯电L4自动驾驶RoboMPV亮相。在这辆车上，上汽大通MAXUS集成了BEV感知算法，以及冗余硬件方案和508TOPS高算力计算单元。
以前瞻技术塑造高端MPV标签，上汽大通MAXUS是认真且实在的。以此为基础，逐渐建立起了自身的技术“护城河”。
躬身入局十余年，上汽大通MAXUS已形成了由MIFA 9、MIFA 5、MIFA 氢、G90、G20 PLUS、G50 PLUS、G10等车型在内的MPV家族矩阵。
丰富车型的背后，源自平台架构的支持。
比如上汽“星云”纯电专属系统化平台架构。在该平台下，上汽大通MAXUS通过魔方电池和补能方案，布下了品牌“换电”的大局。
魔方电池创造性地采用了“卧式”电芯布局，实现了超高集成度、超长寿命、“零热失控”安全防护三大优势，实现了“可充可换可升级”的补能理念。以MIFA 9为例，在CLTC工况下续航里程超560km，30分钟即可充满80%电量。
但，上汽大通MAXUS希望给到用户更无忧的用车体验。根据规划，在今年一季度将要推出的高端MPV车型将支持换电模式，2分30秒即可完成换电。
依托中石化、中石油在全国的5万+座加油站场地，2023年上汽集团将建设300座集换电和充电一体的补能站。到2025年，这个数据将达到3000座。
再比如上汽“珠峰”机电一体化架构，基于全球标准打造，实现了机电一体，能兼容燃油动力和电能源的相互组合，共有10种组合形式，可实现从紧凑级到中高端、从轿车到SUV和MPV、从家用到越野的全覆盖。
G90便是基于上汽“珠峰”架构打造的MPV车型，搭载上汽蓝芯最新一代2.0T增压发动机加48V的轻混系统。
在此架构下，上汽大通MAXUS还自研了“上汽大通·轩辕动力技术”，由上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机、8AT自动变速箱及48V混动架构组成，成为亚洲首个柴油轻混动力。前不久上市的SUV领地就是首搭车型。
正是得益于出色的架构赋能，上汽大通MAXUS系列车型才展现出了强大的实力。在欧洲、澳洲等地的碰撞测试中，MIFA 9、G90等MPV车型双双斩获五星安全认证。
如果说前瞻技术为上汽大通MAXUS构建起了技术护城河，那上汽“星云”纯电专属系统化平台架构和上汽“珠峰”机电一体化架构等便是其拓宽护城河的底气与信心。
上汽大通MAXUS的产品线很丰富，除了本文重点提及的MPV车型之外，还在宽体轻客、房车、皮卡、SUV等车系均有所建树。
以“MPV世家”之名，其实也只是上汽大通MAXUS的锚点之一，因为它能更多、更好地承载其技术和规划，并赋能到其它产品线上去。
“业务全球化、竞争力全球化、用户全球化。”上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤的这句话，既是对上汽大通MAXUS技术标准、产品体系的概括，更是对自身战略和体系的诉说。
MIFA 9以五星安全之姿进军欧洲及澳洲、G90也在澳洲与国际主流品牌同台竞技，还有MIFA 5，在全球新能源渗透率最高的国家挪威，稳居当地细分市场市占率第一。
海外市场的火爆，是上汽大通MAXUS海外战略和体系力的成功，它们又将反过来为国内用户带来更多、更有价值的产品竞争力。
以技术为基础、以产品为武器、以企业战略为根本，上汽大通MAXUS正在不断夯实自己“MPV世家”的称号。