上汽大通MAXUS,MPV世家是怎样炼成的?| 回眸2022

2022年是MPV的产品大年,各大车企躬身入局、推陈出新,让原本寂寥的细分市场变得热闹非凡,岚图梦想家、腾势D9、极氪009、红旗HQ9、别克世纪等车型悉数上市。

除上述之外,还有一家深耕MPV领域多年的中国车企,以“MPV世家”为名,以高端乘用化MPV产品为武器,活跃于海内外各大市场。

它是上汽大通MAXUS。

2022年,上汽大通MAXUS销量超过19.1万辆,增速跑赢大盘;海外销量累计突破22万辆,在全球市场扮演中国品牌出海阵营中“领头羊”的角色。

在前不久举办的“TECH DAY技术平台公开日”上,上汽大通MAXUS为我们展示了其技术实力;在随后的专访中,我们又看到了其技术背后的体系力。

从大的层面来说,MPV市场的确盛况空前。但从小的方向来说,随着生育政策的促进、消费升级以及智能化和电动化的发展,只有高端MPV需求井喷,低端MPV反而愈加低迷。

所以,未来高端的MPV是什么样子?上汽大通MAXUS的答案是,以技术塑高端。

在“TECH DAY技术平台公开日”现场,官方就展示了其部分技术成果,涵盖智能架构、智能驾驶、智能座舱、智能控制、智能升级等几大方面。

2022年上市的MIFA 9和G90两款MPV,就是上汽大通MAXUS最新技术成果的结晶。

虽然分属电动和燃油不同阵营,但两款车型均搭载了上汽大通MAXUS智能座舱系统,包括前排的三联屏智能网联娱乐系统、二排的高清触控椅背屏,在“蜘蛛智联”系统的支持下可实现多屏互动。

“满足多人出行场景的需求,一定是上汽大通MAXUS MPV家族的梦想,是上汽大通MAXUS‘MPV世家’的梦想。”关于智能座舱,上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗如是说。

满足多人出行的办法,就是做后排。所谓做后排不是不关注前排,而是在做好前排的基础上更关注后排,打造后排座舱技术底座。这是基于上汽大通MAXUS宽广的产品线做出的选择。

基于软件为主、硬件为辅的座舱战略,上汽大通MAXUS还部署了四个硬件平台,可根据车型功能的多与少灵活地组合变化,软件部分则支持模块化、平台化的跨域使用。

智能驾驶方面,2022年上汽大通MAXUS在国内发布了辅助驾驶、江浙沪行政区域内的领航智驾、自动泊车3大类产品,在海外也发布了基于Mobileye Q4的辅助驾驶。

依托友道智途的UTOPILOT鸿鹄智驾技术底座,上汽大通MAXUS已打造面向海内外的3+1核心产品,具备行业领先的技术优势,如行泊一体和自动泊车等用户体验方面。

在2022年11月举办的第五届世界顶尖科学家论坛上,MIFA 9以全国首款纯电L4自动驾驶RoboMPV亮相。在这辆车上,上汽大通MAXUS集成了BEV感知算法,以及冗余硬件方案和508TOPS高算力计算单元。

以前瞻技术塑造高端MPV标签,上汽大通MAXUS是认真且实在的。以此为基础,逐渐建立起了自身的技术“护城河”。

躬身入局十余年,上汽大通MAXUS已形成了由MIFA 9、MIFA 5、MIFA 氢、G90、G20 PLUS、G50 PLUS、G10等车型在内的MPV家族矩阵。

丰富车型的背后,源自平台架构的支持。

比如上汽“星云”纯电专属系统化平台架构。在该平台下,上汽大通MAXUS通过魔方电池和补能方案,布下了品牌“换电”的大局。

魔方电池创造性地采用了“卧式”电芯布局,实现了超高集成度、超长寿命、“零热失控”安全防护三大优势,实现了“可充可换可升级”的补能理念。以MIFA 9为例,在CLTC工况下续航里程超560km,30分钟即可充满80%电量。

但,上汽大通MAXUS希望给到用户更无忧的用车体验。根据规划,在今年一季度将要推出的高端MPV车型将支持换电模式,2分30秒即可完成换电。

依托中石化、中石油在全国的5万+座加油站场地,2023年上汽集团将建设300座集换电和充电一体的补能站。到2025年,这个数据将达到3000座。

再比如上汽“珠峰”机电一体化架构,基于全球标准打造,实现了机电一体,能兼容燃油动力和电能源的相互组合,共有10种组合形式,可实现从紧凑级到中高端、从轿车到SUV和MPV、从家用到越野的全覆盖。

G90便是基于上汽“珠峰”架构打造的MPV车型,搭载上汽蓝芯最新一代2.0T增压发动机加48V的轻混系统。

在此架构下,上汽大通MAXUS还自研了“上汽大通·轩辕动力技术”,由上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机、8AT自动变速箱及48V混动架构组成,成为亚洲首个柴油轻混动力。前不久上市的SUV领地就是首搭车型。

正是得益于出色的架构赋能,上汽大通MAXUS系列车型才展现出了强大的实力。在欧洲、澳洲等地的碰撞测试中,MIFA 9、G90等MPV车型双双斩获五星安全认证。

如果说前瞻技术为上汽大通MAXUS构建起了技术护城河,那上汽“星云”纯电专属系统化平台架构和上汽“珠峰”机电一体化架构等便是其拓宽护城河的底气与信心。

上汽大通MAXUS的产品线很丰富,除了本文重点提及的MPV车型之外,还在宽体轻客、房车、皮卡、SUV等车系均有所建树。

以“MPV世家”之名,其实也只是上汽大通MAXUS的锚点之一,因为它能更多、更好地承载其技术和规划,并赋能到其它产品线上去。

“业务全球化、竞争力全球化、用户全球化。”上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤的这句话,既是对上汽大通MAXUS技术标准、产品体系的概括,更是对自身战略和体系的诉说。

MIFA 9以五星安全之姿进军欧洲及澳洲、G90也在澳洲与国际主流品牌同台竞技,还有MIFA 5,在全球新能源渗透率最高的国家挪威,稳居当地细分市场市占率第一。

海外市场的火爆,是上汽大通MAXUS海外战略和体系力的成功,它们又将反过来为国内用户带来更多、更有价值的产品竞争力。

以技术为基础、以产品为武器、以企业战略为根本,上汽大通MAXUS正在不断夯实自己“MPV世家”的称号。