今年的上海车展注定是载入史册的一届车展。
在电动化浪潮的滔天巨浪下，不论是合资、自主亦或是豪华车，新车阵容皆以新能源为核心，实现了「油电反转」，而随着越来越多的车企加入新能源汽车转型中来，新赛道千帆竞发。
作为中国汽车品牌的造车「国家队」，东风风神同样拼尽全力「憋大招」，试图向一个新的时代秀肌肉。
在本届车展上，东风风神启动了1258「e启」计划，发布了以科技和变革为内涵的全新电动系列品牌eπ，承诺三年内将推出8款新能源产品，目标到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。
风神「e启」航，欲乘势而起。
当前，新能源汽车市占率正飞速扩张。
根据乘联会数据，今年3月，新能源车国内零售渗透率为34.2%，从销量结构来看，纯电和混动依旧是主力。
时代转型之剧，有能力者自然熙熙而来，企图划疆扩土，风神便是其中之一。
2021年3月初，东风风神立下“全年销售12万辆”之军令状。当年，全体风神人拼搏努力，突破疫情、缺芯等重重困难，最终以12.16万辆的成绩收官，同比增长高达71%。
2022年，在东风马赫动力加持下，东风风神燃油车和混动车“双轮驱动”，东风风神全年销量超19万辆，同比增长58%。
两年来，东风风神以飞跃性的速度增长，成为东风自主乘用车中一支不容小觑的前锋力量，刺刀向前，所向披靡。
而在此销量「开花」，势如破竹之际，炙热的新能源市场，更让东风风神瞄准了新的突破口，为寻求第二增长曲线增加了一丝迫切的主动性。
要知道，风神触电，并非从0开始。
其实在新能源道路上，东风风神已经迈出了一小步，累计为48.5亿人次，提供了80多亿公里的出行服务，赢得了市场的信赖和良好的口碑。
在这背后，是东风风神在新能源领域低调的十年潜心技术储备。
如今，东风集团在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。在武汉，已形成了年产47万套电驱动力总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。
外有广阔市场，内有技术积淀，想要爆发出更大的势能，东风风神转型新能源箭在弦上。
基于此，在本届上海车展上，东风风神在万众瞩目下正式推出了1258「e启」计划。
具体来看：
1个中心，以客户为中心，这是出发点。在新能源转型的背景下，越来越多的年轻客户成为了新主流，为此将围绕“以客户为中心”的理念，拥抱客户，持续为客户提供可信赖的创新产品。
2条路径，指东风风神在混动和纯电两大领域持续投入，实现双线领先，为新主流客户多场景出行提供最全面的解决方案。
5大支撑，包含混动领域2大核心技术支撑——高效安全的DSMA架构、最新升级的第三代马赫MHD混动系统。纯电领域同样拥有2大核心技术支撑——全新的马赫E动力、东风量子架构。第五大支撑是领先的前瞻智能科技，包括SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱。
8款产品，东风风神将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。
简单的四个数字，勾勒出一个在电动化洪流下，有目标、有方向、有支撑、有产品的新锐企业形象。
而1258「e启」计划不仅有「诗和远方」，更有「脚踏实地」的实干——eπ品牌。
从eπ品牌的名字开始，东风风神就积极倾听用户的声音，践行以人为本的品牌理念。
“eπ是东风风神与用户深度共创的结果。”东风乘用车公司营销总部副总经理洪伟伟在车展现场沟通会上表示，早在2018年，东风风神就面向年轻用户，发起了一场命名征集活动。
“eπ，e代表电子，是最简单的电量单元，而π的发现与计算过程，折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神，这个命名体现了东风风神在新能源领域对科技的不断探索。”洪伟伟介绍道。
而更多eπ品牌的造车理念可以从首次亮相的eπ 2023概念车上窥见一二。
想要抓住新生代消费用户，设计一定是第一生产力。eπ倡导化繁为简的造车理念，eπ2023概念车采用全新的设计哲学——大道至简，极而至美，即：简，不凡；人，为本；衍，无限。
eπ 2023由表及里的简致、谦和带来不凡的格调与品味，充满张力的曲面、镭射炫彩车衣、前后灯组以及星辰之源轮毂，科技感十足，简约大气。
车内打造与客户心有灵犀的智慧流体空间，不同场景匹配不同香氛。座椅根据身体特征和姿态变化，实现自适应调节。
新车还配备超梦穹幕，由顶部全景天幕与车侧大屏组成双屏联动，支持座舱下沉、升起随模式切换。并且支持双模能量舱，实现纯电、氢能两种能源兼容。
这些只是“冰山一角”，随着全新的马赫E动力、东风量子架构等一系列技术跃迁新成果持续赋能，新产品将展现更多的实力与突破。
与此同时，东风汽车还启动eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。
可以看见，从品牌到产品，与用户共创始终是东风风神一以贯之的精神理念。
或许，有人会问，在如此拥挤的车市还需要一个新品牌吗？
的确，这是一个最「卷」的时代，豪华、合资、自主以及新势力纷至沓来，外加全行业降价潮，电动化赛道几近白刃战。
但越是在这种环境下，东风乘用车公司副总经理师建兴认为，企业越应该保持一种定力。这种定力来源于产品自信、技术自信、品质自信还有品牌自信。
“从东风风神的历程来看，我们始终坚信在未来新能源发展过程中应该聚焦客户体验、产品品牌。我们要把我们造车的经验积累反馈到产品上，反馈到我们技术上，让用户更加信赖我们的产品，也让用户体验到技术创新带给用户的智能出行生活。”师建兴表示。
与此时，师建兴还提出了“在竞争当中去发展”，这一点让人深以为然。
燃油车的市场正被新能源革命，燃油品牌若不将自己打碎重组则难以顺应时代潮流实现跨时代成长。只有经历了烈火淬炼，中国自主车企才能不断刷新品牌形象，向上勇猛突围。
当世界看向东方，代表着东风自主新能源主力军的eπ正携科技与创新「中军」压境。
从e启战略的发布，到eπ品牌的落地推出，智能纯电产品亮相的背后，蕴藏的是东风风神的体系化高质量转身，亦是面对汽车市场的风云变幻，展现出的厚积薄发的韧性与活力。
而e启战略宏大更不失具体，除了品牌发布之外，现场发布会结束后东风风神更亮相了eπ系列首款纯电轿跑S73寒测视频，新车集新能源技术之大成，踏浪而来，为风神触电转型再添胜算。
相信在未来，东风风神将引爆电动化时代变局，为用户提供全方位的感官享受以及焕然一新的出行体验，达成宏图愿景。