超声波传感器,到底有没有工作?

6月23日,一位理想L7 Max车主在社交媒体上发文控诉称:“理想汽车存在重大安全隐患,所有理想车主以及正在考虑购买理想汽车的家人和朋友们要注意了!”。

什么情况?销量如日中天的理想汽车居然存在重大安全隐患,这还得了。果然,很快,“准官方”回应就来了。

理想汽车CEO李想转发微博并解释到:“D挡向前行驶,360监测的12颗超声波雷达是不工作的,如果D挡也工作,只要是正常人都会疯掉的,市区80%的时间都在报警。开启城市NOA,用BEV占用网络大概率可以监测到。这玩意和护栏等静止物体,人类自己驾驶监测到也不干涉,因为不知道驾驶员的意图和轨迹。”

这一解释,乍看自成逻辑,无懈可击。但旋即“一石激起千层浪”,各方阵营展开激烈讨论。阶段性的结果是,李想后来删除了这一微博。

那么,就事论事,到底发生了什么?我们缕一缕。

首先,涉事车主驾驶状况良好的理想L7 Max以5码的速度(原意应该是5公里/小时)慢速右拐,车辆无任何提示警报,导致右前方撞上一个石墩,且所撞部分还是在一个雷达探头的正下方。

4S店(理想汽车的售后)先是回复到这是雷达盲区,接着说是石墩的光面反光,雷达判断错误……

火药味最足的,是在车主文章的留言处,不乏各种花式嘲讽。比如,评论区前排的,直指源头是司机的驾驶方式不妥当。

另有一部分“人间清醒”的网友,觉得是理想汽车的超声波雷达出现了问题,并表示自己的车在D挡低速下,雷达是能判别障碍物的,包括诸多传统燃油车。

我们咨询了一些业内技术专家,也问了周围有车的同事们,得到的普遍回复是,D挡低速行驶时,超声波雷达是要工作的,这样设计的目的就是增加行车的安全性。

像这位车主阐述的场景,大概就是超声波雷达没识别出来,没必要遮遮掩掩,车主有问题就解决问题。解释为“不工作”,更是大可不必了。

其实,这场风波之所以被烘托起来,“路人们”看不惯的,无非是“理想铁粉们”对一位真车主的口诛笔伐,以及CEO本人的一次技术上的失误发言,还有就是,对“11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达、1个激光雷达等超丰富配置”下,车辆却在“阴沟里翻船”的不解。

后续的发展是,李想再发微博,修正了之前的错误观点:“D挡低速行驶超声波雷达是工作的,不仅能监测障碍物,还能够通过超声波雷达测量大概的距离,并自动启动360环视。”

这场“迅即来、迅即去”的风波暂时烟消云散了,那位车主的微博也不见了。这个有记忆,亦无记忆的网络,在“准饭圈”的狂欢下,又扬起了一波流量,再消逝了一波争吵。

嘿,都给玩明白了。