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近日,又有风声传出,特斯拉Model 3改款车型或将采用宁德时代的M3P磷酸锰铁锂电池,所配备的电池包电量也将从60kWh升级为66kWh。
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去年8月,曾首次传出宁德时代将向特斯拉供应M3P电池的消息。
当时说的“有鼻子有眼”,传闻该电池具体搭载在国产新版的特斯拉Model 3和Model Y车型上,相关车型将于2023年上市。
如今,相似的消息“卷土重来”,大有“绝对真实”的感觉。
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不过,目前特斯拉和宁德时代双方均未对此消息做出官方回应。特斯拉目前搭载的动力电池仍为磷酸铁锂和三元锂电池。
前段时间,马斯克来华并参观了特斯拉上海超级工厂,引发了网上对新款Model 3的又一次热议,如果消息属实,这无疑对特斯拉是如虎添翼。
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由于特斯拉自带流量的属性,磷酸锰铁锂电池也进入大家的视野,那么,磷酸锰铁锂电池又是什么材料呢?它具备哪些优点呢?
磷酸锰铁锂电池,是在磷酸铁锂的基础上添加了锰元素,这样可以提高电压平台,同时,又具备磷酸铁锂电池低成本、高安全的特性。
今年3月,宁德时代董事长曾毓群曾表示:“M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池,低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池,成本优于三元锂电池。”
可以说,它既在性能安全性上优于磷酸铁锂电池,又在成本上低于三元锂电池。对车企来说,可以进一步降低造车成本,对于消费者来说,用车将会更安全。
其实,2022年宁德时代就曾在世界动力电池大会上宣布过:“公司M3P电池已经量产,明年将推向市场运用。”表明这项技术已经很成熟了,配备到电动汽车上也就顺理成章了。
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M3P电池中的“M”就代表锰元素,“P”代表化学式PO₄磷酸根,所以外界猜测M3P电池就是磷酸锰铁锂电池。
但宁德时代表示, M3P电池准确来说不是磷酸锰铁锂电池,而是将其称为“磷酸盐体系的三元”。是因为其正极材料是磷酸盐体系的三元材料,含有锰、铁以及其他金属元素。
除特斯拉外,赛力斯也曾宣布与宁德时代就M3P新型电池展开合作,在实现性能和续航里程提升的同时,不仅大幅降低了电池成本,还减少了对钴等贵重金属的依赖。
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2023年5月19日,国轩高科发布磷酸锰铁锂体系的L600启晨电芯及电池包,称其续航可达1000公里,预计2024年量产。
磷酸锰铁锂电池作为一种新型电池,其优点明显,各家企业也都在大力投入研发,目前只是规模化量产的问题。
磷酸锰铁锂电池的可靠性还需市场进一步验证,但毫无疑问,新材料电池的研发一定会推动新能源汽车市场的发展,我国电池领域的技术也将会向前迈进一大步。
我们就静等消息吧。看看是否如消息那般,特斯拉、宁德时代双剑合璧将带来怎样的产品。