如今国内的新能源市场竞争可以说非常激烈，以蔚来、小鹏、理想等品牌为代表的造车新势力异军突起，令传统车企的压力也随之增大。为了抢占更多的市场份额，传统车企也纷纷推出旗下新能源品牌，像吉利汽车的极氪、广汽集团的埃安、长安汽车的深蓝等。
岚图汽车则是东风汽车旗下的高端智能电动品牌，成立于2018年，并在2021年6月上市了首款车型岚图FREE，定位中大型五座SUV，提供增程和纯电动两种动力形式可选，算得上是这一细分市场推出较早的车型，经过两年时间的征战，这款车也收获了不少消费者的青睐。而为了继续保持自身的竞争力，新岚图FREE将于8月19日正式上市，经过产品力的全面升级之后，新车将带给我们哪些惊喜呢？
作为首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的车型，新岚图FREE号称“智驾游大五座SUV”，表明智能驾驶将是新车此次改款的升级重点，因此笔者也对接下来的试驾充满了期待。
当车辆行驶到百度高精地图覆盖的范围时，笔者便迫不及待地通过方向盘左侧的智驾按键，一键开启领航辅助驾驶功能。虽然是第一次驾驶新岚图FREE，但不得不说这样的操作方式对新手来说十分友好，简单方便。
整个试驾路线主要以高速为主，领航辅助驾驶功能开启之后，车辆可根据路况自主实现跟车、超车以及变线等动作。笔者也曾驾驶过不少配备L2级辅助驾驶系统的车型，新岚图FREE给人的感觉会更加果断。
车辆进入高速后会迅速把速度提升到最高限速，毫不拖泥带水；而当需要减速的时候，刹车力度则会比较柔和。笔者也问了同车的乘客，他们都表示完全感觉不到是车辆在辅助驾驶，像极了一位驾驶技术娴熟的“老司机”，乘坐舒适性表现可圈可点。
行驶过程中如果遇到前方有慢车的情况，新岚图FREE会自动超越前车；如果前车同时变道，或者相邻车道的后车靠近时，新岚图FREE又会像一名“绅士”，等待其它车辆通过后，再进行变道。此外，车辆还会主动选择较为通畅开阔的道路行驶，偶尔遇到旁边有大车贴近，则会在车道内自主进行适当角度偏移，尽可能地远离大车，提升行车安全的同时，也能够有效减少驾驶焦虑。
现在不少新能源车型都配备了自动识别进出匝道功能，但体验下来却有很大差异。就拿新岚图FREE来说，笔者认为这款车的优点在于可以与百度高精地图信息进行匹配，在距离高速出入口大约2公里时，系统便会进行提示，之后寻找合适的时机进入最右侧车道，整个过程比较自然，并不会产生突兀感。
你是否遇到过在高速上错过服务区的窘况？针对这一问题，新岚图FREE配备了全球首个智能进出服务区辅助功能。在实际行驶过程中，车辆会根据驾驶者的驾车时长、车辆剩余油量电量等信息，综合判断用户是否需要进入服务区，并进行提示，这一功能对于需要经常跑长途高速的消费者来说还是非常实用的。
此次试驾的新岚图FREE为增程版，搭载全新1.5T四缸增程器，并配备前后双电机，系统综合功率为360千瓦（490马力），综合扭矩可达720牛·米，百公里加速时间仅需4.8秒，光看数据便知道这款车的动力不简单。
在试驾过程中，笔者主要体验的是舒适模式，整体驾驶感受比较线性和细腻，虽然是一款双电机驱动的车型，但开起来和燃油车较为类似。即使是在城市拥堵路况频繁起步刹车，也不会让驾乘者感到难受。而当深踩电门时，车辆能够迅速领会驾驶者的加速意图，双电机将动力很直接地传递到车轮上，响应十分迅速，并不会出现燃油车上的动力迟滞现象。
切换到高能模式之后，动力储备进一步释放，双电机所带来推背感甚至会让人感到眩晕，因此在日常驾驶过程中，还是建议大家老老实实选择舒适模式就好。这也是新能源车型最大的好处，完全不用担心动力不够用，无论是超车还是二次加速，都显得游刃有余。
当然，动力对于一款新能源车型来说只能算是基本操作，真正体现水平的，还得是驾驶质感。新岚图FREE首先在底盘用料方面就很舍得下本，采用的是前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，并标配空气悬架，要知道这样的配置之前只有在动辄大几十万的豪华品牌车型上才可以见到。
试驾之后，新岚图FREE的底盘给人感觉很扎实，行驶在高速路面上比较平稳。在空气悬架的加持下，经过坑洼路面或者减速带时，又能很好地兼顾舒适性。此外，过弯或者并线的时候，车辆的侧向支撑表现也比较不错，整车开起来更像是一款德系豪华SUV，颇具高级感。
从新岚图FREE所表现出来的智能驾驶和性能操控来看，都无愧于自身“智驾游大五座SUV”的称号。虽然各大新能源品牌都在主推自家的智能驾驶，但实际使用起来的体验却是参差不齐。
而新岚图FREE作为首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的车型，其在智能驾驶方面的表现可以说非常抢眼，已经跃居同级别领先水平。无论是在高速行驶，还是城市工况，都能实打实地为驾驶提供很大便利，让自驾真正变成“智驾”。
此外，依托东风公司54年的造车技术，新岚图FREE在底盘调教方面也展现出强大的功底。大家之所以如此追捧理想L7，说白了其实就是看中这款车的“大彩电+大沙发”，但笔者认为这样的追求有些本末倒置，汽车不仅是一款从A点到B点的交通工具，更应该为大家带来驾驶乐趣。这方面，东风公司几十年的造车积淀显然是理想这样的新势力无法比拟的。
通过本次试驾，笔者认为岚图FREE是一款被严重低估的车型。由于当下许多新能源SUV都集中在30多万元的价格区间，导致这一细分市场的压力不言而喻。新岚图FREE想要脱颖而出，就必须拿出点真正的实力，而新车在经过改款之后，产品力得到了进一步提升，让我们看到了自身的闪光点，因此新岚图FREE上市之后的销量表现也值得期待。