进入9月，汽车市场的第一个重磅消息便是新款特斯拉Model 3正式发布，共推出2款车型，标准续航版的售价为25.99万元起，长续航版的售价为29.59万元起。根据特斯拉中国官网显示，新车预计第四季度开始交付。
其实，新款Model 3早就应该推出，但由于各种原因，一直推迟到现在，可以说是吊足了消费者的胃口。值得一提的是，当前新款Model 3公布的价格为预售价，正式价格或将于9月内公布，但暂时还不清楚是否会发生变化。
自2016年4月发布，2019年5月国产上市以来，Model 3一直并未进行大的升级，因此此次改款，特斯拉也拿出了较大诚意。前脸针对大灯组进行调整，造型变得更加犀利，内部的LED日行灯也更有辨识度。此外，前包围取消了雾灯和“7”字形导流槽装饰，看起来更显简洁。
尾部将特斯拉LOGO换成了“TESLA”英文标识，这也是当下比较流行的设计元素。尾灯组由半封闭样式调整为“C”形，保证醒目效果的同时，也更加符合消费者的审美。后包围黑色材质的面积有所增大，并将反光灯融入其中。
车身尺寸方面，新款Model 3的长宽高分别为4720/1848/1442mm，轴距为2875mm，相比老款车型长度增加26mm，宽度减少2mm，高度降低1mm，轴距则保持一致。
如果说老款Model 3的内饰堪称“毛坯房”，那么新款Model 3则在此基础上进一步提升简洁性，就连方向盘后面的拨杆也被取消，将大灯、转向、雨刷器的控制集成在方向盘上，而换挡操作则需要通过15.4英寸中控屏来完成，但下方也保留了按键换挡，这样的设计风格显然是在向Model S/X看齐。此外，中控台前方还增加了一条环绕式灯带，算是为内饰增添了几分高级感。
配置方面，新款Model 3增加了前排座椅通风功能，后排空调出风口上方加入一块8英寸触控屏，可以与中控屏进行联动。标准续航版车内扬声器数量增加至9个（之前为8个），长续航版则增加至17个（之前为14个）。
此外，还将后排车窗升级为双层隔音玻璃（之前仅为前排），并针对密封系统和隔音材质进行优化，官方表示新车行驶时的风噪声和环境噪音可降低30%，冲击噪音可降低25%，道路噪音可降低20%。
动力部分，新款Model 3标准续航版的最大功率和峰值扭矩保持不变，依旧为194千瓦和340牛·米；长续航版的最大功率降低26千瓦，变为331千瓦，峰值扭矩降低100牛·米，变为559牛·米。
标准续航版CLTC工况下续航里程为606公里（采用18英寸轮毂）和567公里（选装19英寸轮毂）；长续航版CLTC工况下续航里程为713公里（采用18英寸轮毂）和682公里（选装19英寸轮毂）。
单看新款Model 3 25.99万—29.59万元起的预售价，相比老款车型（23.19万—33.19万元起）可以说是有涨有降，但并没有像之前网传的那样进入20万元以内。
我们猜测这样定价一方面是不让买了老款Model 3的车主感觉自己被“割韭菜”，从而避免广大消费者的口诛笔伐；另一方面显然也是为了之后的降价留出一定空间，毕竟新车涨价在消费者的潜意识当中会觉得理所应当，未来再在适当的时机进行降价，对于特斯拉来说才可以将效益最大化。
诚然，虽然新款Model 3在价格方面并没有给到消费者太大惊喜，但不可否认的是，之前的时候，特斯拉每一次价格调整都能在汽车市场引发轩然大波，而新款Model 3的推出又能对其他厂商带来多少冲击呢？
首先便是传统合资品牌燃油车，可能大家会认为Model 3作为一款纯电车型，对燃油车市场应该不会产生多大影响，但事实并非如此，随着新能源的大势所趋，不少消费者也放弃燃油车，转而投入电动车的怀抱，Model 3便是他们的备选车型之一。
在20-30万元的价格区间，像丰田凯美瑞/亚洲龙、本田雅阁/英仕派、大众迈腾/帕萨特、日产天籁，甚至是BBA的“34C”等车型，它们的潜在消费者都有可能选择新款Model 3。
当然，影响最大的还要数同价位的新能源车型，像比亚迪汉EV/海豹、小鹏P7、蔚来ET5、飞凡F7等。老款Model 3虽然已经征战国内市场多年，并且久未改款，但依旧能在这些车型的围堵下拔得销量头筹，试想如今新款Model 3经过升级之后，势必会吸引更多的消费者。
曾何几时，特斯拉在国内新能源市场可以说是一枝独秀，但随着我们自主品牌的崛起，特斯拉的销量也发生了很大变化。就拿如今炙手可热的比亚迪来说，8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。比亚迪以及蔚来、小鹏、埃安等自主品牌如今的影响力已经不容小觑，它们也拥有足够的实力对特斯拉造成威胁。
虽然在之前的一段时间内，特斯拉靠着成本控制优势，不断进行降价，迫使其它车企打起“价格战”，被戏称为新能源市场的“搅屎棍”，但其在国内的销量却迎来快速增长，日子过得不可谓不滋润。
不过，后来由于电池等原材料的价格上涨，特斯拉为了保证利润只能涨价，对于消费者来说，性价比也没有之前那么明显。反映到销量上来看，Model 3今年1-7月累计销量为97964辆，同比下降61.7%，而对其销量影响最大的便是比亚迪海豹，这款车今年1-7月的累计销量达45860辆，已经成为Model 3最有力的竞争对手。
虽然新款Model 3在价格方面并未给到我们太大惊喜，但不可否认的是，新车推出之后势必会对20-30万元区间的汽车市场造成一定冲击。不过，值得庆幸的是，我们自主品牌新能源车型如今已经拥有足够的实力来应对新款Model 3的挑战。究竟新车能否成为特斯拉新的销量增长点，就让我们拭目以待。