欲穷千里目，更上一层楼。
2023年已接近尾声，但传祺的动作就没停下来过，在黄浦江畔继续拉起新能源的旗帜。
在车市整体回暖的大背景下，传祺在今年11月销量提前超过去年全年，1-11月累计销量突破37万辆，同比增长14.4%，而且年末传祺E8的到来更像是要把这把火烧得更旺些。
传祺更是计划将新能源车与传统燃油车的占比从1：9提升至3：7。
再说到传祺E8，这是要以家之名，争夺新能源MPV的头把交椅。
伴随着一段清澈纯净的阿卡贝拉合唱，今天的传祺新能源之夜，也同样是E8首批车主的交付派对正式开始，分别从男主人、女主人和家中老人的视角为我们演绎了一场大型情景剧。
E8就是为家庭而来，今年大家都不约而同地进入MPV市场，蓝海也开始血染成红海，不过对于传祺来说，MPV的实力一直是有目共睹的。
燃油时代，M8敢与榜单霸主GL8论高下，如今发力新能源，E8的实力当然也希望与之相媲美。
20.98万-22.98万元的价格，上市限时优惠的“满爱首选计划”也将延续至2024年农历新年，包括了满爱礼、售后礼、配套礼、承诺礼。
传祺E8定位于家用中型插电混动车型，CLTC纯电续航里程为150km，综合续航超过了1200公里，周内城区出现纯电即可，毕竟，现在的插混车型主打的就是一个“既要又要，统统满足”。
说到尺寸，传祺E8略大于奥德赛，比自家的E9小点，但又比M6大，车长具体为4920mm，保证了家用方面的空间优势，停车不难，开起来也比较轻松。
另外，传祺E8拥有5.2㎡的车内空间，还可以有多种组合模式，第二排独立座椅的下滑轨长达240mm，前后滑动的范围很大，不仅可以实现大四座还可以完美变身二排双躺，确实拿捏了。
车内还配备了全景天窗、BOSE音响等豪华配置，传统车企的车机也开始上大分了，搭载全新ADiGO 5.0系统，14.6寸高清中控屏配上高通骁龙8155芯片，加强了传祺E8的家用娱乐属性。
这些年但凡是家庭买车，一定绕不开SUV，但家用车的C位快要易主了。
这和我们国人的消费习惯有关，也让SUV一众车型在国内畅销十来年，但随着中国家庭结构和消费形态的改变，一直以商务示人的MPV车型开始进入家庭。
2023年是MPV爆发元年，车企都在积极应战，尤其是新能源MPV车型，也迎来了剧烈升温，成为车圈新的增长引擎。
在二孩、三孩政策以及人口老龄化加剧的影响下，貌似大家更愿意回归家庭，倒不是说都不再去追求性能了，而是当下环境可能真的更适合把汽车打造成一个可移动式的家庭空间，舒适、配置丰富的MPV自然也就朝着更家用的方向发展。
从腾势D9的一炮而红，大家集体转向家用市场，传祺在MPV领域本就有着多年的研发经验，对于市场的动向也很敏锐。
从首款插混MPV E9问世，传祺的深刻转型之路就开始了，也让传祺在新能源MPV消费市场先占领一席之地。
传祺也明白家用MPV的核心是什么，就是家庭，它理应是温馨的、安全的、尽可能做到满足所有家庭成员的要求的，所以E8也想为用户打造一个聪明、省心、放松、舒享、安心的家。
随着广汽乘用车总经理黄永强将传祺E8的新车钥匙交付到车主手里，这场派对也迎来高潮，在这百年上海滩，传祺E8和车主们正一起进入新的家用车3.0时代。
2023年，传祺新能源带给我们的惊祺ES9在中国首个百兆瓦级光热电站上市；12月，传祺新能源E8在上海外滩正式交付。
半年时间，传祺已经推出了3款新能源车型，还推出了新能源整体解决方案——传祺智电科技i-GTEC。回头来看，这一年很明确就是传祺转型之年，新能源不是新势力们的专属，传统车企同样是可以做到更好。
2024年同样也是充满机遇与挑战的一年，新能源战争一旦打响，就不可能停下来，从研发技术到产品，再到服务体系，传祺正在加速变革。
传祺除了三电技术之外，传祺还布局了氢能源和氨能源，多路线发展，在推动新能源汽车市场的发展中也一定会成为重要的力量。
