实力不止是“装”出来的,试驾菱势首款纯电大中面“黄金仓”

同城物流行业,作为支撑城市生活的重要基础设施,近年来呈现出蓬勃发展的态势。数据统计,2023年前三季度,中国营业性货运量403.1亿吨,同比增长7.1%。随着电商、快递等行业的快速发展,同城物流行业的需求量也在不断增加,市场规模不断扩大。

在这个背景下,大中面车型作为同城物流行业的重要运输工具,其市场需求也在不断增长。而对于物流货运用户来说,中面不仅是一种运输工具,更是一种运营策略的选择。他们需要的不仅是车辆的性能和可靠性,更是车辆所能带来的运营效率的提升和成本的降低。

市场上迫切需要更高效节能、超大空间、舒适安全、可靠耐用的产品,基于这样的市场洞察,为满足用户更兼容的用车需求,“3米7方大中面”菱势黄金仓应运而生。

针对装载空间,使用成本以及通行限制三大痛点,菱势黄金仓一步到位将3米7方超大货仓、舒适驾舱、绿牌无忧、强劲动力等全方位优势通通都给到了用户,强势入局中面黄金市场,致力于成为物流货运用户的中面黄金首选。

近日,笔者来到柳州,在这座以螺蛳粉闻名的美食之都试驾了这款新车。感受美食与机械的交融,而这款新车也以其出色的产品特性让我印象深刻。

首先黄金仓“为专业货运物流而造”的理念绝非浪得虚名,领先同级的3.05米超长货仓,可轻松收纳钢管、PVC管、钢筋、龙骨等超长型材管材;平面对角尺寸更是长达3.30米;7立方的方正货仓,可以极大提高空间利用率。

而与之配备的右侧滑移门以及超大后对开门,则增加了货物装卸的便捷性。举个例子,在叉车运输大批量货物的场景下,叉车大件可以通过后对开门直接进,1.25米轮包间距,标准卡板托盘也能轻松置入。

动力方面,装得多更要拉得动,黄金仓搭载80kW大功率、240N·m大扭矩的强劲动力,可以应付绝大多数的物流场景,无论是起步还是加速,黄金仓都能够提供稳定、流畅的动力输出。强劲后驱设计,爬坡度≥26.5%,配合底盘和电池内嵌式的全新设计,在进一步保障电池安全性的同时,使车身更能适应山路、烂路、颠簸等复杂路况,具备更优的通过性。

同时为了满足95%同城物流订单的需求;超级快充当然必不可少,电量30%至80%仅需半小时,利用午间小憩的同时做随手补能,充电半小时就能轻松再跑百公里;而6.6kW高能慢充,充分考虑到了货运司机的经济和适用性,夜间6小时即可满电。

内饰设计方面也有巧思,配备10.1寸中控娱乐大屏,手机互联、语音控屏、倒车影像等诸多实用功能一应俱全,让驾乘更加愉悦,同时多方位的储物空间能放置水杯手机等多种物品,专为物流设计的仪表台,可满足写单用餐等多样需求;考虑到久坐的舒适性,座椅靠背可向前调节24°,驾驶员座椅的四向可调,充分考虑到不同的驾驶姿势和习惯,而头顶空间的富余,也让车内伸个懒腰成为可能。

城区的小货限行一直是货运司机关注的点,黄金仓因其纯电身份可以做到畅通无阻,让城际物流运输更方便,而更低的用车成本,也是货运司机绕不开的一笔经济账,电池方面,该车搭载了宁德时代磷酸铁锂电池组,CLTC续航里程为230km。

从当天的试驾体验来看,空载情况下的续航说反向虚标也不为过,而考虑用户的装载使用场景,技术人员给出的回复是说负载情况下的真实续航也远高于200+km,把续航的“真”贯彻到底。

物流货运行业,如同一条川流不息的河流,而中面车型就是这河流中不可或缺的一艘艘货船。它们承载着货物的流转,维系着供应链的顺畅。而随着电商、快递等行业的持续发展以及新能源汽车技术的不断进步,同城物流市场将继续保持高速增长。

对于大中面车型来说,抓住市场机遇、提升自身竞争力将是未来发展的关键,而接下来菱势也将推出续航里程更高的车型版本,伴随着政策支持、技术创新和市场需求的推动,大中面车型在同城物流市场中的前景必将变得更加广阔。