2023年，奇瑞集团2023年实现销量“十二连涨”，累计销售汽车达到历史性的1,881,316辆，同比增长52.6%。其中，奇瑞品牌同比大增47.6%，全年销售134.13万辆，在2023年交出一份高分答卷，展现出理工男强大的竞争力。
奇瑞品牌不仅燃油车市场一寸不让，新能源领域更是全面进阶，现已形成覆盖燃油+新能源各细分市场的瑞虎序列、艾瑞泽序列、探索序列、风云序列四大产品序列，奇瑞能成为2023年车市的一匹黑马，以上两点或为关键。
燃油车无疑是奇瑞品牌销量进步的功臣。
2023年，瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽8等车型依旧延续爆款特性，销量持续走高。
其中瑞虎8从去年5月开始，一直保持月销量破万的成绩，一度在国内中型SUV市场排行榜中位列前三。瑞虎7则在紧凑型SUV市场稳扎稳打，同样位居自主品牌前列。
轿车市场中，艾瑞泽8表现不俗，同样多月销量破万，并且12月销量还超过了一汽-大众宝来、本田思域等劲敌。
不骄不躁，随机应变，2023年奇瑞表现得十分稳健。于是我们可以看到，奇瑞品牌在去年的新产品随用户需求而变，让爆款车型的选择更多。
比如，推出2.0T艾瑞泽8高能版，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，动力性能较1.6T版本提升不少，新车上市后市场反响热烈，车系整体销量呈明显的上升趋势。
又比如，推出瑞虎8 PLUS冠军版，对其内饰设计全面升级，新增24.6英寸寰宇星云沉浸环绕屏，更符合时代潮流。
同时，奇瑞也在车型品类上不断做出新的尝试，推出旗舰车型瑞虎9、轻越野车型探索06等。
其中，“磁悬浮超舒适旗舰SUV”瑞虎9是奇瑞高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，以“9大越级舒适+3大旗舰品质”傲视同级，致力打造20万级SUV舒适天花板。
而探索06作为奇瑞品牌首款轻越野SUV车型，是面向年轻、个性化市场推出的一款全新战略车型，融合了城市SUV与越野车优势，造型精致悦野，搭载全场景智能四驱系统，多种驾驶场景全面满足，在座舱、安全方面同样优秀，以实力让用户驾享无限乐趣。
在信息高度透明化的今天，消费者拥有着“反割韭菜”思维，此时车型的技术、品质显得至关重要，而这也是奇瑞燃油车能一直热销的诀窍。
奇瑞车型品质过硬有目共睹，除了老车主们的认可外，品牌获得的多项大奖也是一大力证。
例如奇瑞获得J.D. Power“2023中国新车质量报告”自主品牌第一、奇瑞艾瑞泽5和奇瑞瑞虎5X分别获得细分市场的紧凑型轿车、紧凑型SUV第一名。
不只在燃油车领域稳扎稳打，2023年，奇瑞品牌在新能源领域也已全面加速混动化。而这之中，奇瑞风云序列将会是个狠角色。
风云，是奇瑞造车的开端，更是奇瑞重新定义混动技术新标准的开始。
1999年正式下线，风云上市第一年的销量就达到了2.8万辆，第二年销量更是涨至5万辆，成功打破合资车垄断的“神话”，并见证了自主品牌从站起来到强起来。
2023年11月，奇瑞风云新能源之夜举行，全新的新能源产品序列“风云”正式发布，并计划在两年内共推出11款全新车型。
数量虽多，不过奇瑞却做到了“不画饼”，因为风云序列已经有多款车型面世。
首款车型风云A8已于今年1月正式上市。同时，风云T9首台车已于青岛正式下线。
作为传统大厂，奇瑞的整车制造实力与新品推进速度，远不是造车新势力能比的。
我们知道，车型最终的市场表现还是要取决于品质。对此，奇瑞风云序列给出了领先同级的答案。
以奇瑞风云A8为例，一是高性能，快走、快停、快充、快提速，混动专用发动机和驱动电驱的高能协作，零百加速轻松跻身“7秒俱乐部”；二是高节能，油电皆省，WLTC1400+公里综合续航，实测数据甚至更高，彻底打消里程焦虑；三是高安全，例如搭载了10气囊配置、采用了80%+高强度钢的车身结构，相关数据远超日产轩逸、丰田卡罗拉等合资车型；四是高智能，支持19项智驾功能在内的L2.9级辅助驾驶能力，其中还包括540°透明底盘等在高端车中才有的配置。
而风云T9则定位15万-20万元的细分市场，搭载主驾+一键舒躺女王副驾、前排10点按摩等舒适性配置，拥有1930mm越级车宽，光是从以上方面来看，就已经领先比亚迪宋PLUS DM-i等热销车型，后续可能还会带来更多的惊喜。
奇瑞风云序列的上述领先优势，对手或许能通过改款/换代来跟上步伐，但是堪称护城河的C-DM混动技术，对手就可能无计可施。
从2005年成立“国家节能环保汽车工程技术研究中心”至今，奇瑞已有18年的混动技术积累。
并且从2018年聚焦DHT技术创新研发开始，如今奇瑞混动技术已进阶至第三代混动技术——鲲鹏超能混动C-DM，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及守护者电池管理系统“新三大件”组成。
鲲鹏超能混动C-DM技术赋能的奇瑞风云A8已展现出优越性。
比如发动机热效率高达44.5%，所以奇瑞风云A8的WLTC百公里馈电油耗低至4.2L，低于吉利银河L6（4.55L）等同级车型，意味着我们的日常使用成本将大大降低。
再比如，奇瑞风云A8有着纯电、串联、并联、发动机直驱4种驱动模式，但是搭载了无级超级电混DHT后，加速时却非常丝滑，不会产生顿挫感。
最后，奇瑞风云A8的CLTC纯电续航为127km，综合续航里程高达1400+km，在实测中更是能实现1600+km超高表现。不管是纯电续航还是综合续航，奇瑞风云A8都领先于吉利银河L6、比亚迪秦PLUS DM-i等同级车。
不仅在实车上表现优异，鲲鹏超能混动C-DM技术也得到了专业领域的认可，此前就已获得“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统等荣誉。
因此，就算进入新能源时代，奇瑞也还是那个不折不扣的理工男。所以在2023奇瑞科技DAY上，尹同跃才有底气说出那一句：“奇瑞明年在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了”。
2023年，奇瑞品牌已完成燃油与混动的全面进阶，风云序列发布，鲲鹏超能混动C-DM技术展现出领先优势，共同为2024年在混动领域的发展浇筑好坚实的地基。
且看2024年，有奇瑞的混动市场才能称得上是完整的。