“卷”已经成为近两年汽车市场的热门话题，各种车型的超低价格一次次地刷新了大家的认知。“没有最低，只有更低”，有些新车已经正式进入“真香时刻”。
就拿一汽-大众速腾来说，过去在大家的印象中，这款车算得上是15万价位的热门车型之一，但是现在官网赫然给出了“200 TSI DSG飞越版限时8.98万起”的宣传海报，重塑了大家对于这款A+级合资家轿标杆的质价比认知。下面就让我们一起来看看，速腾是如何把“省、好、值”玩明白的。
众所周知，第一印象很关键。颜值固然不是消费者买车时的决定因素，但如果能让大家产生“这车挺好看”的感觉，这笔订单其实已经成了一半。
速腾外观融入了“浩瀚星际”设计元素，星辉上格栅通过镀铬元素矩阵营造出星辉印象，格栅内的双镀铬条配合贯穿式一体下格栅，有效拉伸横向视觉张力。全系标配透镜式全LED大灯，高配车型还加入了大灯随动转向功能，另外还有贯穿格栅灯和竖向氛围灯，点亮以后即使在夜间也拥有较高的辨识度。
速腾在灯光方面的出色表现不止于此，它还配备了同级别罕见的侧标氛围灯、门把手氛围灯、外后视镜照地灯、“X”星芒元素尾灯等，在保证科技感的同时，也让出行体验更有仪式感。
在细节处，速腾的前脸、车窗边框、后包围等位置大量采用镀铬饰条，豪华感超越同级。不同版本的车型，分别提供16英寸、17英寸和18英寸三种规格和造型的轮毂，很好地照顾到了不同消费者的审美需求。
作为A+级合资家轿的标杆，速腾的外观设计要的不是惊艳，而是足够耐看，即使时隔多年，依旧不会觉得老气，这方面一汽-大众可以说深谙其道。
为了迎合国内消费者喜欢大车的心理，速腾针对车身尺寸进行了升级，4791mm的车长达到了同级最长，领先轩逸、思域、卡罗拉，说其是“准B级”车也不为过。越级的车身尺寸搭配贯穿车身的星轨腰线，令速腾在气场的营造方面十分到位，加上大众车标自带buff，不知道的还以为这车最起码值20万。
众所周知，更大的车身尺寸既可以令视觉观感更显大气，对空间提升同样很有帮助。速腾2731mm的轴距不仅带来不输于凯美瑞、天籁、沃尔沃S60等B级车的乘坐空间，553L的后备箱容积应对日常出行也绰绰有余。如果还嫌不够，后排座椅还支持4:6比例放倒。
进入车内，映入眼帘的是大众经典的设计风格。之所以被称作经典，是因为这套内饰放在当下依旧不觉得过时，历久而弥新。当然，速腾并未一味地固步自封，而是紧跟时代潮流，配备了10.25英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏、触控式空调控制面板等流行元素。
在大众比较擅长的豪华感营造方面，速腾的内饰加入了大面积软质包覆、科技木纹饰条，并拥有贯穿式空调出风口、10色环绕式氛围灯，将科技感和豪华感做到了完美融合。
速腾对于内饰的细节把控还体现在用料方面，比如座椅采用菱形绗缝和左右明暗式非对称打孔工艺、中央扶手采用打孔拼接设计（后端半打孔），既保证了视觉的高级感，坐起来和摸起来的舒适性也同样可圈可点。
当我们对A级车的配置还停留在“不能奢求太多、够用就好”的时候，速腾在这方面同样达到了越级的水平。
顶配车型拥有的前/后驻车雷达、可开启全景天窗、方向盘加热、感应式后尾门、手机无线充电、前排座椅电动调节、车内10色氛围灯、雨量感应式雨刷、车载空气净化器等高阶配置，在同级别车型中都相当少见。
值得一提的是，速腾还搭载了IQ.Drive智驾管家系统，集成了Travel Assist 1.0全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、LKA车道保持系统、换道辅助SWA、交通标志识别TSR、Front Assist预碰撞安全系统等丰富的功能。
其中，Travel Assist 1.0全速域驾驶辅助系统在城市堵车场景下，具备跟停跟起功能，无须频繁切换油门和刹车；在高速场景下，既可以充当定速巡航，还可与前车保持用户设定的安全距离。Front Assist预碰撞安全系统当发现可能发生碰撞的车辆或行人时会发出警报，同时采取制动或规避措施，以避免碰撞的发生。
总结下来就是，速腾的高阶配置堪称越级表现，同时IQ.Drive智驾管家系统不仅可以让驾驶更轻松，还能充分保证行车安全。
当然，车总归还是要用来开的。速腾搭载的是大众集团最新的1.5T Evo2发动机，采用保时捷同款的高效能VTG可变截面涡轮增压、MAP双通道热管理系统、APS等离子缸体超耐磨涂层、米勒循环等众多“黑科技”。
这台1.5T发动机最大马力160匹，峰值扭矩为250牛·米，与7DCT变速箱组成黄金动力组合，WLTC工况下油耗低至5.77L/100Km，还可以加92号汽油，平均每公里也就4毛多。大家在选择家用车时，肯定都想兼顾动力和燃油经济性，速腾和同级别车型相比拥有明显优势，简单来说就是：动力比它强的没它省油，比它省油的动力又没它强，“能吃粗粮、跑得还快”。
值得一提的是，速腾的保养周期为10000公里，要比轩逸、思域的5000公里长一倍，再加上大众汽车市场保有量大，后期维护成本很低，养起来轻松无压力。
笔者曾经试驾过全新速腾，给我的感觉是1.5T发动机响应速度迅猛，起步加速干脆，并且换挡平顺。此外，底盘质感比较厚重，即使在高速上行驶，车内也不会产生太大噪音。前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，在车辆过弯时能够提供足够的支撑力，有效抑制车身侧倾，展现出德系车应有的高级感，这种驾控感受是同价位日系车给不了的。
速腾源自1979年问世的捷达产品，历经多代更迭之后，第五代捷达于2006年被引入国产，并冠以速腾之名推出，成为一汽-大众品牌销量贡献的中流砥柱和中国市场A+级三厢车的标杆产品。
同时，速腾也是大众集团旗下的一款全球车型，在北美、南美、欧洲等市场均有销售。目前国内在售的全新速腾为第七代改款车型，秉承了纯正的德系血统，是大众品牌传承与创新的杰出代表。大家买车时，最怕的就是后续停产，而速腾拥有悠久、经典的品牌基因沉淀，这方面足够让人安心。
当然，要想立足市场、赢得消费者认可，还离不开对品质的不懈追求。速腾继承了德系车的严谨，制造标准始终保持在同级一流水准。在汽车四大核心工艺——冲压、焊装、涂装、总装方面，都展现出了极高的水平和精湛的技艺。
比如速腾采用了大众独有的空腔注蜡工艺，能让车身空腔内部形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能，长期使用后车体表面依旧光亮如新；再比如激光在线检测技术，精度可控制在±0.2mm；又比如高精度扭矩控制，电动枪拧紧的每一颗螺丝，数据都能够保存15年。
为了让速腾的整车品质达到完美，大众试验人员还对其进行了严苛的试验检测。经过不断收集数据、部件调试，使其可以满足中国不同地区、不同气候和不同道路风格，以及不同人的用车习惯。
不知道大家注意到没有，我们在路上可以看到许多10年以上车龄的老速腾，这或许就是对其品质最好的诠释。
速腾的口碑不仅在用户之间广为流传，也得到了权威媒体和行业的认可。曾荣获2020网易年度新车总评榜“年度紧凑型车”大奖，以及第十六届中国汽车年会“2022年度值得信赖燃油车型奖”等众多奖项。
买车，图的就是省心。速腾自上市以来，以原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、口口相传的品质，在中国市场“热卖”了18年，也收获了超过400万用户的支持与信赖。
值得一提的是，速腾现在的购车优惠力度很大，正是适合入手的“真香时刻”。以200TSI DSG飞越版为例，限时8.98万元起，落地也就10万出头，再加上还有0首付等金融政策的支持，入手门槛进一步降低。
不仅仅是200TSI DSG飞越版，其他版本终端也有5万元左右的大幅优惠，顶配不到14万即可落地，综合产品力直逼主流B级车的中高配版本。如果对这款车感兴趣的朋友，不妨到店体验一下。