2019年已经进入尾声，回顾今年车市，奔驰、奥迪、宝马发布了多款新车，特别是奔驰与奥迪，在今年发布了两款重磅纯电动车型，分别是奔驰EQC与奥迪e-tron，在电气化的道路上迈出了重要一步。宝马虽然没有发布全新的新能源车型，但是全新宝马3系、宝马X7、宝马8系的出现，也让无数Bimmer为之心动。那么本期《智选好车》我们就来回顾BBA在2019年都发布了哪些重磅车型。
小智认为EQC是奔驰在2019年推出的最重要车型之一，它也代表着奔驰已经正式迈入电气化道路。该车型定位于纯电动中型SUV，主要竞品车型就是奥迪e-tron。
奔驰EQC的外观沿用了概念车Generation EQ的设计语言，流畅的车身线条犹如流淌在庭院内的清音流水，温润自然。奔驰EQC依然保留了传统的进气格栅设计，格栅主体以及周围采用了熏黑处理。在尾部设计上，奔驰EQC依旧采用了时下流行的贯穿式尾灯。
看到EQC的内饰，全液晶仪表盘与10.25英寸中控液晶屏相连，三幅式多功能方向盘，延续了奔驰的最新家族式设计。蓝色的一键启动按钮十分抢眼，强调着其纯电动车型的身份。大量真皮包裹以及镀铬件的使用，依旧展示着奔驰在营造豪华感方面的深厚功力。
动力部分，奔驰EQC搭载了一套由前后两台异步电机组成全时四驱系统，其综合最大功率为300kW，总扭矩为730N·m。奔驰EQC搭载了79.2kWh容量的电池组，NEDC工况下续航里程达到415km。
北京奔驰GLB（以下简称奔驰GLB），在今年广州车展正式亮相，并于11月29日正式上市。新车与奔驰A级一样出自MFA2平台，定位介于GLA和GLC之间。
从外观来看，奔驰GLB十分方正，初见时有一种GLK车型与ML车型结合的感觉，虽然这两款车型已经消失在了奔驰的产品矩阵中，但是奔驰GLB硬朗的线条以及饱满的车身设计，确实让小智有那么些错觉。
奔驰GLB的前脸部分最大亮点在于使用了越野套件，两条镂空设计的银色双横幅装饰条尤为亮眼，在装饰条的后方则是黑色菱形网格装饰，下方的前包围护板也同样采用了银色镂空饰条。小智认为如果在购车时能选择与海外版GLB车型相同的运动套件，那么会更加符合现如今消费者的审美。
奔驰GLB的内饰则延续了奔驰家族式设计风格，它使用了连体式大屏，三幅式多功能方向盘，涡轮式的空调出风口。在奔驰GLB前期宣传时，着重说明了该车能选择5座或者7座的座椅布局，鉴于这款车定位于紧凑级SUV，轴距仅有2829mm，所以在选择7座布局之后，第三排的实用性并不大，只能作为日常应急使用。
动力方面，先期上市的奔驰GLB 200车型搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1620-4000rpm，传动部分与之匹配的是7挡双离合变速箱。
奔驰AMG GT双门跑车取代了SLS AMG旗舰跑车的位置，凭借着出众的外观，强悍的性能，它受到了不少高端玩家的追捧。虽然AMG GT四门跑车版的设计和双门版看上去并不像是“一家人”，但不可否认的是它整体的造型依旧非常凶悍。“低调”的外表下，深藏着一颗V8大心脏，它显然是一位西装暴徒。
内饰不用多说，连体式大屏、实木饰板、镀铬材质的应用，让它档次感满满。既然是四门四座，那么后排空间还是要满足日常使用，但实际体验下来，它的后排乘坐体验只能说是中规中矩。
动力方面，AMG GT四门跑车版车型有两套动力总成可供选择，分别是3.0T直列6缸发动机匹配9挡手自一体变速箱，以及4.0T V8发动机匹配9挡双离合变速箱，后者最大功率达到了470kW/5500rpm，最大扭矩900N·m/1800-5800rpm，百公里加速时间3.2s。从账面数据来看，确实不负AMG之名。
除了上述车型之外，全新奔驰GLE、全新奔驰GLS都也已经陆续上市。从产品层面来看，EQC的上市，代表着奔驰正式进入纯电动车市场；AMG GT四门跑车版的入市，也意味着它将与保时捷Panamera、宝马8系等大型运动豪华车展开竞争。
国内市场方面，奔驰（含smart品牌）11月在销售新车58,423辆，较去年同期增长8%。1-11月份累计销量达到了649,425辆，同比增长4%。按照当前增长态势，奔驰全年销量有望突破70万辆大关，而多款新车型的加入，也在为年底冲量助力。
作为年度重磅车之一的全新宝马3系基于宝马CLAR平台打造而来。熏黑的主动式进气格栅搭配两侧的全LED天使眼大灯，配合下方层次丰富的前包围，凸显了整台车的视觉运动感。
内饰部分，全新宝马3系在科技感和档次感方面，相比上一代车型有着明显提升。三幅式M运动方向盘依旧有着非常饱满的握感，12.3英寸的全液晶仪表可显示多种驾驶信息，并配有驾驶员视线监测系统，只有在驾驶员正视前方的情况下才能实现自适应巡航。10.25英寸的中控显示屏内集成了最新的iDrive系统。
全新宝马3系提供了标轴版本和长轴版本车型，而长轴版车型的乘坐舒适性、空间宽敞程度在同级别车型中都有着领先优势。值得一提的是全新宝马3系最特别之处在于车身材料的优化，工艺技术的提升，车身整体刚性提升了20%。
动力方面，全新宝马3系搭载了不同调教水平的2.0T涡轮增压发动机，其低功率本版最大功率115kW/4500-6500rpm，最大扭矩250N·m/1250-4000rpm；中功率版本最大功率135kW/5000-6000rpm，最大扭矩300N·m/1350-4000rpm。值得一说的是，高功率版本车型最大功率190kW/5000-6500rpm，最大扭矩400N·m/1550-4400rpm，百公里加速时间5.9s。
纵观宝马的家族族谱，全新宝马8系在整个家族中可以说是特立独行，轿跑的外观相比起4系与6系都要更纯粹。宝马8系采用轿跑车型经典的溜背设计，宽扁的车尾进一步突出了全新宝马8系的运动气场。
内饰部分，全新宝马8系在保留了家族式设计风格的基础上，将功能区划分得非常明显。全液晶仪表是标配，10.25英寸的中控液晶显示屏内集成了iDrive 7.0系统。
动力方面，宝马8系普通版本车型搭载了3.0T直列6缸发动机，最大功率250kW/5000-6500rpm，最大扭矩500N·m/1600-4500rpm。当然，如果不差钱，你还可以选购性能更为夸张的宝马M8，百公里加速最快3.2s。
2019年，宝马终于推出了“X”家族的旗舰车型-宝马X7，它也填补了宝马在7座大型SUV市场上的空缺。在全新宝马X7身上，我们能够看到更加的车身尺寸、更大的轮毂以及超大的双肾格栅。宝马X7并没有因为旗舰的身份就用大量复杂的线条去装饰车身，反而使用了平直简约的线条勾勒出了豪华感。
内饰方面，宝马X7依旧沿用了水晶挡把，深浅色的皮革营造出了撞色效果，木纹的加入也提升了些许档次，粗壮的方向盘握感上乘。全液晶仪表盘与中控液晶屏幕的尺寸都是12.3英寸，科技感自然不用说。对于一台车长超过5.1米的大型SUV来说，宝马X7的车内乘坐空间非常宽敞，而6座的布局能够给带来更多的便利性和尊贵感。
动力方面，宝马X7除了顶配车型之外，其余车型搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kW/5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm。而顶配车型则搭载了一款4.4T V8发动机，最大功率390kW/5500-6000rpm，最大扭矩达到750N·m/1500-5200rpm，百公里加速时间仅需4.7s。
宝马集团近期公布的销量报告中显示，11月宝马汽车（包含MINI）在华销量共68,366辆，同比增长12.1%。1-11月累计销量为655,783辆，同比增长13.6%。在目前国内车市下行的背景下，宝马汽车能实现同比两位数的增长，实属不易。
作为奥迪首款纯电动SUV，奥迪e-tron对于其品牌的重要性不言而喻，它也代表着奥迪正式进军纯电动车市场。从奥迪e-tron的外观上我们能够感受到奥迪目前对于科技感的打造已经游刃有余。
奥迪e-tron的内饰采用了全新的设计语言，三显示屏的配置凸显了科技感。与奥迪A8同款的4幅方向盘造型别致，整个中控往驾驶员一侧倾斜，这样增加了操作的便利性。在手套箱上方的装饰板表面也有“e-tron”标识来表明其纯电动车型的身份。在充电口的布局方面，车头两侧翼子板的后方各设有一个充电口，其中快充口位于右侧，支持高达150kW的直流快充，可在30分钟内可以将电池充满。
动力方面，奥迪e-tron采用了双电机的动力配置，电机总功率为300kW，总扭矩为664N·m，NEDC续航里程为470km。
作为“8”字辈的奥迪旗舰车型，Q8产品力不容小觑。奥迪Q8采用与兰博基尼Urus、宾利添越等车型相同的MLB evo平台打造。
奥迪Q8采用“Q”家族最新设计语言，不管是黑色八边形进气格栅，还是尾部溜背造型以及贯穿式尾灯都散发着运动、凶猛的气息。
进入奥迪Q8的车舱内，科技感扑面而来，中控的两块显示屏科技感十足。让小智感到惊喜的是：虽然按键采用触摸式设计，但是保留了震动反馈，这一点十分人性化。
动力方面，奥迪Q8提供了两组动力系统，分别是2.0T涡轮增压发动机以及3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，它们都搭配8挡手自一体变速箱。前者最大功率180kW/5000-6000rpm，最大扭矩370N·m/1600-4500rpm；后者最大功率250kW/5300rpm，最大扭矩370N·m/1500-5300N·m。
在全新奥迪Q3的车型列表中，我们能够看到“致雅”和“动感”两个字眼，这也代表着在全新一代奥迪Q3有着两种不同的外观风格可选。全新奥迪Q3颇有“小号Q8”的感觉，运动气息十足。
进入全新奥迪Q3的座舱，能够发现其明显的升级。平底运动化方向盘、8.8英寸内嵌式悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘让整车的内饰科技感提升不少。
动力方面，全新奥迪Q3提供了1.4T以及2.0T高低功率发动机。其中1.4T发动机最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。传动部分匹配的是一台7速双离合变速箱。
从市场反馈来看，11月奥迪在华销量67,402辆，同比增长16.8%；1-11月累计销量618,596辆，同比增长3.5%。对比自身来看，奥迪今年的表现可以说是稳步迈进，但对比宝马和奔驰还是有着一定差距。
回顾一年的过往，奔驰和奥迪都正式进入了电动车市场。宝马推出了“万众瞩目”的全新一代3系，这款新车也会在明年持续发力，承担品牌更多的销量任务。全新一代奔驰GLS和宝马X7互不相让，奔驰AMG GT四门跑车版也与宝马8系“相爱相杀”。2019年只剩下一个月不到的时间，我们期待今年的豪华品牌销冠最终花落谁家。