电动湃《有问必答》栏目第45期
随着冬季气温的不断降低，纯电动车的续航也受到了不小的影响。为了保证冬季续航，威马EX6祭出了“柴油电池加热系统”，那么加柴油的纯电动车还算是新能源吗？不仅冬季的低温会导致续航衰减，正常情况下动力电池的可用容量也会逐年递减，平均的衰减速度是多少？买一辆纯电动车要面临保值率低、故障率高等缺点，那么租一辆纯电动车是否更加划算？本期电动湃《有问必答》栏目，湃客和你聊聊关于纯电动车的这些事儿。
众所周知，每到冬季，不仅仅是动力电池，手机的锂电池、电瓶车的铅酸蓄电池等都会因为气温降低而导致续航缩水。“解铃还须系铃人”，湃客认为冬季提升纯电动车续航的根本方法还得是提高动力电池的温度。当然新能源厂家早早得就认识到了这个问题，各种电池加热系统层出不穷。
比较常见的动力电池加热系统分为恒定电阻加热元件和可变电阻加热元件两种。前者主要是由金属加热丝组成的加热膜，比如硅胶加热膜。后者简称为PTC电池加热系统，PTC具有安全、热转换效率高、升温迅速、自动恒温等优点，其中陶瓷PTC元件因为成本较低而较为常用。
但无论是哪种常见的电池加热系统，或多或少都需要使用动力电池组本身的电量，所以对于车辆的冬季续航都会产生影响。那么有没有不需要使用自身电量的动力电池加热方法呢？威马EX6给出了自己的解决方案，那就是通过选装“热管理2.0——电池包油电加温+冬季续航增程系统”，搭载一个柴油发动机和10L的柴油油箱，依靠柴油来为动力电池组加热。
此方案一出，便引来了两种不同的声音。支持者认为“柴油电池加热系统”作为选装配置，对于低温地区的消费者来说很实用，能够有效保证500km的纯电续航。但是反对者则认为加装了柴油发动机的威马EX6车型违背了纯电动车的造车理念，对于环保和能耗都不利。湃客认为在如今动力电池加热、保温技术尚未突破的情况下，使用柴油加热也无可厚非，它相比PTC加热对于续航里程的影响更小，付出的成本也不高。
当然除了对电池组进行加热之外，车企在提升纯电动车冬季续航方面也是绞尽脑汁。比如之前蔚来就建议车主在冬季尽量少使用空调供暖，转而使用座椅加热和方向盘加热来获得同样的体感温度。真不知道为了提升纯电动车冬季续航，新能源厂家还会想出哪些“妙招”？
近日一家名为Geotab的海外公司公布了一项关于纯电动车电池是如何随着时间而退化的调研数据。该公司搜集了全球近6000辆纯电动车的使用数据，结果显示纯电动车平均每年会衰减2.3%的可用容量。换句话说，按照一辆车使用20年的寿命来计算，到纯电动车报废时，动力电池组至少还有一半的可用容量。
当然不同的车型之间存在较大的个体差异，比如2015款特斯拉Model S的电池容量平均每年衰减2.3%，而2015款日产聆风的电池容量平均每年衰减4.2%。衰减的速度与电池材料、电池温控系统、使用环境等因素有关，而且衰减速度也不是随时间线性变化，在某个时间点之后会快速下降。
相信对于每一个纯电动车主来说，基本都有续航越来越不经用的感觉。那么当我们发现动力电池出现较大的衰减之后，应该怎么办呢？
首先有些衰减并不是硬件上出了问题，只是电池均衡没有做好。当动力电池内电芯的电压相差较大时，系统为了保护电压较低的电芯，而阻止整个电池组继续放电，其实这时候电池内还是有很多电量的。这时就需要我们前往专业的售后网点进行电池均衡操作，减少不同电芯之间的电压差。
如果做完电池均衡之后，情况还是没有明显好转，那么有可能是电池组的某一个电池包发生了故障，这时我们可以通过专业的仪器检测出发生故障的电池包，单独更换电池包即可，价格也不会太高。
容量衰减是每个电池组都无法避免的事情，只有通过平时的养护来减缓它的衰减速度。浅充浅放、避免高负载、控制温差等都是较好的用车习惯。
既然目前的纯电动车存在保值率低、故障率高等缺点，那么租一辆纯电动车是否会比买一辆车更划算呢？本文湃客将分为普通自主品牌和高端豪华品牌两类进行分析。自主品牌如奇瑞艾瑞泽5e补贴后售价13万元左右，每年保险5000元左右，假设3年后的平均保值率为30%，也就是只能卖4万元，那么不考虑电费、停车费等费用，3年仅算上保险一共亏损10.5万元。
如果租车的话，租车平台上艾瑞泽5e每天100元，一年就是36500元，三年下来接近11万元。由于是租车，保险、保养、配件损耗等费用都不用考虑，这么算下来租车开三年可能比自己买车开三年还要划算。那么情况放在豪华品牌纯电动车型上，是否同样如此呢？
特斯拉Model S的价格在80万左右，3年平均保值率为52%，也就是说三年之后还能卖41.6万元。每年的保险费用在1.6万元左右，那么不考虑电费、停车费等费用，特斯拉Model S 3年仅算上保险预计一共亏损43.2万元。
而根据租车平台的信息显示，特斯拉Model S的日租金在800元左右，一年下来接近30万元。如果租三年的话，合计租金90万元，都够买一辆全新的特斯拉Model S了。可见如果是豪华品牌纯电动车，租车应该还是没有买车划算。
当然，上面的计算都是在理想状况下，有没有可以长期租的车源还不一定。很多时候车主本人也有用车需求，这时就不得不重新租车，肯定没有自己买的车用起来方便。不过说到租车，湃客建议大家在选购纯电动车之前，不妨先上租车平台租一天开开，看看它的驾驶感受是否能如你所愿，这倒是一个不错的试车方式。
以上就是本期电动湃《有问必答》栏目讨论的内容，你对于威马EX6使用柴油加热这件事怎么看？你可以接受纯电动车的续航每年衰减多少？你会去租一辆纯电动车而不是买一辆纯电动车吗？欢迎在下方和我们互动留言。