1月10日，乘联会公布了2019年全年的销量数据。根据数据显示，2019年狭义乘用车全年销量2069.8万辆，同比下滑7.4%。而下半年经历补贴退坡的新能源板块，全年销量102.4万辆，同比仅增长3.9%。
根据各大车企近期陆续公布的2019年销售成绩来看，以本田、丰田为代表的日系品牌总体表现出色，而福特、雪佛兰、别克、Jeep等美系品牌则集体下滑，自主品牌两级分化明显。
韩系品牌方面，变革初见成效。北京现代在2019年下半年推出了多款新车，进一步完善产品布局，拉动全年销量回升。而东风悦达起亚从产品到渠道的变革速度加快，从全新一代傲跑的上市到22家退网经销商的回归，这些都有力提升了东风悦达起亚全年的销量。而在这其中，东风悦达起亚第三工厂在2019年全年销量中作出了巨大产能贡献。日前，小智也有幸受邀探访年产45万辆的东风悦达起亚第三工厂。
东风悦达起亚第三工厂位于江苏盐城市经济技术开发区内，它在2012年6月奠基，2014年初投产，占地面积193.7万平方米，其产能规模达到年产45万辆/年，目前已成为KIA全球排名第一现代化工厂。第三工厂生产的车型包括起亚K5、K3、KX3傲跑以及焕驰等车型。东风悦达起亚第三工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装及发动机车间组成全自动生产线，采用国际先进的汽车制造设备和技术，它也是集高效、环保、节能于一身的现代化汽车制造工厂。
除此以外，还通过生产制造执行系统以及联合检测系统，构筑综合性能源管理系统，第三工厂也是集数字化、信息化、标准化于一体的新型高科技工厂。
一辆车生产的第一步必定是冲压工序，第三工厂的冲压车间装备了2条封闭式全自动冲压生产线。其冲压线使用的是韩国ROTEM公司提供的5400T多工位、全自动化压力机，分别由1台2400T压力机加上3台连成一体的1000T压力机组成，后三台压力机中间传输过程采用摆杆结构，使冲压及传输动作紧密结合。值得一说的是，这条冲压线自动化率达到了100％，大大提高了生产的效率。
第二步是焊接工序，冲压完成件将在焊接车间焊接成白车身。焊装车间总面积38,400平方米，该车间各类机器人共有527台，其生产线焊接自动化率达到100%，保证了焊接质量；自动化装载率30%，重要部件全部由ROBOT装载，降低了工人的劳动强度。
焊接过程中，不仅可以实现根据工件焊接处阻值的变化自动补偿焊接电流，而且还设置有焊接参数在线管理系统、ACS在线检测系统和三座标高精度测量系统，让测量更加精密。
焊装好的白车身会送到涂装车间进行第三道工序——涂装。涂装车间的生产线是由德国DURR公司设计承建，电泳通电时间从行业普遍的3分钟，提高到4.5分钟，从而保证至少12年以上的防锈品质。该车间共使用了92台自动喷涂机器人协助作业，其自动化率达59.7%。涂装工艺的一大特点是采用3C3B涂装体系，使用水性涂料，罩光内板适用ROBOT喷涂，烘房废气集中800度高温焚烧，达成最佳的环境保护效果，其VOC排放量在22g/m2左右，达到国际涂装清洁生产的一级水平。
在涂装车间，整个涂装工艺包括前处理、电泳涂层、打胶工艺、面漆工艺和最终检查，而整个过程全部采用机械自动化。
车辆生产的最后一道工序是总装工序，车辆的数千个零部件将在这里完成装配，而一辆完整的车辆将会在这里下线。总装车间的面积为60,640平方米，同样具备年产45万台能力，它也是生产领域人工最密集、装配工艺最重要的环节。为了保证生产效率和装配品质，总装车间采用了先进的ONE-KIT物流系统，大大减少了工人的移动距离。
另外，该总装车间能够实现多车型互换交叉生产的柔性生产体系，每台车辆都要经过检车线进行严格的检测，包括有四轮定位、转速和制动、侧滑、轴重、排放以及整车电装检查等项目。而淋雨检测线则需要100%确保每台车辆的雨水密封性。
而早在2018年4月9日，起亚K5车型从东风悦达起亚第三工厂总装车间生产线上驶离，这也标志着东风悦达起亚的第500万辆汽车成功下线。目前，东风悦达起亚三大工厂的总产能达到了90万辆，而第四工厂已经在筹划之中，待其建成之后，东风悦达起亚的整体产能规模有望突破100万辆。
一辆车的销量除了依靠优秀的产品品质，也离不开口口相传的良好口碑。东风悦达起亚在2019年年底成立了红摩俱乐部（RED MODERN），加深与车主们的联系。该车主俱乐部以寓意激情、赤诚的起亚红为主色调，在建立之初便承袭了东风悦达起亚年轻、活力、时尚的品牌血统，成为专属起亚车主的大家庭，也是东风悦达起亚品牌与用户沟通的重要平台。
1月10日，众多起亚车主也被邀请到东风悦达起亚第三工厂参观，一同见证了这座现代化汽车制造工厂从冲压到焊接，从涂装到总装的整个生产过程。并在参观工厂结束后，亲身体验了全新一代傲跑和全新一代K3的驾控魅力。
回顾东风悦达起亚在2019年的表现，可以用两个字来形容，那就是“稳进”。在现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰的带领下，在产品布局、营销政策、体系革新等多方面进行了调整，并推出了全新一代K3、全新一代傲跑等新产品，使这个几经起伏的韩系品牌逐渐走上正轨，稳步向前发展。
根据东风悦达起亚公布的销量数据显示，2019年12月，东风悦达起亚实现终端零售销量31,258辆，环比增长42%。其中，新一代智跑销量过万，环比增长61%；新一代KX5销售环比增长40%；全新一代K3销售环比增长35%。12月份东风悦达起亚战略车型（售价10万元以上）销售比重达到86%，结构调整显著。
而2019年全年，东风悦达起亚累计销售289,895辆（其中海外市场销售31,190辆），终端零售296,387辆，提车258,705辆。全年经销商库存减少3.77万辆。12月底经销商库存为45,156辆，库存比控制在1.5以内的良性范围。最值得一说的是，全新一代傲跑上市首推全国包牌价，实施新车新政，引起消费者强烈反响和支持。全新一代傲跑在12月上市首月实现提车6,155辆，零售3,336辆，成功打造东风悦达起亚又一款爆款车型。
另外，李峰还提出了“客户第一、经销商第二”的经营理念，调整与经销商的关系，制定更合理的经销商策略。在他的努力下，22家退网和休眠经销商重新回归。在以李峰为首的管理层与经销商的共同奋战下，使库存达到了良性范围，而2019年全年的销量也超过预期。
依托2019年良好的表现，东风悦达起亚在2020年将冲击更高的目标。2020年，东风悦达起亚将产销目标定为35万辆，其中国内销售31万辆，海外销售4万辆。在产品规划方面，2020年内将会引入全新一代K5、全新一代K3 EV、新款KX7以及一款纯电动SUV在内的四款新车，共同向2020年的销量目标发起挑战。
2019年全年销量29万辆，东风悦达起亚在李峰的带领下，“变革”收到了成效，使东风悦达起亚逐步走向正规。2020年，东风悦达起亚的销量目标为35万辆，李峰能否出色的完成这项任务？能再次把东风悦达起亚带向怎样的高度？值得我们期待。