东京改装车展是日本一年一度的汽车改装玩家盛典。该展会于1983年，由《Option》第一代主编稻田大二郎创办，到今年已经有了37年历史。今天，小智和大家一起聊聊，2020年东京改装车展上亮相的“狠角色”们。
这台丰田GR YARiS高性能版并不是一台改装车，它是由丰田高性能部门GR Racing基于丰田YARiS打造而来。值得一提的是，丰田GR YARiS高性能版是一台全时四驱性能车，而丰田这样做，可以看做是在向丰田Celica GT-FOUR的致敬。如果有朋友对于丰田Celica GT-FOUR不熟悉，没关系，你只要知道这台车已经为丰田赢下了30场拉力赛冠军。
丰田YARiS高性能版搭载的这套GR-FOUR全时四驱系统由一个高效的联轴器来控制前后桥的扭矩分配，前后轴则分别搭载了一个托森式限滑差速器（据目前消息显示，该配置需要选装），以实现最为高效的机械效率。这套系统相比于传统的AWD系统，重量上有不少优势。
此外，丰田GR YARiS高性能版搭载了一台1.6T三缸发动机，就是这样一台小排量三缸发动机，被GR Racing调教出了260Ps+，最大扭矩达到了360N·m，百公里加速时间仅需5.5s，极速也超过了230km/h。但是，该车大概率会和本田思域Type R一样，不会引入中国市场，所以你就算有钱….也买不到。
在本届东京改装车上本田发布了的S2000 20周年纪念版原型车。此次发布的20周年纪念版原型车基于中期改款前的S2000(AP1)车型打造，并且它在原厂车型的基础上，采用了Honda Access最新设计的改装组件，比如说更加长的前包围，直接拉长了该车的车头部分，让这款本田S2000 20周年纪念版原型车看上起更加的修长。当然，这套包围除了提升颜值，还能够更进一步的降低风阻。
本田S2000 20周年纪念版原型车，在前风挡边框、外后视镜外壳及翼子板部分都采用了带有“S2000”字样的亮黑色涂装，而尾部基本还是维持原厂，仅增加了一个亮黑色小尺寸后扰流板。
内饰部分，本田S2000 20周年纪念版保留了原厂本田S2000的基本样式，黑红配色加上真皮三幅方向盘。虽然以现在的审美来看，这样的设计已经过时，但是对于JDM迷来说，可能就是这种“原滋原味”才能激起他们对于经典的向往。
新款本田思域Type R在本届东京改装车展上进行亮相。相比于老款车型，新款本田思域Type R并没有在外观、内饰、动力方面进行太多改动，而是进一步优化了空气动力学套件、发动机冷却系统、悬架以及刹车制动系统。
新款Type R前保险杠两侧雾灯区域的装饰件进行了重新设计，使得进气格栅的开口更大，从而让发动机获得更好的冷却效果。在制动方面，新车采用了全新设计的分体式刹车盘和刹车片，提升制动力的同时，能够有效地降低整套制动系统的热衰减。除此之外，新款思域Type R使用了一套全新的减震系统，能够带来更加舒适的乘坐感受。与此同时，新车还使用了全新的Alcantara方向盘以及行程更短的手动换挡杆，进一步提升了该车的运动型以及操控性。
动力方面，新款本田思域Type R延续了老款车型的动力总成，继续搭载2.0T直列四缸VTEC发动机，最大功率320Ps，峰值扭矩400N·m，传动部分匹配6速手动变速箱，并配备有限滑差速器。
本田御用改装品牌之一的Modulo也带来了全新飞度Modulo X Concept概念车。该车向车迷们展示了未来将会随全新飞度推向市场的改装件。
全新飞度Modulo X Concept概念车相较于普通版车型而言，使用了全新设计的前包围。黑色蜂窝状中网的右上角有Modulo标识，下方贯穿式的黑色包围则增加了整台车前脸的视觉冲击力。
全新飞度Modulo X Concept概念车的侧面以及尾部改动并不大，侧面的主要亮点在于由Modulo出品的全新灰色八辐铝合金轮毂，其规格为185/60 R15。尾部则使用了全新设计的U形黑色贯穿式后包围，与车头部分相呼应。同时，黑色涂装的车顶以及后扰流板展现了这台全新飞度Modulo X Concept概念车与普通车型完全不同的性格。除了外观之外，全新飞度Modulo X Concept概念车的内饰以及动力均采用普通版车型配置。
2019年10月，马自达在美国发布了基于次时代马自达3两厢车型打造的TCR赛车，该车型由美国赛车公司Long Road Racing打造，在本届东京改装车展中，马自达3 TCR赛车也成为了马自达展台的亮点车型。
外观方面，新车依旧保留了普通版次时代马自达3车型的掀背设计，配合亮灰色的车漆，更显运动。前脸部分，它采用了大尺寸中网，并且加装了尺寸更大的前铲，配合两侧大灯，更具有视觉冲击力。在新车侧面可以看到，该车换装了18英寸轮毂，搭配米其林Pilot轮胎，同时装配Biltein的竞技减震器。熏黑的Brembo卡钳，保证了这台TRC赛车在赛场上的制动性能。尾部，这台TCR赛车使用了夸张的大尺寸尾翼，在高速行驶情况下提供足够下压力，同时也让整款车的姿态更加协调。
动力部分，新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率350Ps，峰值扭矩490N·m，传动部分匹配的是一台6速序列式变速箱。据马自达官方消息显示，该车有望在2020年向个人用户销售。
在2019年的东京车展上，斯巴鲁发布了旗下全新LEVORG，而在本届东京改装车展上发布的斯巴鲁LEVORG STI Sport就是基于前者打造而来。
前脸部分最为吸睛的是亮黑色中网处的红色“STI”标识，它也表明了这台的身份。犀利细长的前大灯、简洁干练的双腰线都让这台车看上去苍劲有力，结合其自身旅行车的定位，这款车既兼顾了运动和居家的双重属性。
动力方面，该车预计搭载1.8T水平对置涡轮增压发动机，配备了稀薄燃烧技术，但是其发动机具体参数尚未公布，传动系统极有可能匹配CVT变速箱和一套四驱系统。
2020年东京改装车展，新车其实并不多，其中丰田GR YARiS高性能版的亮相，确实让很多性能控为之一震；新款本田思域Type R的发布，可以看出在提升操控性的同时，也在保证驾驶体验。而马自达除了亮相马自达3 TCR赛车之外，还带来了CX-30 Signature Style、CX-5 Tough-Sport Style以及去年就曾参展的CX-8 Custom Style等车型，但是缺乏新意。并且在本届东京改装车展上，马自达也并未公布任何关于转子发动机的最新消息。最后，小智还是要说一句，上述所有车型基本不会由官方渠道引入国内销售，而就算有平行进口渠道，价格肯定不低……好了，小智要去努力搬砖了。