中保研在2020年伊始陆续公布了C-IASI 2019第二批测评结果。从1月初至今，共有包括长安CS75PLUS、丰田卡罗拉、小鹏G3、荣威RX5 MAX在内的4款测试车型结果被公布。这4款测试车型在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”上均获得了G（优秀）评价。但在“耐撞性与维修经济性指数”中，有3款车型评级为P（较差），1款车型评级为M（一般）。
需要注明的是，“耐撞性与维修经济指数”主要是评估车辆在低速情况下发生碰撞或刮擦事故时，所需承担维修费用的高低，更多是展示车辆的耐损性及维修经济性。
下面就来具体看看，长安CS75PLUS、丰田卡罗拉、小鹏G3、荣威RX5 MAX这4款车型的评测结果。
长安CS75PLUS参与此次测试的有2款车型，分别是1.5T自动豪华型和2.0T自动旗舰型，而后者仅参与车辆辅助安全指数方面的测试。从测试结果可以看到，长安CS75PLUS“耐撞性与维修经济指数”得分不高，只获得了M（一般）的评价，但相较于同批次其它测试车型来说，表现略好。“耐撞性与维修经济指数”通过检验在低速状态下车辆碰撞后形变的程度，来评估车辆的维修费用，得分越高，维修费用越低。
车内乘员安全指数：长安CS75PLUS的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为G（优秀）。这个环节，长安CS75PLUS总体获G（优秀）评价。
在64km/h时速25%偏置碰撞时，其A柱承受住了撞击力，乘员舱几乎没有任何压缩，而且车内安全气囊、安全气帘对假人头部、胸腔给予了最大程度的保护。不过，其安全带束缚力度不够，因此在约束力细分项中评价为A（良好）。
车外行人安全指数：长安CS75PLUS在行人保护测试中，头型试验得分为14.857分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、总得分为20.857分（得分率69%），长安CS75PLUS最终在这一环节获得G（优秀）评价。
车辆辅助安全指数：长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰型车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分），总得分为6分，最终获得G（优秀）评价。
长安CS75PLUS在C-IASI 2019第二批测试中的表现可圈可点，3个G（优秀）和1个M（一般）的成绩位列目前中保研已测试国产SUV车型前列，测试成绩甚至超越了不少合资车型。值得一提的是，长安CS75PLUS在C-NCAP的测试成绩中也获得了5星评价。
刚刚过去的1月份，单长安CS75PLUS就交出了17874辆的销售成绩。长安CS75PLUS除了在设计方面比较出众以外，车身刚性和主被动安全方面的也较为出色。这也是它自去年9月上市以来，销量迅速攀升的原因之一。
卡罗拉在此次中保研测试成绩中拿到3个G（优秀），而“耐撞性与维修经济指数”得分为P（较差）。卡罗拉所测试的车型虽然只是1.2T入门版，不过它已经搭载了包括膝部气囊在内的8安全气囊以及车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动安全功能。
车内乘员安全指数：卡罗拉获得G（优秀）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为G（优秀）。
在大家最关心的正面25%偏置碰撞中，卡罗拉的A柱没有出现断裂或者过度弯折的情况，而腿部空间也没有遭到侵入，安全气囊及时弹出。车上假人的头部、颈部、胸部、大腿、脚部等部位，均得到很好的保护。
车外行人安全指数：丰田卡罗拉在行人保护测试中，头型试验得分为16.596分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、总得分为22.596分（得分率75%），最终获得G（优秀）评价。
车辆辅助安全指数：试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分），总得分为6分，最终获得G（优秀）评价。
卡罗拉可以称得上是丰田最具代表性的车型之一，它在2019年凭借123万辆的成绩收获全球最畅销车型的荣誉。在国内市场上，丰田卡罗拉去年也卖出35万台，位列轿车销量榜第三名。2019年8月，第十二代丰田卡罗拉正式上市，新车基于丰田全新TNGA架构打造，整车产品力得到大幅升级，丰富的基础安全配置也保证了驾乘者的日常行车安全。
虽然小鹏G3在测试中也获得了3个G（优秀）的评价，但在正面25%偏执碰撞和侧面碰撞中只获得了A（良好）的评价。另外，小鹏G3在“耐撞性与维修经济指数”测试成绩为P（较差）。
车内乘员安全指数：获得G（优秀）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果均为良好；车顶强度、座椅/头枕测评结果均为G（优秀）。
而在25%正面偏置碰撞中，小鹏G3的A柱并未发生变形，乘员舱的空间侵入合理。但驾驶员的身体包括头部在碰撞中都没有得到较好的约束，所以在这个项目中只拿到了A（良好）的成绩。在侧面碰中，由于该测试车型并未配备头部气帘，因此驾驶员的头部受到的冲击比较大，最后只取得A（良好）的成绩。
车外行人安全指数：小鹏G3在在行人保护测试中，其头型试验得分为14.241分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分），总得分为20.241分（得分率67%），最终获得G（优秀）评价。
车辆辅助安全指数：试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为0分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分），总得分为5分，最终获得G（优秀）评价。
小鹏G3是首款参与C-IASI测试的纯电动车型，同时也是造车新势力参与C-IASI测试的首款车型。在此次测试中，小鹏G3也获得了不错的成绩，为造车新势力开了一个好头。我们也希望有更多的新能源车，更多的造车新势力车型都能像小鹏G3一样，在安全性方面结实可靠。
荣威RX5 MAX在测试中，虽然在“耐撞性与维修经济指数”测试中成绩并不理想，但是其它3个测试项目均获得了G（优秀）的评价，整体表现可圈可点。
车内乘员安全指数：获得G（优秀）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为G（优秀）。
在25%正面偏置碰撞中，荣威RX5 MAX的A柱没有发生变形，车轮也并没有对车内造成过多的侵入。并且在主驾驶气囊与侧气帘的保护下，驾驶员的头部并未与车内硬质物体发生过多接触，因此在这个项目中取得了G（优秀）的好成绩。在侧面碰撞中，荣威RX5 MAX同样没有暴露出什么短板，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm，驾驶员并未受到过多伤害，同样拿到G（优秀）的成绩。
车外行人安全指数：荣威RX5 MAX在行人保护测试中头型试验得分为16.334分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、总得分为22.334分（得分率74%），最终获得G（优秀）评价。
车辆辅助安全指数：试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分），总得分为6分，最终获得G（优秀）评价。
从荣威RX5 MAX的测试结果来看，其安全性表现令人满意。荣威RX5 MAX也凭借较为出众的空间表现和优秀的产品力获得了众多消费者的关注。相信，荣威RX5 MAX凭借此次的测试成绩也会让消费者对它多一份放心。
从中保研2020年初到现在公布的4款车型评测结果来看，自主品牌车型的表现十分抢眼。值得一说的是，长安CS75PLUS也是目前中保研已测试国产SUV车型中评分最高的之一。这也说明自主品牌除了在“三大件”方面有了长足的进步，安全性也同样花了很大的功夫。
2020年中保研第一批测试车型名单已经进行了公示，其中包括别克君威、特斯拉Model 3、哈弗H6、本田皓影以及奥迪Q5L共计5款车型，小智也希望这些市场上的热门车型，在测试中都能拿到G（优秀）的评价。