全球市场上值得期待的插混SUV，丰田RAV4 PHEV领衔

2020年重磅插混SUV盘点

纵观当下的全球汽车市场，越来越多的汽车厂商将视线聚焦于新能源领域。像是去年于国内上市的奥迪e-tron、国产奔驰EQC等，则看出豪华品牌在这一领域的布局。而放眼于全球市场，2020年将会迎来不少重量级的插电混动SUV，下面就让我们一起来看吧。

在去年11月的洛杉矶车展上，丰田便正式发布了RAV4 Prime，并称其将是迄今为止功能最强大的丰田RAV4，新车将在今年登陆欧美市场。

而根据之前的消息显示，一汽丰田则于去年便开始对RAV4 PHEV版车型进行车型导入及扩能技术改造招标，这就意味着这款新车或将会实现国产化。外观方面，新车与普通版丰田RAV4并无太大差异，硬派风格得以保留。而像是多出的充电口、运用蓝色元素进行点缀的“牛头标”以及车身上的各种标识等，则表明其不寻常的身份。

丰田RAV4 PHEV的内饰则大体延续了普通版车型的设计，为简洁、实用性取向。而在动力方面，新车搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统。2.5L发动机的最大功率为178马力，再加上电动机，综合功率达225千瓦（306马力），0-97km/h的加速时间仅为5.8秒。此外，新车的官方油耗仅为2.6L/100km，纯电续航里程为63km，并且还将配备四驱系统供选择。至于最终能否实现国产，国产后售价如何，让我们拭目以待。

去年12月，定位紧凑型SUV的福特ESCAPE锐际正式于国内上市。先期推出的3款车型均搭载2.0T+8AT的高规格动力组合，再加上18.98万元起的亲民售价，使其受到众多消费者的关注。新车上市不久后，其海外版插电混动车型的售价则被曝光，起售价为34235美元，并有望于今年春季在美国上市。

若上市后价格真的如此，福特ESCAPE PHEV的起售价则要比三菱欧蓝德 PHEV的起售价低了约3200美元，这将使得福特ESCAPE PHEV成为美国市场上最便宜的插电混动SUV。

内饰方面，福特ESCAPE PHEV则大体保留了普通版车型的设计，换挡机构为福特家族目前流行的旋钮式换挡。而通过与福特锐际的对比则不难发现，国内版车型的内饰设计相比于海外版车型更加注重科技感与档次感。在动力方面，福特ESCAPE PHEV将拥有超过30英里（约48公里）的纯电续航里程，而其它方面的信息目前暂不得而知。

Jeep品牌一直以来就象征着硬派与野性，今年也将成为其布局新能源市场的关键节点。在2020北美CES展上，Jeep牧马人PHEV车型正式首发亮相。而此前也有消息称其将在今年的北京车展上进行亮相，受到车展延期的影响，新车的亮相或将进一步推迟。作为Jeep品牌的经典车型，PHEV版的牧马人并没有在外观方面作出太多的调整。新车整体外观延续了硬朗的方盒子造型，充电口则位于前翼子板与A柱的夹角处。

值得一提的是，未来Jeep的混合动力车型和纯电动车型都将采用“4xe”的尾标作为身份标识。动力部分，Jeep官方并未透露这款新车的具体参数信息，但预计其海外版车型将搭载由3.6L V6 Pentastar发动机与单电机组成的插电混动系统，而国内或将采用2.0T发动机+单电机的动力组合。

在去年的法兰克福车展中，奔驰推出了全新GLE的插电混动式车型——GLE 350 de。新车在外观上采用了奔驰全新一代的设计语言，由双“L”型日间行车灯构成的前大灯组匹配上大尺寸的进气格栅，凸显出前脸的气势感，前包围处也相比燃油版车型进行了一定的调整。此外，新车左右两侧的后翼子板处则分别设有充电口和加油口。

动力方面，奔驰GLE 350 de搭载了一台2.0T柴油发动机，最大功率为194马力（143千瓦）。并且配备有一台最大功率为136马力（100千瓦）的电机，系统总功率为320马力（235千瓦），峰值扭矩为700牛·米。传动方面，新车则配备9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为6.8秒。与此同时，新车动力电池组的容量为31.2kWh，在WLTP标准下的纯电续航里程为99km。

去年7月，全新一代路虎揽胜极光于国内正式上市，起售价为35.58万元。新车不仅外观方面更显时尚与年轻，内饰方面也更加注重科技感与豪华性，受到众多年轻消费者的关注。而在2018年年底，便有消息称新一代路虎揽胜极光会推出PHEV车型，其有望于今年问世。新车发布后，其也将成为路虎品牌继揽胜PHEV及揽胜运动版PHEV之后推出的第3款插电混动车型。

动力方面，路虎揽胜极光 PHEV将会搭载一台1.5T三缸发动机，最大功率为200马力（147千瓦），最大扭矩为280牛·米。电动机则位于车身后部，最大功率为80千瓦，最大扭矩为260牛·米。此外，新车将搭载容量为11.3kWh的锂电池组，与揽胜PHEV的电池容量相同，NEDC纯电续航里程预计也会在50km左右。