随着疫情在国内逐渐得到有效控制，汽车市场销量也由2020年2月的断崖式滑落变成了3月的高效快速爬升。数据显示，3月份狭义乘用车产量为980,000台，同比下降51.2%，环比增长370.3%。狭义乘用车3月零售量达到了1045,000台，同比下降40.4%，环比增长317.5%；批发销量为1000,000台，同比下滑48.1%，环比增长351.1%。
2020年3月SUV批发量达到476,166台，较2月份环比增长329.7%，同比下滑43.7%。2020年3月SUV销量477,251台，较2月份环比增长352.6%，同比下滑37.7%。
从上表可以看出，入选SUV销量榜前15的车型中一共有9款自主品牌SUV，4款主流合资品牌SUV，2款豪华品牌SUV。SUV销量前五的位置均被自主品牌SUV包揽。
接下来小智会对销量前十的SUV车型进行销量解读。
哈弗H6又一次占据了SUV销量冠军的宝座，3月份销量为19091台，同比下滑31.8%。尽管H6连续82个月包揽冠军的位置，但是3月同比下滑幅度却是自主品牌SUV中最高的。第二名的长安CS75与H6仅有1508台的差距。不难看出，哈弗H6销冠的位置正在受到威胁。
长安CS75/CS75 PLUS的3月份销量为17583台，同比增长29%。在名气上不如H6的长安CS75/CS75 PLUS却在如今的车市逆境中展现出了对H6的强大威慑力。长安CS75如此强势的市场表现与其产品换代有着密不可分的关系，符合当下年轻消费者审美的外观内饰设计以及一系列智能配置，自然可以动摇不少哈弗H6准车主的购车决心。
比亚迪宋3月份销量14444台，同比增长363.7%，这是本次同比增幅最大的一款SUV。前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格入主比亚迪以后,其所打造的“Dragon Face”设计语言给比亚迪车型带来了活力。随着新一代比亚迪唐的诞生，将比亚迪家这种全新的设计语言深入人心，对比亚迪宋销量的大幅增长起到了推波助澜的作用。
吉利博越3月份销量13746台，同比下滑14.8%。博越为吉利成为3月份车企销量冠军扮演了销量担当的角色。吉利在2019年增加了博越PRO车型，与老款博越进行同堂销售。博越PRO采用更为年轻的外观、内饰设计，同时配置也进行了一定程度的升级，在细分紧凑型SUV市场的同时满足不同消费者的购车需求。
欧尚作为长安旗下的全新子品牌，欧尚X7也是在2019年底才完成上市，在国产紧凑型SUV市场也是一个新选手。欧尚X7的3月份销量为11677台，位列第五。欧尚X7之所以可以迅速在市场站住脚步，与其所搭载的智能化、科技化配置密不可分，例如功能齐全的车机系统以及智能辅助驾驶系统、AI人脸识别系统等配置。这一系列配置可以大大提升日常用车的便利性以及安全性。
一汽-大众探岳3月份销量10272台，同比增长82.4%。当初一汽-大众推出探岳布局自家的中型SUV市场与途观L竞争。尽管探岳后排空间并不及途观L，但是它却在同价位拥有更高的配置，例如天窗、丰富的后排气囊、主动刹车、LED大灯等实用性配置。当消费者不再盲目追求大空间，丰富配置所带来的舒适性是探岳得以成功的重要因素。
长安CS 35/CS 35 PLUS销量10033台，同比下滑29.5%。长安曾经凭着CS35打开了自主品牌小型SUV 8-10万元的市场，后来打造了外观颜值高，空间进一步升级的CS35 PLUS。疫情期间，一些人也意识到了拥有一台车的重要性，而对于那些预算不够充裕的年轻人，CS35 PLUS是一个不错的选择。
奔驰GLC/GLC L的3月份销量9210台，同比下滑25.7%，它成为了唯一一台杀入前十的豪华品牌SUV。奔驰GLC的亮眼表现与其在2019年8月份所带来的“加量不加价”有密不可分的关系，GLC L不仅轴距更长而且后排座椅也进行加长，同时增加了后排座椅的灵活性，这波操作就是为国内消费者量身打造。
丰田RAV4的3月份销量8912台，同比下滑10.7%，它是销量下滑幅度最小的SUV车型。如此稳定的市场表现则反映了消费者对其产品力的肯定。TNGA架构的下的全新RAV4，不仅外观颜值更符合年轻人的审美，而且全系无差别对待所装备的主动以及被动安全系统的确得到了不少消费者的青睐。
本田CR-V的3月销量为8581台，同比下滑38.6%。相较丰田RAV4，CR-V的同比降幅的确有些惨烈。最重要的原因是CR-V的工厂在湖北，受制于疫情的影响，工厂未能完全复工复产，供货不足自然对CR-V的销量产生了影响。
从目前乘联会公布的销量数据来看，3月份大部分SUV车型的同比数据依旧不容乐观，但是环比数据相较2月份已经有了突飞猛进的发展。小智推测，这将会是国内汽车市场回暖的一个起点。
