随着国内汽车消费文化的逐渐成熟，安全性越来越成为购车用户关注的焦点，毕竟生命只有一次。除了让人眼花缭乱的主被动安全配置外，安全碰撞测试成绩也成为了很多人衡量一辆车是否安全的标准之一。
近日，长安汽车旗下的热门轿车——逸动PLUS就为我们带来了一场“硬碰硬”的安全碰撞直播，接下来让我们来看看它的实际表现如何？
此次长安逸动PLUS进行的是50km/h速度下的100%重叠刚性壁障碰撞试验，由于撞上的是不会变形的刚性墙，所以碰撞强度相当于80km/h的实际道路交通事故碰撞，具有一定的参考意义。和许多碰撞测试不同的是，此次长安逸动PLUS将4扇车门全部卸下，这对于车身结构刚性的要求无疑会更高一些，从这一点也可以看出厂家对于逸动PLUS车身强度的自信。
最终从碰撞的结果来看，长安逸动PLUS在经过50km/h速度下的100%重叠刚性壁障碰撞之后，前部防撞梁和车身纵梁前端的吸能盒均出现了吸能溃缩，同时纵梁后部出现了弯折，尽可能多的吸收了碰撞时产生的能量。而在乘员舱方面，长安逸动PLUS保持完整，A柱、B柱以及门槛均未发生变形，为车内的假人留出了足够的生存空间。所以通过此次碰撞试验，已经可以看出长安逸动PLUS在80km/h速度下的真实道路碰撞中，大概率会保证车内乘员的安全，车身强度令人满意。
当然“冰冻三尺非一日之寒”，长安逸动PLUS之所以能够获得现在的安全成绩，与其一以贯之的“安全基因”密不可分。从2012年第一代长安逸动诞生开始，如今的逸动PLUS已经是第三代车型，同时这也是自主品牌中第一个，也是目前唯一一个发展到第三代的轿车。
早在2012年，长安逸动就以52.9分的成绩获得了C-NCAP五星安全评级。而在2014年，长安逸动还首次公开挑战了媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试，并且取得成功，这在自主品牌轿车中并不多见。可以说长安逸动的历代车型都是相当注重安全的，逸动PLUS对安全的重视也就不足为奇了。
“巧妇难为无米之炊”，长安逸动PLUS在安全上相当舍得下本，比如它采用了高强度吸能式车身结构，关键乘员舱区域均采用了1500MPa的超高强度钢板，车身高强度钢的使用比例达到了65%。很多人可能对于1500MPa没有什么概念，简单来说就是每平方厘米可以承受15吨以上的压力，要知道一辆车的自重往往都不到1.5吨。
除了超高强度钢材之外，长安逸动PLUS还采用了激光焊接技术，顶盖激光钎焊工艺的强度优于传统点焊的3.6倍，每25mm可以承受550-600公斤，这种顶盖激光钎焊工艺不仅能增加车身强度，同时对于车身美观、风噪表现都有帮助。
光有被动安全还不够，主动安全越来越成为新车发力的重点。长安逸动PLUS配备了PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360度环视行车记录仪等安全科技。比如当探测到前方危险时，长安逸动PLUS最早可提前1.4秒发出警报，并且根据危险程度进行主动刹车。而全速自适应巡航的工作速度范围为0-150km/h，巡航设置速度范围为30-150km/h，完全能够满足法定限速内的使用需求。
上市8年以来，长安逸动系列的累计销量已经突破了一百万辆，这样的数据即使放在合资轿车中也算得上是佼佼者了。关于逸动PLUS除了安全之外的其它产品亮点，小智总结了以下3个比较突出的：
①首先就是车身尺寸，逸动PLUS的长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，这样的车身尺寸已经处于A+级范畴；
②其次是外观&内饰，双造型进气格栅、星瞳之眼LED灯组、一体式双10.25英寸高清大屏，档次感和科技感营造得比较到位；
③最后就是动力系统，这也是长安逸动PLUS的核心亮点，蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机荣获“中国心”2019年度十佳发动机，与之匹配的7速湿式双离合变速箱传递效率高达94.3%。而BlueCore 1.6L+进口爱信6AT的经典动力组合，耐用度经受住了市场的考验。
长安逸动PLUS通过50km/h速度下的100%重叠刚性壁障碰撞试验，证明了它的车身安全性。再加上它在车身尺寸、外观内饰、动力系统方面的产品力，逸动PLUS上市首月就能热销10537辆也在情理之中。对于长安逸动PLUS的安全性能，你有什么看法，欢迎在下方评论留言。
