不知是我审美跟不上时代节奏了，还是奔驰、宝马新一代设计语言太激进了，它们近期发布、曝光的一些新车让我没有了曾经的惊喜，取而代之的是“惊吓”，是那种不想买新车的感觉，例如全新宝马4系以及全新奔驰S级。
我打开手机看了一下余额宝，然后长出一口气，嗯，我不是他们的目标用户（开个玩笑）。
随着国内经济逐渐回温，大部分家庭买车的事情又被提上了日程，但是BBA一些即将更新或换代的新车将来到国内，今天小智遵循着买车买新不买旧的原则，来盘点一下BBA即将更新/换代的新车。
奔驰老一代车型的设计语言都是按照现款奔驰S级（W222）有模有样画出来的，无论是E级还是C级都有点“小S级”的感觉，虽然尺寸小，但气势还在。
现在奔驰全新的设计语言首先运用在了A级上，结果就导致了如今的尴尬局面，中期改款奔驰E似乎有些气势全丢。现款奔驰E级，朋友见了会说：“哎呦，S级真好看”；估计到了新款奔驰E级，朋友见了会说：“你这是A级吗？”
值得肯定的是，新款奔驰E级内部还是那个味儿，什么味儿？豪华的味道。新车将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能，以优化用户体验。主动安全配置可以实现L2级别的驾驶辅助功能，其中包括智能领航限距、主动式停走辅助、智能泊车、主动式制动辅助 、主动式盲点辅助系统等。
动力部分，新款奔驰E级会搭载2.0T高/低功率发动机以及48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率分别为197Ps和258Ps，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m；3.0T直列六缸车型同样会匹配48V轻混系统，最大功率367Ps，峰值扭矩为500N·m。
对了，这是新款奔驰E级立标版。
全新奔驰S级（W223）的谍照在此前曝光。相较奔驰E级，小智认为奔驰全新一代设计语言对新一代S级的“伤害”最大，并且是由内到外的“伤害”。
S级作为奔驰的旗舰车型，车内的奢华氛围也一直是汽车界的引领者，处于那种一直被模仿，从未被超越的状态。如今全新S级的内饰设计竟然顺应了潮流，赫然耸立的两块液晶屏幕，让小智当时甚至有些不知所措，曾经那种一览众山小的气势荡然无存。只希望全新S级的外观、内饰只是因为“不上相”才导致小智的错觉。
动力部分，全新S级会装备3.0T直列六缸发动机，4.0T V8发动机，传动系统匹配9AT变速箱。预计2.0T发动机和V12发动机不会再出现在全新S级上。
对于豪华品牌入门级车的消费者，“后驱”重要吗？宝马早就悟出了一个道理，“他们根本不care”。根据宝马工程师的介绍，宝马1系的众多消费者基本不会在意该车是前轮还是后轮驱动，甚至很多人也分不清是前轮还是后轮驱动，只有M135i和M140i的消费者是对取消后驱最为敏感的消费群体，然而宝马发现这部分销量只占宝马1系销量的3%。
由于全新1系基于FAAR前驱平台打造而来，发动机采用横置布局，车身比例也发生了一定的变化，发动机舱的长度变得更短，同时拥有更大的车厢，用来提供更大的车内空间。
新车的车身长度4319mm、宽1799mm、高1434mm、轴距为2670mm，比上一代车型更短、更宽。官方数据表示，新车后排腿部空间增加了33mm，头部空间增加了19mm，后备厢容积为380L，第二排座椅放倒后可以拓展为1200L。
全新1系采用了宝马家族最新的内饰设计，搭载了双10.24英寸大屏幕以及9.2英寸HUD抬头显示（选装）；内置iDrive 7.0多媒体系统，具备手势控制、数字钥匙、智能个人助理等功能。
动力系统，全新宝马1系将提供汽油版与柴油版以及插电混动车型。汽油版118i将搭载1.5T三缸发动机，匹配6MT或7DCT变速箱，最大功率为140Ps，峰值扭矩为220N·m，0-100km/h加速时间最快为8.5秒；M135i xDrive将搭载2.0T四缸发动机，最大功率306Ps，峰值扭矩450N·m，匹配8速自动变速箱，并搭载四驱系统，0-100km/h加速时间仅为4.8s，官方还会提供M Performance套件，使其0-100km/h加速时间进一步提升到4.7s。
宝马3系（G20/G28）上市后有车迷表示，现款2系是目前宝马最具驾驶乐趣的一款车，也是最接近宝马曾经那种较为纯粹驾驶乐趣的一款车。全新宝马2系如果进入国内，可能会为车迷带来一个坏消息，一个好消息；坏消息是，它没有了后驱，与全新1系同平台；好消息是，预计它会接替三厢1系的位置，中国消费者不用再开“特供车”了。
全新宝马2系采用了和全新1系同样的中控设计，装备了双10.24英寸屏幕，内置iDrive7.0车机系统。
动力部分，全新宝马2系海外版提供了柴油版与汽油版车型。汽油版1.5T（三缸）车型提供了三种变速箱，分别为6MT、7DCT、8速Steptronic自动变速箱；M235i xDrive装备了2.0T汽油发动机，传动系统匹配8速Steptronic Sport自动变速箱，并且装备四驱系统。
和宝马3系不同，新一代4系的面世让人颇感意外，最大亮点是它那夸张的前脸设计，与目前在售的任何一台宝马都大为不同。很久以前，第一款由宝马自主设计的直列六缸车型——宝马303，便是采用竖向“双肾”，直到上世纪八九十年代才逐渐演变成了横向“双肾”。如今的全新宝马4系也可以看作宝马设计的一个轮回，在向经典致敬。
内饰部分，全新4系采用了宝马家族最新的设计语言。后排拥有灵活的空间布置，座椅支持比例放倒，从而最大化利用后备厢空间。
全新4系目前公布了多种动力配置，汽油版本是420i、430i和M440i xDrive三个配置，柴油版本为420d、420d xDrive、430d xDrive、M440d xDrive。汽油发动机是目前我们比较熟悉的2.0T（B48）和3.0T（B58）机型。值得注意的是，3.0T动力匹配了48V轻混系统（柴油机全部匹配了48V轻混）。传动系统依旧采用8AT变速箱。
中期改款后宝马5系的头灯轮廓造型发生变化，整体更加狭长，内部灯组也由“L形”的LED灯带分割。而新款5系的侧面和尾部设计线条与现款基本保持一致，仅尾灯内部灯腔设计有明显的改变——尾灯内部以向上弯折的“J形”灯带为主体，同时周围采用了熏黑材质，增添运动感。
内饰部分，新款宝马5系换装了更大尺寸的中控屏幕，其它部分基本没有发生变化。
国产版宝马5系的申报图在此前已经曝光，新车将提供豪华套装、运动套装、插电混动版三种不同的外观样式。动力系统的变化比较有看点，2.0T发动机继续提供高/低功率调校，并且匹配48V轻混系统，最大功率分别为204Ps和280Ps，相较现款525i/Li和530i/Li分别提升20Ps和28Ps。传动系统匹配8AT变速箱。
曾经奥迪A3凭借着三厢版所带来的实用性在豪华品牌紧凑型车市场率先打开了局面。2018年国产奔驰A级三厢凭借着加长轴距所带来的大空间使奥迪A3三厢的处境稍显被动，所以全新一代奥迪A3也通过加长轴距变成了A3L。
内饰部分，新车采用了奥迪家族最新的设计语言，装备了12.3液晶仪表与10.1英寸中控屏幕。奥迪的虚拟座舱还具有全面显示导航功能，提供三种不同的视图。10.1英寸中控屏幕与奥迪A6以及A8一样，操作起来有声音与触感反馈，操作便利性并不会逊于实体按键。
动力系统，新车将提供1.5T汽油发动机、1.5T+48V轻混系统、1.0T三缸发动机和2.0T柴油/汽油发动机，传动系统匹配6MT或7DCT变速箱。据悉150马力以下的车型，后悬会装备扭力梁悬架，其它车型会装备后多连杆悬架。据悉1.5T发动机装备了可变截面涡轮，不仅动力强，而且响应速度快。
随着我国经济逐步回温，新一轮的买车热潮又将掀起。今天小智为大家盘点的几款豪华品牌新车都是各个级别的热门车型，如果不着急用车，不如再等一等，买新不买旧嘛！
