2018年7月30日，一汽-大众首款SUV车型T-ROC探歌正式上市。时至今日，T-ROC探歌已经上市一年多了，在这一年时间里T-ROC探歌的累计销量达到100,150辆。在这一年时间内，小智从上市导购、对比导购、车型盘点等多个维度多次做过该车的选题。此外，小智也不止一次拿过来试驾体验，同时也在一年时间内关注着T-ROC探歌的市场表现。
这期的《智析》我们在其上市一年销量突破10万台之际，小智再来和大家聊一聊T-ROC探歌。
T-ROC探歌产品力分析
T-ROC探歌的风格设定上是主打“年轻范儿”，主要面向80、90后消费群体。其在造型设计、驾乘舒适度&安全性以及动力表现上均可圈可点。下面，小智从这些维度再来和大家聊一下T-ROC探歌的产品特征。
T-ROC探歌的前脸横幅式进气格栅与两侧灯组相连，下方镀铬饰条与大灯底部相连，引擎盖上隆起的线条充满了力量感；车辆的下格栅采用大面积梯形蜂窝样式，同时两侧嵌入多边形LED日间行车灯。保险杠底部则采用了银色护板，富有运动气息；侧面平直的腰线很有力量感，外突的轮拱和硕大的C柱让它看起来肌肉范十足；车尾设计简洁且凹凸有致，不规则的尾灯内部融入LED灯带，保险杠底部银色护板，凸显了运动氛围。
T-ROC探歌的配色也很讨年轻人喜欢，全系提供了9种车身颜色、3种车顶颜色、2种轮辋颜色(16、17、18英寸三种尺寸）以及3种彩色内饰供消费者选择。从设计角度看，T-ROC探歌双拼色内饰和它的外形风格很吻合。值得一提的是，它的车内22处内饰氛围灯和超大尺寸的全景天窗的搭配，晚上乘坐还是蛮有格调的。
配置方面，T-ROC探歌全系标配了车顶行李架、后泊车雷达、TPMS胎压监测、Auto Hold自动驻车、EPB电子手刹、LED日行灯、LED尾灯、可加热外后视镜及转向灯、PM2.5 高效空气滤芯、后排出风口、后排双USB接口等配置。
其中，高配版本车型搭载的10.3英寸全液晶数字仪表可以查看导航和其他车辆基本信息、8英寸中控屏集成有导航、车载蓝牙及手机映射等功能，并可支持Android Auto、Apple CarPlay、百度CarLife等功能。此外，其高版本车型还搭载方向盘加热、前排座椅加热、ACC自适应巡航、电动尾门以及Beats Audio音响等功能配置，这些配置的加持提升了驾乘的舒适性。
尺寸方面，T-ROC探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm（非独立悬挂版轴距2688mm）。T-ROC探歌采用了短悬长轴的设计，这既保留了整车灵活、动感的形象，又保证了良好的乘坐空间。乘坐体验上，探歌配备的Alcantara面料的座椅在舒适度和包裹性方面表现的都不错。
1.8米的体验者，前排头部空间有一拳两指、前排座椅保持不变后排腿部空间两拳还富裕，头部空间一拳，不过其后排中央地台略高，影响了后排中央乘客的乘坐舒适度；T-ROC探歌的后备厢放倒后地面可以达到纯平的状态，最大能够实现401L的储物空间。
T-ROC探歌还拥有60余项先进的主被动安全配置。其中，被动安全方面，T-ROC探歌车身采用高强度钢的比例高达88%；主动安全方面，T-ROC探歌搭载了ACC 3.0自适应巡航系统、盲区监测系统、泊车紧急制动功能、ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、HBA制动辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统 、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测系统、Front Assist预碰撞安全系统。此外，T-ROC探歌还获得过Euro-NCAP 2017年五星评级。
操控方面，2019款T-ROC探歌提供1.2T、1.4T低功版、1.4T高功版三种动力可供选择。其中，1.2T发动机的最大功率为85kW，峰值扭矩175牛·米；1.4T低功版车型的最大功率为96kW，峰值扭矩225牛·米；1.4T高功版车型的最大功率110kW，峰值扭矩250牛·米。传动方面，与1.2T车型匹配的是5速手动变速箱，与1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱。
高配版本的T-ROC探歌还拥有4MOTION智能四驱、博格华纳第五代中央差速器和Active Control驾驶模式选项（4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式），这使其拥有较强脱困能力，同时可以应对各种复杂路况。
T-ROC探歌市场分析
我们再来回顾一下“T-ROC探歌”这个车名的寓意：T代表着Time，指时间与时代；Roc同音Rock，是摇滚、岩石和雄鹰的意思，连在一起就是Time to Rock，这也象征着年轻人探索无畏、勇于挑战的勇气。从其产品特征来看，这款车型拥有时尚的外形设计、内饰科技氛围也可圈可点；就驾乘感受而言，T-ROC探歌动力也很充沛。T-ROC探歌这款车型是针对年轻消费者打造的，事实也证明T-ROC探歌打“年轻牌”的战略是正确的。
从市场表现来看，T-ROC探歌上市当月销量就突破3000辆，此后快速攀升并长期保持在月销1万辆左右的水准。在上市一年时间内，T-ROC探歌交出了年销量100,150辆的答卷，首款车型就使得一汽-大众跻身紧凑级SUV细分市场的前列。今年7月份，探歌卖出了11,105辆，在7月全国SUV销量榜中排名第12位，其最接近的同级对手逍客7月份卖出了14,398辆。从月销8千到如今1万余台，T-ROC探歌距离其目标越来越近。
从大的市场环境来看，根据中国汽车工业协会发布的7月份的产销数据。7月，国内乘用车市场的销量为152.8万辆，同比下滑3.9%，环比下降11.6%；1-7月，乘用车累计销量为1165.4万辆，同比下滑12.8%。其中，1-7月，SUV市场的累计销量较上年同期下降11.1%。可见一向火热的SUV市场也开始下行。
对一汽-大众而言，T-ROC探歌、探岳的出现也是对南北大众的一次平衡，毕竟一汽-大众做了27年的“偏科生”。就目前市场表现来看，今年上半年，一汽-大众SUV家族的累计销量为9.88万辆。
一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾表示：“2019年将是一汽-大众SUV战略的“发力之年”，未来两年内，一汽-大众将完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场全覆盖。”可见一汽-大众对SUV市场的重视。我们再回过来看，T-ROC探歌作为其首款SUV车型通过这一年的市场检验，不仅证明了VW品牌的影响力，同时也是对当初认为“一汽-大众卖不好SUV”的质疑者最好的回击。