实拍详解奇瑞瑞虎e
近日，奇瑞瑞虎e已经发布了其预售价，11.5万-15万元，作为奇瑞新能源的一款全新车型，综合续航为401公里（NEDC工况标准），预计8月底发售。
奇瑞瑞虎e共发布了4款车型，分别是行享版、驭享版、纵享版、尊享版，此次湃客前往奇瑞新能源体验店，实拍了预售价为12.5万元奇瑞瑞虎e驭享版。
外观：从前到后 均有亮点
首先说明，我们拍摄的这款奇瑞瑞虎e 驭享版加装了升级包，包括18寸轮毂，后视镜折叠、LED大灯、电动天窗、车尾饰条。车身三围尺寸长宽高：4358/1830/1670mm，轴距2630mm。
外观方面，瑞虎e前脸采用了瑞虎家族Chery Design的造型设计理念，锐利的LED大灯配合封闭点阵式前中网以及下方的银色镀铬饰条，增强了车头辨识度。
在加装升级包之前，奇瑞瑞虎e驭享版采用的是透镜前大灯，大灯延时照明也是有配备。升级LED大灯之后，科技感增加，让整个前脸更加精神。
奇瑞瑞虎e车身侧面采用双腰线设计，但是整体看起来还是四平八稳，车顶后溜的设计，在视觉上增加了瑞虎e的运动气息。
灰色的18寸的五幅式轮毂同样也是升级包的选项之一，设计感很强，轮胎采用的是佳通品牌，主要优势是耐磨，尺寸为215/60/R17。
瑞虎e的尾部与前脸相呼应，一根银色镀铬饰条连接左右两侧尾灯。尾灯采用熏黑设计，显得酷劲十足。
内饰：含蓄内敛 细节吸睛
瑞虎e的内饰相比起外观来说，要含蓄许多，大面积的黑色运用会显得有些沉闷，整体的布局很规整，中控显示屏还特意的向驾驶员位倾斜，更利于操控。
值得一提的是湃客在进入车内后，在这台新车上并未闻到明显的新车异味，这一点相比于同价位车型来说要好很多，是一个加分项。
9英寸的中控屏显示清晰度和流畅度处于主流水平，在功能布局的陈列上非常清晰，点进应用界面之后，除了车辆设置、酷我音乐等常规APP外，还有充电桩地图查找功能，相当实用。此外，语音交互系统在这款瑞虎e上也有配备，使用下来，语音识别率较高。
同时，在车辆设置页面中，除了显示电池余量，还有能量回收调节。能量回收调节分为“低”“中”“高”三个档。根据不同的档位调节，在松开油门踏板之后，能量回收而产生的制动力是不一样的。档位越高，感受到的制动力也就会越大，相应的能量回收效率更高。
仪表盘采用传统的指针样式，中间的屏幕显示时速、续航里程等基本信息，如果想要液晶仪表盘，则要多花1万元购买更高的配置获得。
多功能方向盘左侧主要控制定速巡航开启/关闭，速度以及跟车距离，右侧则是常规的菜单选择、音量调节、语音控制等功能，基本上日常所需要用到的功能都集成在控制区内。
瑞虎e采用了新能源车中常见的旋钮式换挡机构，有意思的是在车辆在启动之后，旋钮会慢慢升上来，关闭车辆电源后是下沉嵌入面板中的，这让整辆车的科技感有了小小的提升，并且旋钮的手感也非常不错。。
另外一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、坡道辅助等功能都有配备，整体布局也很明了，操作起来十分方便。
空间：座椅舒适 空间适中
座椅采用的是皮质包裹，软硬适中，宽大厚实，两边的侧翼能够带来不错的包裹性。湃客坐在主驾驶座，头部空间还有富余，座椅的支撑性也不错。
这台瑞虎e驭享版，主驾驶座配备了前后、高低、靠背电动调节，但是在副驾驶还是由手动调节，并且从目前公布的配置表来看，全系都没有配备副驾驶电动调节功能。
来到后排，2630mm的轴距让身高177cm的湃客留有一拳半的腿部空间，头部空间由于车顶溜背的设计会在一定程度上有所牺牲。此外，后排座椅与前排座椅一样宽大厚实，对乘员腿部的承托也是不错的。
瑞虎e目前并未给出后备厢具体容积，但是以湃客实际体验来看，纵深表现一般，在有盖板的情况下，放下一个28寸和一个26寸的行李箱没有问题，日常使用绰绰有余。
瑞虎e的后排支持按比例放倒，在后排座椅全部放倒之后，整个空间还是很可观的，但是座椅与后备厢地台间的突起还是十分明显的。
动力：综合续航401km
我们拍摄的这款瑞虎e 驭享版采用的是永磁单电机，最大功率95kW，最大扭矩250N·m，NEDC工况标准下综合续航401km，日常城市代步以及短途出行还是可以兼顾的。电池组质保8年或12万公里，快充0.5小时即可将电量充至80%，慢充需8小时。
在10-20万元的新能源紧凑型SUV市场上，小鹏G3、比亚迪元新能源以及前段时间刚上市的帝豪GSe都是奇瑞瑞虎e的有力竞争对手。从此次的静态实拍体验来看，奇瑞瑞虎e也有着可圈可点之处，但内饰布局方面仍然有提升的空间，新车将在8月底上市，湃客也将继续关注相关信息。