曾几何时，沉稳与内敛是国内合资中型轿车的主旋律，像君威、雅阁、凯美瑞等，不管是外观造型，还是内饰配置，走的都是偏稳的中庸路线，怎么看都有点“平淡无奇”。而就在当时，初代K5以“搅局者”的身份，打破了B级车市场的沉闷，靠差异化收割了一批年轻人。
几年过去，越来越多的车企开始重视年轻化改造，大肆宣扬年轻与时尚感的这股洪流，但是可以说，K5又一次走在了前头。
就在今年，东风悦达起亚推出了全新中型车——凯酷（K5）。目标明确，凯酷（K5）直接对准Z世代主流人群，而且在上市不到两个月内，便已销量破万。到底是什么让凯酷（K5）在竞争残酷的合资中型车市场中脱颖而出，成为年轻人的“心水”之选？除了傲视同级的时尚外观造型与宽绰的车内空间外，还有怎样的亮点呢？
对此，小智找来偏向于年轻运动定位且销量表现较稳定的别克君威，通过比较，分析两者在消费者更为关心的动力、配置以及购车方面有着怎样的差异，以此看出凯酷（K5）相比老前辈们更能打动年轻人的原因。
从市场表现来看，270T CVVD豪华版是凯酷（K5）的主销车型；而对于君威来说，1.5T车型则是其销量的绝对主力。下面，小智便挑选出凯酷（K5）270T CVVD豪华版与君威552T精英型来做对比。
就目前国内车市而言，各家纷纷都在强调年轻与运动性。可体现在产品上，大多都只是在外观造型上不遗余力地做文章；反倒是对于车辆的“根基”——动力，并没有重视起来。而上升至合资中型轿车这个级别，动态表现便显得至关重要。
凯酷（K5）和君威虽然都提供了1.5T发动机可选，但从参数上来看，凯酷（K5）无疑更具优势，动力表现与燃油经济性都更为出色，工信部综合油耗仅为5.6L/100km。
之所以凯酷（K5）的动力表现如此出众，是因为其发动机采用了全球独创的第四代CVVD技术，可以合理控制气门开启持续时间，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环以及4:1-10.5:1之间的可变压缩比。而凭借着CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。再匹配上7挡双离合变速箱的快速响应，凯酷（K5）在动态体验与燃油经济性方面做到了不错的兼顾。
而君威上的这套1.5T+9AT动力组合被应用在通用旗下的诸多车型之上。虽然其动力参数接近于凯酷（K5），但是市区工况下油耗表现略高。并且作为美系车，随着年份的增加，其油耗也有进一步提升的可能。
对比来看，凯酷（K5）和君威的1.5T动力都较为强劲，不过就燃油经济性与技术先进性而言，凯酷（K5）的表现更为出色。由此可见，年轻人鱼和熊掌都想要，凯酷（K5）则同时满足动力性能和燃油经济性，年轻人渴望更高级更实用的前沿技术，凯酷（K5）则在各种新能源“乱花渐欲迷人眼”的当下，潜心研发出目前世界上最先进的发动机技术，其背后无疑是东风悦达起亚的踏实和对消费者需求的关切。
身处2020年年末，距离初代K5的问世已有十年的光景。对于享受惯了前沿科技的当代消费者而言，车辆的科技感与安全性也尤为重要。消费者虽始于年轻的内外设计与可靠的动力表现，但往往也会更加忠于用车体验。
内饰层面，凯酷（K5）除了设计偏向于年轻与科技外，还全系标配一块12.3英寸多媒体触控屏，并且除入门版之外均配备了百度智能互联系统3.0。该系统不仅支持在线导航和语音识别控制等常规功能，还支持远程控制车辆，甚至可以将手机作为蓝牙钥匙进行使用，满足年轻人的各种智能“硬”刚需。
就目前的眼光来看，君威的内饰设计则明显偏向于沉稳，8英寸的中控屏也只能说是够用。值得说明的是，君威采用了别克当家的eConnect智能互联技术，虽然也提供在线导航、音乐等基础性功能，但整体UI界面较为呆板，并且操作逻辑也有些冗杂。
针对中国交通环境和驾驶员习惯，凯酷（K5）还进行了相应的调校。从细节方面来看，考虑到国内路况的复杂性，凯酷（K5）在左右两侧均设置了侧后方影像，而同级别的诸多车型仅提供右侧侧后方影像。与此同时，考虑到国内道路非机动车较多，且非机动车的行驶路线会有些“杂乱”的情况，凯酷（K5）创新性地配备有安全下车辅助功能，可有效规避疏忽所带来的安全隐患。
比较而言，凯酷（K5）不仅内饰设计具备较强的年轻时尚感，而且在安全性与舒适性方面也有着诸多考量。由此可管中窥豹，即凯酷（K5）能收获年轻人的青睐，不止于对“发动机、变速箱、底盘”老三件的精益求精，还在于在Z世代非常关心的“颜值、动力、智能”新三大件上突破创新。
对于购车的朋友而言，可能常常会碰到一些配置选择的问题。当看中一款价格合适的车型时，有些配置根本不想要，而有些配置想要却得不到。对于小智这种有选择困难症的人来说，要不就是咬碎牙上高配，要不就是“委曲求全”；但不管怎么样，难免会觉得膈应。
对此，凯酷（K5）可以说是充分考虑到了年轻消费者的购车痛点，提供了“智行包”、“舒适包”、“运动包”、“奢享包”四种选装包，其中前两者可供1.5T车型用户选装，真正做到把钱花在刀刃上，喜欢的我全都要。
而在这一方面，君威则显得传统了许多。其不仅不支持配置选装，而且一些令人心水、可有效提升驾乘舒适性的配置，还要上升至2.0T车型后才可触及，这不禁让1.5T车型的潜在用户感到“心痒”。
在主流合资中型轿车市场，凯酷（K5）与君威的配置表现都算得上较为实在与厚道。但相比而言，能让人有得选且选择性十分丰富的凯酷（K5）无疑会更讨人欢心，带来了更能满足年轻人差异化需求的服务体验。
实车落地要多少钱？这可能是不少消费者所重点关心的问题。毕竟对于大多数人而言，谁不想花着更少的钱，买到更经济、省心的车？
针对此，凯酷（K5）自上市之初便推出了包牌价的利好政策，是同级唯一提供“包牌价”的车型。所谓“包牌价”指的是车辆的官方指导价已经包含了车辆购置税以及5000元商业险。对于消费者来说，购车时无需再承受大额的购置税及商业险费用，购车过程更轻松透明。
君威的裸车价则需要自行去店内洽谈。先不说优惠的高低差异，即便是存在可观优惠，再算上商业保险以及购置税等杂七杂八的费用，也会是一笔不小的开支。
就购车角度来看，凯酷（K5）的终端价格更显透明。对于年轻消费者而言，也更加省心省力。
通过上文对于凯酷（K5）和君威的对比，我们可以看出凯酷（K5）在时尚与年轻气质、动态性能、配置丰富性、可选择性等方面均更加契合年轻人，相比之下，君威显得传统了许多。
其实，不只是和君威相比凯酷（K5）更懂年轻人，实际上对比雅阁凯美瑞等热门车型，凯酷（K5）的年轻化都更彻底一些，是从车型到价格再到服务，彻头彻尾的年轻。