25万左右的预算选择适合年轻人开的SUV，大家第一个想到的会是哪款车？笔者认为，别克的昂科威S首当其冲，因为它在研发之初的定位就是时尚运动中型SUV。除此之外，南北大众的途观L和探岳也都有各自的R-Line版本。那么昂科威S、探岳R-Line和途观L R-Line究竟谁才真正配得上“时尚运动”这个词呢？
为此我们找来了指导价25.99万元的昂科威S 652T两驱限量S运动版、指导价24.99万元的探岳 380TSI四驱R-Line智联版和指导价24.98万元的途观L 330TSI自动两驱R-Line越享版（实拍车型为途观L 330TSI自动两驱R-Line旗舰版）。今天我们就从年轻人最关心的颜值、动力、驾控和科技配置这4个板块为大家一探究竟。其中我们会对每个板块进行打分，满分10分，4个板块总分40分。
年轻人买车，第一眼印象很重要，毕竟现在是个看脸的时代，好不好看直接决定了最后买不买单。昂科威S的引擎盖和轴距都特别长，而后悬很短，这些都是豪华SUV的设计特征，能够营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，从这里也可以看出昂科威S在设计之初就是奔着时尚、运动和豪华去的。
我们此次实拍的车型还拥有专属的S运动套件，经典的飞翼式格栅配合熏黑的中网，既有辨识度、又有运动感。而且这台车配备了Matrix Pixel智能像素大灯，全LED光源以及双透镜的设计保证了出色的夜间照明效果。另外它还支持10种照明模式，智能化程度非常高。
来到侧面，这台昂科威S不仅拥有熏黑的外后视镜、车窗饰条、行李架，还配备了20英寸的熏黑大轮圈，它的扁平比只有45，看起来非常显大，也符合年轻人张扬的个性，我相信很多人第一眼就会爱上这台昂科威S。
接着我们来看这台探岳，相比大众家族的其它车型，探岳的外观算得上是年轻的了，比如这个“蜂窝链”式前格栅、犀利灵动的车身腰线以及造型独特的车顶轮廓线，给人带来了一丝新鲜感。但是它的骨子里还是大众传统的SUV，比如大量平直的镀铬饰条、中规中矩的车身比例，还是很难跳脱出大众的家族化设计。
虽然这台探岳加入了R-Line运动套件，比如前后包围、侧裙都是R-Line专属，车身上还有不少R-Line的徽标，但是还是有太多普通版的影子。比如它的进气格栅、行李架、车窗装饰条都与普通版无异，运动得还不够彻底。另外我们可以看到，这台探岳仅配备了单透镜的LED大灯，前转向灯还是卤素的，很掉档次。
相比探岳，途观L本身的外观设计更加传统，大量的平直线条和镀铬装饰充满了“大众味儿”。途观L R-Line的问题与探岳R-Line类似，除了几处R-Line专属套件外，其余的设计与普通版基本一致，运动得不够彻底。而且途观L比探岳的轴距更长，整台车看起来会更加臃肿。19英寸的轮圈样式都和探岳一样，由于途观L的车身尺寸更大，所以这套轮圈放在途观L上看起来有些显小。另外330TSI自动两驱R-Line越享版的大灯组与眼前这辆车还不太一样，不仅只有单透镜，而且连光源都不是LED的，比前面的探岳都不如。
虽然外观是个见仁见智的东西，但是在对比完这3台车之后，谁更时尚运动应该是高下立判了。昂科威S在设计之初的定位就是时尚运动SUV，属于“正向研发”的产物，颜值的底子比另外2台车强太多。而探岳和途观L则是“反向研发”，本身的定位就是普通的家用SUV，仅仅通过增加R-Line套件并不能为颜值带来质的提升。不过有一说一，探岳比途观L还是年轻一点。所以最终昂科威S、探岳和途观L的颜值得分分别是8分、7分和6分。
如果说年轻人选车，颜值排第一位，那么动力一定能排第二位，毕竟各个年轻气盛，都想体验速度与激情。而且光跑得快还不够，刹得住也很重要，所以这次我们对这3台车进行了百公里加速和百公里刹停测试。
最终，在百公里加速环节，探岳是最快的，仅为6.99秒；接下来是昂科威S，成绩7.89秒；而途观L最慢，需要8.54秒。而在百公里刹停环节，昂科威S刹停仅需35.09米，接下来是探岳的36.91米，然后是途观L的37.59米。
其实取得这样的成绩也不意外，昂科威S全系标配了代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，在Tripower可变气门管理技术的加持下，可以实现在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济模式之间的自由切换，1500rpm就能爆发峰值扭矩，能够兼顾性能和油耗。
另外值得一提的是，此次测试的是两驱版本，而近期昂科威S普通版还新上了四驱系统，加速成绩应该会更加亮眼，而且能够适应更多的路况。至于出色的刹车成绩，这主要归功于昂科威S强大的刹车系统，它也是3台车中唯一一台配备了前后通风盘刹车的车型。
这次我们找的是探岳的2.0T高功率版本，它的动力确实不错，虽然只有220马力，但是7速双离合变速箱在传动效率方面拥有先天优势，再加上四驱系统的加持，在加速环节占尽优势。不过在刹车环节，探岳的表现就比较一般了，如果真要找什么原因的话，235mm的轮胎宽度在这3台车当中最窄，同时探岳四驱版的车重在这3台车中最重。
这次的途观L是330TSI版本，它所配备的2.0T低功率发动机只有186马力，峰值扭矩也仅为320牛·米，比另外两台车低了不少。好在7速双离合变速箱的换挡速度很快，稍稍弥补了动力短板，才不至于让它的加速成绩那么难看。途观L的刹车表现与探岳差别不大，毕竟我们不能对后实心盘的刹车系统抱有太高的期望。
所以最终在百公里加速和百公里刹停环节，昂科威S的加速第二、刹车第一；探岳380TSI的加速第一、刹车第二；而途观L 330TSI都是垫底。最终它们的加速得分分别是8分、8分和6分。
除了动力的绝对表现之外，日常驾乘的灵活性、舒适性和安全性也很重要，而这些考验的是发动机和变速箱的匹配、底盘和NVH的调教以及结构用料的强度。
昂科威S的9AT变速箱在各个时速下的表现都很平顺，温柔驾驶时能够有效降低转速，燃油经济性更棒，100km/h的瞬时油耗不到6L/100km。而在激烈驾驶时，这台9AT变速箱又能够很聪明得理解驾驶者的意图，换挡迅速。底盘调教上，昂科威S搭载了同级罕见的五连杆独立后悬挂，韧性和支撑性都很棒，舒适性和操控性都能得到保证。
NVH表现是昂科威S的一大亮点，除了前面提到的9AT能够降低发动机的巡航转速外，这台车搭载了马牌的PC6轮胎，主打的也是舒适与静音。而且得益于主动降噪和前排隔音玻璃以及整车的声学处理，昂科威S的行驶静谧性与豪华SUV无异。另外行驶在路上，车身的安全性也很重要，昂科威S的车身高强度钢比例达到了75%，满足双五星安全标准，全车三点式安全带，让人很安心。
虽然探岳的2.0T高功率+四驱的加速表现确实不错，但是在日常驾驶中，这台7速双离合变速箱的顿挫感还是挺明显的，特别是在低速情况下，经常会发生闯动。而且这套四驱系统也有个小问题，它无法根据路况在两驱和四驱之间智能切换，也就是说后轮始终都会有动力，所以探岳的高功率四驱版并不省油。探岳的底盘还是德系车那种熟悉的味道，整体性不错，但是不如昂科威S来得有高级感。主要的问题表现在隔音很一般，而且经过颠簸路段时的弹跳过于明显。另外整台车的风噪和胎噪都很大，降低了乘坐的舒适度。
途观L和探岳一样，它的7速双离合变速箱在低速情况下也有明显的顿挫感，都不如昂科威S的9AT来得平顺。186马力在日常的城市道路中还是比较够用的，但是如果遇到中高速再提速的情况，底气明显比另外2台车少了很多。而且加长的车身确实影响了操控，紧急并线的时候车身的晃动会更加明显。这台途观L的隔音表现和那台探岳差不多，不过这台车时不时还会有异响发生，挺恼人的。
所以结合平顺性、舒适性、NVH以及安全性表现，昂科威S、探岳和途观L在驾控方面的得分分别是9分、8分和7分。
除了对颜值、动力和驾控的需求外，如今的年轻人对于科技配置也有着非常高的敏感度，很多东西都是希望尽可能的自动化、智能化。而且在这个机不离手的时代，车机系统已经渐渐成为了汽车的第二引擎。
昂科威S的配置非常丰富，电动尾门、全车无钥匙进入、主驾驶座椅记忆都很显高级。坐进车内，HUD抬头显示、8英寸液晶仪表、数显式胎压监测、全套主动安全装备、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风、流媒体后视镜等功能都非常实用。
昂科威S的车机互联系统非常智能，首先10英寸的中控触摸屏尺寸不小，而偏向于驾驶者一侧的设计很贴心。功能方面也是一应俱全，在线导航、苹果CarPlay、百度CarLife、车载APP互联应用全都有，而且还有无线CarPlay，彻底摆脱数据线的束缚。OnStar安吉星系统自然不会缺席，车主可以通过手机远程查看车况、控制车辆。另外昂科威S配备的是百度人工智能车联网，语音识别既快又准，它还首次搭载了别克eCloud智能云电子架构，支持整车OTA升级，也就是说动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统等电子模块都可以升级，真正做到常开常新。
探岳的配置明显比昂科威S低多了，到25万这一价位连电动尾门都没有，实在是有点说不过去。进入车内，探岳配备了一块10.3英寸的全液晶仪表，显示的效果还不错，但是自适应巡航、全景影像、座椅通风等高级配置统统缺席，就连最基本的前排座椅加热都要选装，HUD、流媒体后视镜这种就更不用想了。然后我们来看车机，虽然探岳的车机有车联网，但是UI界面设计比较老气，可实现的功能也很少，使用体验很差。
途观L的配置与探岳非常相似，互有高低，比如途观L有电动尾门，但是越享版没有LED大灯。进入车内，途观L配备了前排座椅加热，但是主动刹车却缺席了。总的来说，途观L给人的感觉就是在探岳的基础上增增减减，不得不说大众的成本控制做得确实到位。车机互联方面，途观L可以说是完全败下阵来，首先它的语音识别不能控制空调，另外它居然连车联网都没有，科技体验差了不少。
所以最终在科技配置这一个环节，昂科威S、探岳和途观L这3台车的得分分别是9分、7分和6分。
年轻人买车，看中的无非就是颜值、动力、驾控和科技配置，最终通过4个环节的对比打分，昂科威S一共获得了34分，而探岳是30分，途观L只有25分，孰优孰劣已经很明显了。究其原因，昂科威S在设计之初就是冲着时尚运动这个定位去的，从一开始就奠定了它的优势；而探岳和途观L本身只是普通的中型SUV，现在为了迎合年轻人的需求，搞了个R-Line版本，类似“反向研发”，骨子里其实还是中庸的家用SUV。
而且昂科威S后期省心又省钱，比如它的动力总成等核心零部件支持8年或16万公里超长质保，而且流量终身每年100G免费，真的是让年轻人完全没有后顾之忧。总的来说，25万元买时尚运动SUV，昂科威S是一个明智之选。
另外值得一提的是，别克昂科威S 2020款 652T四驱豪华型已经上市，指导价24.99万元。它不仅搭载了“2.0T+9AT”双十佳动力系统，而且还配备了四驱系统和高规格的五连杆独立后悬架，拥有同级最强的动力操控，现在购车还有七重礼遇，喜欢昂科威S的话千万不要错过。