1月15日，长安新能源旗下的奔奔E-Star国民版正式上市，售价区间为2.98万-3.98万元。新车定位于纯电动微型车，目标无疑直指近期大热的五菱宏光MINIEV。可相比之下，最高可达301km的续航能力以及同样亲民的售价，则使得这款新车颇具产品竞争力。至于奔奔E-Star国民版有哪些亮点？哪款车型更值得选？新车的市场前景如何？湃客今天就和大家一起来看。
在空间实用性与动力方面，奔奔E-Star国民版确实是同价位占优；并且就车内质感以及配置表现而言，也较为符合其“城市代步车”的身份。
作为新增车型，奔奔E-Star国民版并没有采用现款E-Star车型的设计，而是大体沿用了奔奔EV的造型。新车的车身造型圆润且饱满，规整的前灯组匹配上颇具棱角感的下包围，提供了不错的年轻时尚感。新车侧面较为灵动，刚毅的腰线从前翼子板延伸至后尾灯处；与此同时，奔奔E-Star国民版的车尾造型也尤为饱满，尾灯组与后包围的搭配显得十分流畅，黑色的下护板烘托出一定的运动氛围。
内饰方面，奔奔E-Star国民版则完完全全是实用风格，功能分区与按键布局均十分规整，操作起来较为便捷。而在中控面板上，其还设置有多处储物空间，再一次强调实用性。而双色搭配的配色方案，还令其具备一定的时尚感。与此同时，机械指针+液晶屏组成的仪表盘以及旋钮式换挡机构，也较具便利性。
车身尺寸方面，奔奔E-Star国民版的长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm。就车内空间表现而言，处于同价位领先水平；以身高175cm的乘客为例，其在前后排均可获得一拳半的头部空间。而像是5门5座的设定、近乎纯平的后排地台以及填充厚实的座椅等，均保证了不错的舒适性与便利性。并且相比于宏光MINIEV，其不仅车内空间更加宽敞，后排乘客上下车也方便了许多。
与此同时，奔奔E-Star国民版的后备厢常规容积为147升，并且还支持后排座椅的4/6比例放倒；掀起后排坐垫再放倒座椅，后部空间在保证规整的同时还可实现地台的近乎纯平，空间灵活性值得好评。
动力方面，奔奔E-Star国民版的入门版车型搭载总功率为30kW的电动机。而高配车型则搭载总功率达55kW，扭矩170N·m的电动机，0-50km/h的加速时间约为4.9s，最高车速可达125km/h；即使是上高速，也不会有太大的压力。而值得一提的是，新车还提供150km与301km续航里程的车型可供选择。除此之外，高配车型还可选装快充功能，只需30分钟即可由30%充到80%。
此次奔奔E-Star国民版共推出了2款车型可供选择，下面，湃客便根据配置差异对新车给出具体的购买建议与推荐。
从配置差异来看，奔奔E-Star国民版的入门车型在配置层面会较为基础；若是你将其视为纯代步车、追求足够低的价格，并且也不需要太长的续航里程，该款车型相对合适。但是对于大多数消费者而言，湃客则建议直接选择心悦版车型，其除了动力方面提升显著外，多出的驻车雷达、扬声器以及空调等配置，会更加照顾到行车安全性与舒适性。至于是选择磷酸铁锂电池版还是三元锂电池版，则需要你根据个人需求去定夺。
伴随着国内新能源市场的日趋成熟，消费者对于新能源车的接受度也在逐年提升。正当众多车企纷纷提出“电动车高端化”的概念时，横空出世的宏光MINIEV一度成为现象级产品。虽说大多数纯电动微型车定位低端，但是却很好地切中了众多消费者日常城市代步的消费心理。而此次奔奔E-Star国民版的推出，则是长安新能源对于群众需求的回应。
2.98万起的亲民售价、同级占优的车内空间以及可超300km的续航能力等，均是奔奔E-Star国民版的亮点所在。与此同时，长安新能源品牌多年来积攒的优良口碑，则使得这款新车有了更多的品质与安全性保障。从产品角度考虑，新车上市后，其低配车型将与宏光MINIEV形成激烈的竞争。与此同时，欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等车型，也将对高配车型造成一定的压力。至于奔奔E-Star国民版能否在纯电动微型车领域中脱颖而出？让我们拭目以待。