近日，作为自主一哥全新旗舰的红旗H9正式宣布登陆日本市场，有传言称其起售价将超过40万元人民币，此举吸引到众多国人的关注。而自红旗H9上市以来，新车的销量表现便逐月攀升，多次冲进月度高端轿车销量榜的TOP10之列。
而反观凯迪拉克CT6，其凭借着可观的优惠、扎实的用料与做工，也向大伙儿很好地诠释了美系豪华。与此同时，在前段时日的美国大选中，也时常能见到凯迪拉克车型的身影，无形中也算是带了一波货。那么问题来了，同样定位于豪华中大型轿车，红旗H9和凯迪拉克CT6该怎么选呢？
外观方面，红旗H9的造型颇有些GT车型的风范，修长的车身搭配溜背式的车顶，看起来十分优雅。大面积的直瀑式镀铬进气格栅较为规整，并且内部带有浮雕式设计。再搭配两侧锐利的分体式前灯组以及延伸至机盖的全新“红线”LOGO，气势油然而生。此外，红旗H9还配备隐藏式的门把手，贯穿式的尾灯组也较具气场。值得一提的是，其还提供5种纯色车身与2种拼色车身供选择。
凯迪拉克CT6的外观造型则融入了诸多凯迪拉克Escala概念车的设计理念，车身线条硬朗且利落。星瀑式/网状进气格栅、犀利的LED大灯组以及竖条状的LED日间行车灯，均具备相当强的辨识度。凯迪拉克CT6的尾灯组修长且犀利，搭配微翘的鸭尾、贯穿式的镀铬饰条，令车尾显得尤为紧致。与此同时，凯迪拉克CT6还提供双外观风格供选择。
相较而言，红旗H9的外观造型相当大气与庄严，有种不怒自威的气势。而凯迪拉克CT6则会更具时尚与运动气息，更符合年轻消费者的审美需求。
内饰部分，红旗H9对于豪华感的营造比较到位。双12.3英寸的液晶屏为视觉中心，且内部还搭载有红旗Smile 1.0智能车载系统。与此同时，大量木纹、皮革材质的使用，黑色钢琴烤漆面板以及253色氛围灯的点缀，都无愧于旗舰轿车的身份。配置层面，红旗H9配备有HUD抬头显示、流媒体后视镜和车内香氛系统，并且其还支持五屏联动、AI语音交互以及L2.5级的智能驾驶辅助等功能。
内饰方面，凯迪拉克CT6采用了大面积的软性材质包裹，且中控饰板还提供木纹、仿碳纤维等多种样式供选择；在用料与做工层面，均体现了浓烈的美式豪华气息。众所周知，丰富的配置也向来是豪华美系车值得称道的一点，在凯迪拉克CT6上，10.2英寸的内嵌式中控触摸屏与BOSE音响为全系标配，并且其还配备有12.3英寸全液晶仪表盘、手机CarPlay/CarLife、OTA升级、Super Cruise超级智能驾驶系统等功能。
相较而言，红旗H9的内饰沉稳且规整，讨喜的设计以及丰富的配置令其具备不错的年轻性。而凯迪拉克CT6的内饰则给人一种稳扎稳打的厚重感，做工、用料与配置表现均可圈可点。
从尺寸上来看，凯迪拉克CT6似乎要比红旗H9稍稍大上一些。那么，两者的实际体验如何呢？
车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。得益于较大的车身尺寸，其车内空间表现则处于同级别主流水准。但是需要提出的是，其后排座椅采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，高配车型更是配备有可调节的腿托、后排电动座椅，对于乘客的身体有着不错的承托。而需要提出的是，红旗H9虽提供4座与5座可选，但是由于后排中央地台隆起较高，所以并不适合长时间满员出行。
车身尺寸方面，凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1879/1492(1498)mm，轴距为3109mm。在豪华中大型轿车领域，凯迪拉克CT6的车身尺寸本就较为出众。但是就实际体验而言，其空间利用率并不出色。虽然凯迪拉克CT6的座椅较具包裹感，但是会有些略硬。其还采用分段式的电动天窗设计，实际感受并不如全景天窗来得通透与敞亮。此外，CT6后排地台的中间位置也同样存在较高的凸起。后备厢层面，凯迪拉克CT6的表现并不如红旗H9那般规整，容积也显得较为一般。
考虑到定位与尺寸，两者在空间表现方面都较为出色。虽然凯迪拉克CT6在数据上占据优势，但两者的实际车内空间感受则相差不大。就乘坐舒适性与后排配置丰富性而言，红旗H9会略显出色。
对比而言，红旗H9提供两套动力组合可供选择。就单以两车的2.0T动力而言，红旗H9的数据表现也会比凯迪拉克CT6更为抢眼。
动力方面，红旗H9提供2.0T+48V轻混系统与3.0T V6动力供选择。其中，2.0T发动机的最大功率为252Ps，最大扭矩为380N·m；3.0T发动机的最大功率为283Ps，最大扭矩为400N·m。传动部分，H9全系均匹配7挡双离合变速箱。从数据层面来看，新车2.0T车型的动力已经足够充沛，再结合其纵置后驱的车身设定以及配备的48V轻混系统，行驶表现有所保证。
可略感遗憾的是，其3.0T车型相比于2.0T+48V轻混车型而言，并未在数据层面占据太大的优势，且不提供四驱车型可供选择。而就不少2.0T车型的真实车主反映来看，其发动机与变速箱的匹配仍存在较大的提升空间。
动力方面，凯迪拉克CT6全系搭载一台代号为LSY的2.0T“可闭缸”发动机，这也是通用旗下的明星发动机，其最大功率为237Ps，最大扭矩为350N·m。传动方面，凯迪拉克CT6全系均配备10挡手自一体变速箱。与此同时，前置后驱的传动形式以及高配车型上的电磁感应悬架、整体主动转向系统的配备，则令其更具驾乘乐趣与舒适性。就真实体验而言，10AT的变速箱表现较为平顺，但是在超车或是需要急加速的情况下，换挡会显得不太积极。而紧致的底盘、较具韧性的悬架，则依旧提供了不错的运动性。
以2.0T车型而言，红旗H9在动力数据方面会相较凯迪拉克CT6更具优势。但就从驾驶平顺性、发动机与变速箱的匹配度以及可靠性而言，凯迪拉克CT6会略占优势。
红旗H9的指导价为30.98万-53.98万元，凯迪拉克CT6的指导价为37.97万-48.97万元，两者在售价方面存在较大的重合。而就以当下的行情来看，红旗H9在多地普遍存在8000元左右的优惠，部分地区甚至并无太大的优惠，而凯迪拉克CT6的优惠则普遍在10万元出头。下面，小智便选取出终端售价接近的车型进行对比，看看两者在配置层面有着怎样的差异。
综合而言，上升至豪华中大型轿车这个级别，两者的配置本就较为丰富。其中，更大的轮圈以及自动驻车、后排座椅电动调节、矩阵式大灯、253色车内氛围灯、后排独立空调等科技性配置，会是红旗H9的优势所在；配置方面，其依旧延续了中国品牌的多样性与丰富性，使用体验会更为舒适。
相比之下，被动行人保护、方向盘换挡、主动降噪、自适应远近光等，则会是凯迪拉克CT6的产品亮点。若要是再上升至更高的价位段，虽然红旗H9的配置会愈发丰富，但是凯迪拉克CT6则会在品牌力、配置可靠性以及品质与服务等方面更具优势。
通过本次对比来看，作为自主新秀，红旗H9除了内外设计大气外，丰富的配置、宽裕的空间以及较为高端的定位等均是其亮点所在。如若你真的需要一款豪华中大型轿车，并且对于红旗品牌有信仰、有情怀，则不妨再等上一些时日。
虽说目前红旗H9的市场表现较为不错，并且有冲击全球市场的势力，但是相比于一众老牌豪华竞品而言，其优惠力度还显得远远不够。与此同时，身处竞争日益剧烈的豪华车市场，除了产品需要不断提升外，品牌的“下沉”、品质与服务的全面跟进，将会是红旗品牌面临的更大课题。