随着科技的进步与汽车市场的发展，人们也在用新概念、新技术重新诠释硬派越野车，全新路虎卫士自取消了非承载式车身，装备3.0T混动系统以后，它也被推到了风口浪尖，这还是那台血统纯正的路虎卫士吗？近日路虎在海外发布了全新卫士的旗舰车型，搭载5.0T V8机械增压发动机，总归给这一代路虎卫士稍稍找回了颜面。受市场大环境的影响，传统搭载8缸发动机的经典硬派越野车也在保持最后的尊严，今天我们就从这个角度出发，看看目前在国内还能买到哪些8缸越野车？
丰田兰德酷路泽，又被车迷亲切的称为“陆地巡洋舰”，在我国东北、西北、西南地区可谓是“硬通货”。二战以后，吉普车鼻祖威利斯出产的越野车遍布战败国与战胜国。越野车出色的通过性使消费者对传统汽车的观念有所打破，丰田就是当时诸多研发越野车厂家中的一员。丰田的FJ系列诞生于1951年，命名为BJ，这也是如今丰田兰德酷路泽车系的鼻祖车型。该车系曾经被国产过一段时间，如今它主要以平行进口的方式进行销售，多为中东版，8缸汽油版车型有4.6L和5.7L两种排量。目前4.6L排量的兰德酷路泽在天津港的售价在90万-130万元之间。
车迷对于兰德酷路泽即将迎来的全新换代可以说是又喜又怕，喜是因为这款车终于快更新了，怕是因为它将搭载3.5T V6发动机，并且有传言说它也将取消非承载式车身。对于这样一款以耐用性著称的经典越野车而言，如此大的变化就像全新换血。如果全新车型换代后正如目前流传信息所显示的那样，消费者还会买单吗？
丰田坦途，它是来自日本的一个品牌，但它却是一台地地道道的美国车。排量5.7L，体重超过2.7吨，但它的0-100km/h加速成绩却可以轻松跑进7秒以内。在国内的皮卡市场，丰田坦途与福特猛禽是齐头并进的两款车型，但是从口碑上来看，前车的人气明显更高，它依旧延续了丰田车“开不坏”的优点。坦途的历史并不长，诞生于1999年，是日本品牌在美国市场投产的第一款全尺寸皮卡。其作为一款具有工具属性的车型，丰田为它设计了三款客舱尺寸与货斗尺寸，进而满足不同消费者的使用需求。
相较一众常规的越野车，丰田坦途拥有更加亲民的售价，由于它是按照农用机械进行报关，所以税率极低，该车目前在天津港的售价在50万元左右。当然，丰田坦途也有两个缺点，由于它是按照农用机械的类别在国内进行报关，所以它有15年强制报废的限制；另外，它自身的长轴距也降低了在越野路况下的极限通过能力，好在它装备了一套丰田出色的电子限滑系统，所以越野能力还是不错的，得益于超强的装载能力，因此它在越野车队里通常充当补给车的角色。
雷克萨斯LX车系诞生于1996年，是雷克萨斯推出的首款Full Size SUV，当时的车型名字为LX450，是基于第六代丰田兰德酷路泽（LC80）打造的产品。在此之后，1998年又推出了第二代车型，LX470问世，它同样是基于兰德酷路泽（LC100）孕育而生的产品。而如今的第三代车型LX570则是在2007年以LC200为基础而推出的一款更高端的产品。理论来说，丰田兰德酷路泽即将换代了，LX570离换代也不远了。目前该车在天津港的售价为149万-175万元之间。
如今雷克萨斯在国内市场成功的站稳了二线豪华品牌头部的位置，人们也愈发接受它用日本工匠精神所传递出的日式豪华，马克莱文森音响也因雷克萨斯而被车迷所熟知。提一台LX570需要加价是常有的事情。不得不说的是，该车并没有采用同级车常用的空气悬架，它的悬架高度是由液压系统来控制的，前后高度调节范围分别是110mm、100mm，可手动调节。此外，它所配备的AHC四轮主动悬架高度控制可以在高速行驶时自动降低车身高度，相反在低速四驱模式下也会自动抬高车身。采用液压系统的好处在于耐久性好，而且就算发生漏液情况，车辆也不会马上趴下，能有一定的缓冲时间，保证车辆可以行使至安全道路上。
雷克萨斯基于丰田普拉多打造出了GX460，除了内饰比普拉多更加豪华外，其另一个最大特点是装备了4.6L V8发动机，进而满足那些不喜欢大尺寸，但是对动力以及车内豪华性有更高需求的消费者。仅从产品层面来看，这就预示着它较窄的产品受众。
GX460在天津港的售价为100万元左右，这也是它比较尴尬的地方，该价位可以买到5.7L的兰德酷路泽，同时对于LX570的消费者而言，他们根本不会在乎再多花50万-60万元。
二战之后，嗅到越野车商机的除了丰田还有日产，丰田缔造了伟大的兰德酷路泽车系，日产则缔造了伟大的途乐车系。纵观两车系几十年的发展历程，丰田凭借更加敏锐的市场嗅觉一步步抢占了先机，当然，途乐车系也很优秀。途乐在中东被赋予了“沙漠王子”的美誉，在途乐（Y62）中，它使用了出色的电子系统，因此它在沙漠里豁车也算是如鱼得水。不同于丰田兰德酷泽采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架，途乐（Y62）采用的是前/后双叉臂式独立悬架，所以该车的行驶舒适性更高。
途乐提供了两款汽油发动机，分别是4.0L V6和5.6L V8发动机，当然后者才是这款车的灵魂。由于品牌软实力的差距，途乐在天津港的受欢迎程度远低于丰田兰德酷路泽，不过它拥有更加合理的价格，根据配置不同，5.6L途乐的售价在65万-90万元之间。
在越野圈儿里，奔驰G就是处在食物链顶端的车型。在笔者看来，G500是G系列车型里最均衡的，它在保证越野通过性与机械稳定性的同时，还兼顾了不错的城市驾驶舒适性。在一众越野车里，奔驰G拥有很深的硬核执念，标配前/中/后机械差速锁、火柴盒造型外观、非承载式车身。不过现款奔驰G换代的时候迎来了改变，前悬换成了独立悬架，这就是它为时代、为市场所做出的改变。
4.0T V8发动机，悦耳的声浪与深厚的动力储备，这是奔驰G最迷人的地方。2020年，奔驰G为国内市场推出了搭载2.0T发动机的G350，售价依然昂贵，销量出奇的高，但是在笔者看来，这对于奔驰G整个车系而言就是在暴殄天物。
在如今全球汽车市场迎来大变革的时代，全新的造车理念正在颠覆传统汽车的发展，一款无论多么经典的车型要想持续发展下去，总要去顺应时代的发展，迎合市场的需求。对于即将到来的电气化，或许这批经典的8缸越野车就成为了它们各自车系里最后的“倔强”。