近些年不少自主品牌的进步有目共睹，其中长安的市场表现更是可圈可点。不论是逸动PLUS还是CS75系列，近期都持续在各自的细分市场提交了亮眼的答卷。尤其是长安CS75PLUS上市至今才过去1年半时间，但累计销量却已突破了30万台，这样的销量成绩相当抢眼。
话说回来，没有成功是一蹴而就的，之所以长安CS75PLUS能够持续热销，离不开长安品牌背后长久以来的技术积累以及为这款重磅车型注入的心力。
自主品牌过去在“三大件”方面的确是一处短板，因此才会通过堆砌配置来吸引消费者。然而现在都已经2021年了，自主品牌“三大件”水平不行早已成为了过去时，尤其是长安品牌在这方面所取得的长足进步更是令人刮目相看。长安集合全球顶尖智慧研发的蓝鲸动力，为CS75PLUS带来了出众的行驶品质，刷新了消费者对于自主品牌的认知。
具体来说，长安CS75PLUS不仅提供1.5T发动机，迎合时下小排量发动机的环保趋势，并且也为追求动力的消费者们提供了蓝鲸2.0T 高压直喷发动机。这台发动机光是动力参数就已经足够抢眼，最大功率达171kW，峰值扭矩高达360N·m，即便与合资品牌同排量发动机相比也毫不逊色。不过一台车的动力系统光有好发动机还不够，为此长安还为蓝鲸2.0T 高压直喷发动机匹配了爱信8AT变速箱。在发动机与变速箱的默契配合下，长安CS75PLUS在保证充沛动力的前提下，又兼顾了较高的燃油经济性。
以小智之前的实际试驾体验而言，长安CS75PLUS的2.0T发动机动力相当强劲，1750rpm即可输出峰值扭矩令其起步相当轻快，踩下地板油后更是能感受到明显的推背感；即便在中高速时动力储备依然充沛，超车或是加速变道时能给驾驶者提供充分的信心。另外由于采用了爱信8AT变速箱，长安CS75PLUS不像许多采用双离合变速箱的车型，会因为变速箱顿挫或是抖动而给车内乘员带来的不适感，换挡平顺性以及换挡逻辑都表现突出。
既然谈论的是三大件，长安CS75PLUS的底盘调校当然也不能忽视。长安CS75PLUS采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的设定，整体调校更偏向于舒适性，经过颠簸路面时滤震十分彻底；同时悬架又不至于软到让驾驶者感觉在“开船”，过弯时对于车身的支撑还是相当到位的，优秀的侧倾抑制能力为这台车赋予了不少驾驶乐趣。
不像三大件，自主品牌在汽车智能化领域早已走在了潮流前线，而长安CS75PLUS更是出类拔萃的存在，其搭载的梧桐车联系统大获好评。从功能性方面来说，手机互联/映射、语音识别控制、在线音乐、在线导航、手机远程控制等都是基本操作。
由于梧桐车联系统深度整合了“腾讯车联TAI”，因此除了QQ音乐、个性化电台等，车载微信也没有缺席。等红灯时，驾驶者再也不用特地掏出手机，直接用车载微信就能收发消息，整个过程十分方便快捷。很有趣的一点是长安CS75PLUS还配备了《王者荣耀》语音服务，“妲己”“李白”的声音为人机交互进一步拉近了距离。
智能化还能为日常用车生活带来更多便利，例如通过手机远程控制功能，车主可以提前远程启动车辆并打开空调，进入车内可立即投入到一个舒适惬意的环境。此外，现在商场规模越来越大，想必很多消费者都和小智一样遭遇过忘记自己车停在哪儿的尴尬境遇，此时如果拥有长安CS75PLUS的远程寻车功能，便不用再苦苦绕地下停车场走好几圈才能搜寻到爱车的身影。
作为中国智能汽车指数2019年i-vista年度智能车型，长安CS75PLUS的智能化怎么会只停留在车机层面呢？长安CS75PLUS配备了齐全的智能驾驶辅助配置，L2级自动驾驶能力一定会让你大开眼界。在全速自适应巡航以及车道保持辅助系统的共同协作下，长安CS75PLUS可自动跟随前方车辆加速或减速，并保持在车道中央行驶，高速或是拥堵时都可有效减轻驾驶者的疲惫感。
而且长安CS75PLUS对于驾驶技术一般的消费者还很友好地配备了APA5.0遥控代客泊车系统，水平、垂直、斜列式车位都可轻松泊进。如果车位比较狭小，驾驶者还可以下车后利用手机APP和实体钥匙在车外一键遥控泊入。
智能驾驶辅助配置的出现不仅大大缓解了驾驶者的行车压力，而且还很大程度上提升了车辆的主动安全性。长安CS75PLUS除了上述的自动泊车、全速自适应巡航以及车道保持辅助系统之外，还拥有AEB自动紧急制动辅助系统，在紧急情况下减缓或避免碰撞造成的严重后果。另外LDW车道偏离预警和LCDA并线辅助技术也能及时提醒驾驶者注意当前的车辆行驶状态和车辆周边环境。
上文提到的各种驾驶辅助功能主要还是处于软件层面，除此之外，注重安全性的长安CS75PLUS在硬件层面同样过关。长安CS75PLUS采用了超高强度车身设计，车身热成型钢、超高强度钢占比高达38.3%，高配车型的防撞梁还不计成本地采用了封闭型目字截面结构航空铝材料，另外包含主/副驾驶座气囊、前排侧气囊、侧气帘在内的6安全气囊也能为车内乘员做到全方位的防护。值得一提的是，长安CS75PLUS获得了C-NCAP五星安全评级以及中保研碰撞测试六项优秀的成绩，足以证明其被动安全性有多么卓越。
近些年不少自主品牌都取得了不俗的市场表现，但各家的销售策略并不尽相同。就比如有些自主品牌车型虽说每个月的销量成绩单表面很好看，实则却是以价换市，对于品牌形象而言难免会造成损伤，还有可能让消费者期望能等到更大的优惠力度，从而持币观望。反观长安CS75PLUS，10万-15万元的定价区间本身就很有自信，而且主销的中高配车型售价区间更是在12万-15万元之间。更何况长安CS75PLUS的终端价格一直十分坚挺，在这样的基础上还能保持高销量，这才能证明消费者对长安CS75PLUS硬实力的认可。
曾几何时，自主品牌保值率低是很多车主的一大痛点，而长安CS75PLUS则避免了车主们产生类似的后顾之忧。根据中国汽车流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》报告显示，长安CS75PLUS的三年保值率高达67.48%，不仅在自主品牌中名列前茅，而且与多款以高保值率著称的热门日系紧凑型SUV之间的差距微乎其微。
长安CS75PLUS的保值率如此之高，除了我们提到的终端价格坚挺之外，还有几大因素。首先，保值率高往往就表明了车辆品质好，从长安CS75PLUS实际的用户口碑来看也的确如此。有了优良车主口碑的助力，口口相传自然而然会带动更多消费者关注并且购买长安CS75PLUS。
而且可别忘了，我们刚刚就提到了长安CS75PLUS主销的是中高配车型，强劲的动力、出众的设计、丰富的配置以及智能化水平在短时间内都不会与时代脱节，因此在二手车市场势必也会是抢手货。总的来说，长安CS75PLUS品质高、口碑好、保有量大等因素都为其保值率打下了坚实的基础，而高保值率又恰恰对终端市场的新车销售形成了良性循环。
长安CS75PLUS自从发布之后便吸引了众多消费者的关注，蓝鲸动力品牌、智能化配置及出众安全性等过硬产品力的加持，令长安CS75PLUS在很多人眼中都被视作一支潜力股，而其市场表现又恰恰见证了它迅速成长为绩优股的过程。随着优良车主口碑的不断叠加，相信长安CS75PLUS日后的销量表现一定还有更大的提升空间。