当下，紧凑级轿车和中型轿车市场的竞争已经进行到了白热化阶段，而处于这两者之间的A+级轿车便大有可为，在此之前只有大众速腾、吉利星瑞等零星的几款车型，而在国内合资品牌中表现强势的一汽丰田为了提升自身竞争力，自然不甘心放弃这一细分市场，在去年广州车展的时候便亮相了旗下首款A+级轿车——亚洲狮。
时隔近半年，备受瞩目的亚洲狮终于在4月10日迎来正式上市，官方指导价为14.28万—17.98万元，共推出5款配置车型。接下来笔者就带大家一起来看看新车都有哪些亮点？哪款配置值得购买？市场前景如何？
作为TNGA架构下的首款A+级家用轿车，亚洲狮的车身尺寸自然是其一大亮点，虽然长度只有4720mm，但轴距却达到了2750mm，可见新车在后排空间上必定有着十分不错的表现。
先来看外观，亚洲狮延续了一汽丰田家族化的设计，前脸的进气格栅采用三条横向饰条进行装饰，格栅上方还配有一根粗壮的镀铬条贯穿前脸，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。两侧大灯组内部融入有两条带折线的LED灯带，点亮以后辨识度十足，下方雾灯区域同样配有“獠牙状”的镀铬设计，进一步提升了前脸的视觉冲击力。
车身侧面亚洲狮看起来倒和其“小弟”卡罗拉有些相似，仿佛是拉长版的卡罗拉，而镀铬门把手和下方密辐式亮银色铝合金轮毂的采用，则令整车的档次感又有所提升。
从车尾来看，又可以看到一些亚洲龙的影子，“高尔夫球杆式”的尾灯进行了熏黑处理，向中间延伸与红色的饰条搭配在一起，让人有一种贯穿式尾灯的既视感，并在饰条中融入有“ALLION”英文标识，起到很好的点缀作用。
车内的话，亚洲狮和卡罗拉的区别就不是很明显了，整体采用的也是丰田家族化的对称式设计，标配8英寸悬浮式中控屏（高配车型为9英寸），但这样的设计也被消费者广为吐槽说驾驶的时候会影响视线。不过高配车型配备的12.3英寸全液晶仪表盘显示效果相比以往的丰田车型来说倒是有了很明显的进步。
亚洲狮作为比卡罗拉高半个级别的车型来说，车内中控台也采用有许多皮质进行包裹，高配车型的座椅为真皮，在触感和质感上营造得十分不错。
空间也是亚洲狮值得称赞的地方，笔者（身高175cm）在体验的时候前排调整到合适的坐姿，头部空间还有1拳，来到后排，保持前排座椅不变，腿部空间还有2—3拳，头部空间还有4指，可以说即使比不上中级车，但也相差无几了，但亚洲狮的后备厢空间表现就比较一般了，不算太规整，会在一定程度上限制物品的装载能力。
亚洲狮搭载的是和其“大哥”亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩为205N·m，传动系统匹配可模拟10挡的CVT变速箱。虽然在数据上没啥特别大的亮点，但这套动力组合胜在成熟稳定，比较符合其家用轿车的属性。
这次亚洲狮一共推出5款配置车型，具体该选哪款车型，下面笔者就来详细分析一下。
作为全系入门级车型，2.0L 进取版最大的亮点便是在安全配置方面延续了丰田一贯厚道的表现，像前排侧气囊、前/后安全气帘以及主驾驶膝部气囊均有配备，但在一些舒适性方面的配置还有所缺失，空调和座椅都是手动调节。此外，考虑到丰田一贯的调性，入门级车型只是为了拉低售价，基本不怎么排产，所以在这里并不做太多推荐。
2.0L 豪华版增加的配置中比较实用的便是电动天窗和9英寸中控液晶屏，但取消了苹果CarPlay和百度CarLife，这波迷之操作让人有些摸不着头脑，难道丰田认为这两项配置比较过时？
2.0L 尊享版是笔者最为推荐的车型，增加的都是一些实用性和舒适性配置，毕竟对于购买这个级别车型的消费者来说，一些必要的排面还是需要讲究的。
2.0L 尊贵版适合那些对配置有着更高要求的消费者，像真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘和真皮座椅能够进一步提升车内的豪华感，但如果不是太过注重这些，也没必要多花钱来选择。
而到了顶配2.0L 旗舰版，笔者认为增加的都是一些锦上添花的配置，因此在这里和入门级车型一样，笔者同样不做太多推荐。
虽然此前A+级轿车市场的产品并不算多，但随着越来越多的车企的加入，这一市场之后的竞争也将越来越激烈。亚洲狮的车身尺寸对比这一级别的标杆大众速腾来说没有太大优势，但通过加长轴距让这款车在车内空间上扳回了一分，并且在动力上亚洲狮也要比速腾110kW的1.4T涡轮增压发动机表现要出色，不过考虑到速腾如今的优惠力度，这款车还是有很大压力的。
亚洲狮作为一汽丰田布局在卡罗拉和亚洲龙之间的一款车型，虽然以A+级的车身尺寸做到了堪比中级车的后排空间，但考虑到目前许多中级车的价格下探已经和其形成了一定的重叠，即便有丰田LOGO和TNGA架构的加持，在一定的优惠条件下也很难保证消费者不会选择其他车型。那么你是否会选择这样一款丰田TNGA架构下的A+级轿车呢？欢迎在下方评论留言。