4月17日，极狐品牌之夜&新品发布会上，极狐品牌的第二款量产车型阿尔法S正式上市，新车补贴后售价为25.19万-34.49万元。阿尔法S定位为一款纯电动中大型轿车，并将提供两种动力以及三种续航版本。搭载华为HI解决方案的阿尔法S华为HI版预计将于年内正式交付，阿尔法S华为HI版预售价格区间为38.89万-42.99万元。接下来，笔者带大家看看极狐阿尔法S有何亮点。
造型方面，极狐阿尔法S采用了极狐品牌家族化的“X型”前脸设计风格，给人视觉印象简约而动感。其前脸并未采用纯电动车惯用的封闭式格栅的设计思路，下包围采用了黑色菱形纹理饰板装饰，并加以贯穿式镀铬饰条进行点缀。
阿尔法S的车身侧面线条流畅，门把手为隐藏式的设计，同时配备了花瓣式多辐轮圈造型。新车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。值得一提的是，阿尔法S的风阻系数仅为0.248Cd。
车尾部分，尾灯为贯穿式的设计，黑色饰板的菱形纹理与前脸相呼应。左侧为“蓝谷麦格纳”的品牌标识，右侧是“αS”的车名标识。
进入车内，阿尔法S内饰最令人瞩目的当属这块20.3英寸4K高清大屏。并且这款大屏还加入了华为鸿蒙操作系统，整体车机的操作逻辑以及语言交互的可玩性可圈可点。配置方面，像是无钥匙进入、AUTOHOLD、全景天窗、手机无线充电、自动泊车、行车记录仪、HUD抬头显示等功能阿尔法S均有涵盖。
动力方面，新车提供两驱和四驱版本。其中，两驱版本最大功率160kW，峰值扭矩为360N·m；四驱版本最大功率为320kW，峰值扭矩为720N·m。新车提供了525公里、603公里以及708公里三种续航里程版本车型。
充电部分，官方表示：阿尔法S可实现“充电10分钟，增加200km续航”，“电量从30%充至80%仅需15分钟”。并且在充电场景的多样化方面，阿尔法S拥有即插即充、预约充电、私桩分享等方案，另外，无线充电功能也在其布局规划当中。
阿尔法S华为HI基础版支持高速道路自动驾驶，预售价38.89万元；高阶版支持城市道路自动驾驶，预售价42.99万元；新车预计于今年年底交付。
阿尔法S华为HI的外饰和普通版本区别不大，主要在于细节方面加入了激光雷达、毫米波雷达以及摄像头。整车共搭载了3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达以及搭载算力可达400Tops的华为自研芯片，同时这套方案还可以实现OTA升级和优化、城市全场景L2.5级自动驾驶。
阿尔法S华为HI版还搭载了鸿蒙智能座舱，并配备麒麟990A芯片。通过鸿蒙OS，可实现智能手机与智能座舱之间的关联操作。据了解，目前鸿蒙OS智能座舱中APP数量已达两位数，华为还将开放API给开发者促成更多APP进入。
动力方面，阿尔法S华为HI版的续航里程可达708km，百公里加速3.5s，并且可连续加速20次无衰减输出。补电方面，阿尔法Ｓ华为HI版提供慢充，快充，超级充电及无线充电四种充电方式，通过2.2C闪充技术，可10分钟充至195km。超级充电的最大电流为660A，充电功率在120kW至360kW之间，支持远程OTA。
随着小米、百度等互联网巨头纷纷入局新能源汽车市场，“新造车”的风口已经到来。此外，传统车企在此领域的发力也不容小觑，前几天极氪001正式发布，其28.1万-36万元的售价以及竞争力十足的配置，令许多业内人士感到惊叹。在智能电动车的时代，电子电气架构比电动化更为重要，在智能驾驶领域面前，“算力”比“马力”更为重要。
再说回，极狐阿尔法S，看完其拉到满的配置，我更期待的是将在年内交付的阿尔法S华为HI版车型。
据中汽协的数据显示，2020年国内新能源汽车市场产销分别为136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。充满生机的市场背后，我们不难发现一方面是新造车实力稳步上升，一方面是传统车企的阵痛改革。
发布会现场，极狐的品牌方也介绍到北汽新能源已经是“7年之痒”。的确，从2012年-2019年，北汽新能源连续7年位列中国纯电动汽车销量第一，不过进入2020年之后，由于国内新能源补贴的减少，北汽新能源年销量从巅峰的15万跌到了2.59万。
北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐的出现，某种意义来看，是顺应了消费升级的趋势，同时还拥有国际代工巨头麦格纳加持，这令其整车品质得到了保障。不过，极狐首款车型阿尔法T低迷的销量证明其市场进取之路依然任重道远。
虽然，华为与蓝谷麦格纳、长安、广汽均有合作，因此，未来不排除有更多车企使用华为自动驾驶方案的可能性。但是，极狐阿尔法S作为首款搭载华为智能汽车方案的车型还是颇具市场潜力的。这次极狐与华为HI的强强联合，或许有望帮助极狐品牌进一步打开市场。