造车新势力7月上牌量公布
随着新能源车市场的大门被打开，各家车企纷纷推出新能源车来占领市场，而造车新势力作为新兴的企业，一举一动都被大家所关注。近日，中国银行保险监督管理委员会公布了2019年7月份机动车交强险数据，这其中就包含来造车新势力在7月份的上牌量数据，造车新势力目前的上牌量如何，一起来看一看。
7月上牌量前10车型
根据中国银行保险监督管理委员会公布的数据显示，2019年7月造车新势力品牌上牌量排名前三的车型分别为小鹏G3、蔚来ES6以及威马EX5，上牌量分别为720辆、659辆和601辆，但可惜的是上牌量均未过千。
而7月造车新势力品牌上牌量前十的车型加起来也才2220辆，可见造车新势力产品对于消费者的吸引力并没有那么强烈，特别是新特DEV1、云度π1、哪吒N01、云度π3仅有两位数的上牌量，前途K50和电咖EV10的上牌量甚至只有个位数。因为这些车型多为小众车型，且在设计和产品力与传统新能源车相比并没有太多的优势，同时也没有得到市场的检验，销量和上牌量自然不会高。
前7个月累计上牌量前10车企
而从2019年前7个月的累计上牌量的造车新势力企业来看，无疑是蔚来汽车最受大家的青睐，而小鹏和威马汽车次之，累计上牌量分别为9585辆、9214辆和9149辆。
目前蔚来汽车拥有蔚来ES8和蔚来ES6两款产品，相比小鹏汽车和威马汽车仅拥有一款产品而言更有数量优势，而且定位也更高一些。而合众汽车前7个月的累计上牌量也达到了3883辆，目前排在第四名，旗下在售的唯一一款产品——哪吒N01做出了巨大的贡献。位于其后的电咖、云度、新特、前途、国金以及国能汽车的表现都不太理想，对于消费者的吸引力较低。
下面再来解读今年累计上牌量排名前三的新势力车企。
蔚来汽车
● 7月上牌量：蔚来ES6/659辆、蔚来ES8/153辆
● 前7个月累计上牌量：9585辆
蔚来汽车在前7个月的累计上牌量达到了9585辆，不过7月份只交付了812辆，较6月份下降了45%。其中蔚来ES8只交付了153辆，主要原因还是该车型发生辆自燃事件所导致。为此，蔚来汽车则主动召回了4803辆蔚来ES8，并为召回的车辆免费更换改进后的动力电池包。好在蔚来ES6的上牌量稳步上升，7月交付659辆，给了蔚来汽车一丝希望。
为了避免蔚来ES8自燃带来的影响，蔚来汽车决定自2019年7月1日起，购买ES8和蔚来ES6并在12月31日前上牌的个人用户最高可享2万元和2.5万元补贴。
从蔚来汽车此前公布的2019年的交付4-5万辆的目标来看，当下完成上牌量的车辆还未超过1万辆，与目标相差甚远。蔚来ES6的交付量虽然在稳步上升，但不足千台，再加上蔚来ES8自燃所带来的影响，这个目标恐怕是很难完成。不过蔚来汽车的新产品——蔚来ET已经提上了上市的日程，最快在今年年底就能够与大家正式见面，相信蔚来在未来的交付量和上牌量都会进一步增加。
小鹏汽车
● 7月上牌量：720辆
● 前7个月累计上牌量：9214辆
小鹏汽车前7个月的累计上牌量仅次于蔚来汽车，达到9214辆，特别是6月的上牌量达到了顶峰，近3000辆。不过在7月份的上牌量直线下降到720辆。这是因为7月10日，小鹏G3 2020款上市，推出401km和520km两种续航版本的车型，补贴后售价为14.38万-19.68万元。可是该车型的上市遭到部分老车主的不满，使得老用户发起维权抗议，小鹏G3的销量和上牌量因此也受到了极大的影响。
虽然小鹏汽车董事长何小鹏发布声明进行了道歉，但老车主并不买账。随后，小鹏汽车针对购买了2019款G3的车主，购买新车时可享受1万元的专属补贴，且直系亲属也可享受。之后，小鹏汽车还推出了“带牌租车”和“0首付融资租赁”两种方案，竭力挽回用户的信任。
小鹏汽车在2019年的交付目标是4万辆，而截止7月份的上牌量不足1万辆，还剩下5个月的时间完成3万多辆的交付目标可见难度也很大。加之老车主的维权事件对于小鹏汽车来说是一个不小的打击，可见小鹏汽车的压力极大。
威马汽车
● 7月上牌量：601辆
● 前7个月累计上牌量：9149辆
威马汽车被众多消费者看好，旗下纯电动SUV——威马EX5受到了很多用户的青睐，截止7月份，威马汽车的上牌量达到了9149辆，与小鹏汽车的差距不足百台。虽然威马汽车并没有受到自燃或者老车主的维权事件的影响，但7月份的上牌量也直线下降。
而此前威马汽车公布的2019年交付目标为10万辆，但目前完成率不到10%，剩下的5个月要达到9万辆的交付量，比起蔚来汽车和小鹏汽车来说，难度还要更高。为此，威马汽车也推出一系列政策来进一步吸引消费者的眼球，比如新能源补贴取消后，威马EX5全系车型暂不调整售价。同时，还推出EX5 400 Mate威盟版、推出【easy购】购车金融方案。8月初，威马EX5 520也正式开放预售，NEDC综合工况里程达到520公里，一周多时间内就收获3000名意向用户。
另外，威马汽车的第二款量产车型威马EX6或将在9月份正式上升，届时威马汽车的交付压力会进一步减轻。值得一提的是，威马汽车于8月15日还推出了“威马Care+”用户关怀计划，通过车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务，解决用户电池衰减与保值焦虑。威马汽车还积极布局线下销售网络、加快推进智慧出行品牌“即客行”，旅游租车、网约车、城市共享车等业务，让产品打开B端市场。
从目前造车新势力交付量和上牌量的数据来看，蔚来、小鹏和威马汽车三家独大，其后的造车新势力企业无法在短期内赶超，其竞争对手还是传统新能源车企。而随着传统车企加快在新能源市场的布局，越来越多的传统新能源车型进入市场，势必会对造车新势力企业产生较大的冲击。而这些造车新势力企业在下半年如何调整战略来迎击这场“战役”，显得尤为重要。