捷尼赛思在国内市场中知名度并不算高，但是在国外市场，捷尼赛思有着比肩BBA的实力和知名度。捷尼赛思在华市场可以说是历经波澜，先后几次进入中国市场最终都无功而返，先后更改了多次名称，但是都无济于事。
如今捷尼赛思一改面貌，重新对国内市场发起冲击，带来了旗下的中大型豪华轿车G80以及旗下的中大型豪华SUV车型GV80，售价区间分别为36.28-43.38万元以及52.98-61.88万元，这两款捷尼赛思重新进军中国市场的开篇大作究竟表现如何呢？就让我们一起来看看。
外观方面，全新捷尼赛思G80的前脸采用了家族式设计，分体式前车灯极具设计感，搭配上大尺寸进气格栅，显得豪华气息十足，整个前脸增加了许多镀铬装饰，非常有质感，搭配上捷尼赛思的LOGO，有点宾利的味道。
车身侧面，整车显得非常修长，前叶子板的转向灯组有种从前车灯一直延伸的感觉，非常具有设计感。整体造型上，捷尼赛思G80采用溜背的设计，在豪华感十足的同时，也兼顾了年轻化。整车侧裙也大量采用镀铬装饰，进一步提升豪华感。
来到车尾，捷尼赛思G80的尾部与前脸相呼应，依旧采用了分体式设计。后备厢上也增加了微微翘起的鸭尾设计，增添了运动气息。捷尼赛思G80采用双边双出的排气布局，并且在排气管周围还带有镀铬装饰。
进入车内，整车内饰部分则更显豪华气息，整车内饰采用游艇式设计，大量的木纹装饰非常提升质感。液晶仪表盘搭配上悬浮式中控屏也符合当下的流行趋势，两辐式方向盘豪华气息十足，贯穿式空调出风口非常具有设计感。不过宽度过高的中控屏则有点不那么人性化了，后排座椅方面，在靠背处也加入了显示屏，进一步提升后排乘客的乘坐体验。
动力方面，国外版本的捷尼赛思G80搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，但是受制于国内排放法规的限制，国内版本换装2.5T涡轮增压发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米，与之相匹配的是捷尼赛思自研的8AT变速箱。虽然遗憾V6发动机无法在国内G80车型上见到，但是售价相较国外市场也会更加低廉。
外观方面，全新捷尼赛思GV80的外观同样采用家族式设计，两段式分体前车灯显得非常具有设计感。巨大的中网格栅也体现着捷尼赛思GV80的豪华定位，下保险杠两侧还增加了进气口设计，使得整个前脸豪华的同时又不失年轻感。
车身侧面，捷尼赛思GV80的车身非常庞大，定位为中大型SUV。前叶子板上增加了转向灯组，有种从前脸延续的设计感。五幅式轮毂也显得非常大气，侧裙的镀铬饰条点缀显得豪华感十足。
来到车尾，同样采用了分体式尾灯设计，与前脸相呼应。整体车尾是非常具有设计感的，多种线条使得整车尾部呈现不同于普通SUV的形态，既凸显了肌肉感，又不失豪华感。捷尼赛思GV80采用双边双出的排气布局，增加了镀铬饰条点缀，豪华气息十足。
进入车内，捷尼赛思GV80的内饰依旧采用家族式设计，游艇样式的设计非常具有质感，大面积的皮质包裹显得豪华气息十足。两辐式方向盘显得整个内饰非常沉稳大气。液晶仪表盘与悬浮式中控屏自然也是不必可少的，贯穿式空调出风口的设计非常时尚。座椅方面则大量采用白色皮质的座椅设计，非常好看。
动力方面，捷尼赛思GV80同样搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米，与之相匹配的是捷尼赛思自研的8AT变速箱，并且提供后驱与四驱两种驱动方式可供选择。
这次捷尼赛思携旗下两款定位高端的车型G80/GV80卷土重来，可以说是非常具有诚意了，但是捷尼赛思品牌在华市场的知名度低下以及韩系车一贯以来的口碑等一系列因素都将成为阻挡捷尼赛思进一步发展的“绊脚石”。
定价方面，捷尼赛思G80/GV80的定价很明显是瞄准BBA的中高端车型定位，但是鉴于BBA在国内市场深耕多年，早已积累了相当庞大的市场与口碑，捷尼赛思想要挑战BBA小智并不看好，甚至于捷尼赛思此举是否能够动摇雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌的地位我们都暂且秉持怀疑态度。不过有竞争对消费者而言是好事，竞争能够为消费者带来更好的性价比以及更优质的服务体验，一个产业也唯有在不断竞争中才能获得良性发展，毕竟BBA坐上豪华品牌王座已经许久，是时候该有挑战者来“敲打敲打”了。