阿尔法·罗密欧“触电”,能够让其抢回国内丢失的市场份额吗?

阿尔法·罗密欧,小众、自我、特立独行,甚至被称为“小法拉利”。这样一个来自意大利的豪华汽车品牌,是法拉利的亲兄弟,是世界上最好的汽车节目主持人Jeremy Clarkson的心头肉,是F1、勒芒、房车大师赛上的狠角色。但令人惋惜的是,阿尔法·罗密欧在2027年之后,将会告别燃油车时代的辉煌,转型成为一个电动车品牌。

前不久,Stellantis集团最新公布的消息显示,旗下品牌阿尔法·罗密欧将会加快电气化转型脚步,其将于2027年成为纯电动车品牌。不过,阿尔法·罗密欧并不会走一刀切的极端转型路线,本次新能源规划并不是向全球市场停止供应燃油车型,而是只向中国市场、欧洲市场、北美市场提供完全由纯电动车组成的产品阵容,在其他市场,阿尔法·罗密欧还将销售燃油车。

(阿尔法·罗密欧Tonale概念车)

与此同时,阿尔法·罗密欧的新车信息也不胫而走。据了解,阿尔法·罗密欧正在研发全新紧凑级SUV,而这款车将成为品牌进入电气化时代的首款新车。新车的外观设计很有可能延续阿尔法·罗密欧Tonale概念车的风格。动力部分,虽然官方并没有公布具体信息,但是外界普遍猜测新车将与Jeep指南者同平台生产,并且会采用插电式混动系统。

根据以上这段文字,其中两个关键点值得注意。首先,这则消息是Stellantis集团放出的,这是一家由由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)以50:50的股比合并而来的公司,旗下汽车品牌共有15个,包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、标致、RAM、蓝旗亚等。

Stellantis集团选择阿尔法·罗密欧作为电气化转型的排头兵,在欧洲地区是有优势的。首先,阿尔法·罗密欧对于欧洲市场而言,有着极其深厚的影响力,最能证明这一点的便是像ZAGATO这样个性、高傲、小众、把车做成投资品的车身设计工厂,阿尔法·罗密欧的每一代产品是他们重点关注和规划的产品。并且法拉利的很多员工,都喜欢开阿尔法·罗密欧。

另一方面。欧洲消费者对于新能源车型的接受度更高,而且阿尔法·罗密欧本身就是欧洲品牌,转型之后的销量表现肯定也不会太差,这一点从大众ID系列在欧洲本土销量上也能看出来。

但如果说欧洲是阿尔法·罗密欧的福地,那面对中国市场,转型之后的阿尔法·罗密欧,日子会比现在好过吗?笔者认为不会。

因为在国内新能源市场中,特斯拉是一个香饽饽,而像大众也有ID系列在售,虽然销量表现一般,但是在同价位段中,也难有品牌影响力与之相匹敌的替代品。而像”蔚小理“这样的造车新势力逐渐稳定住了市场份额,加上其他自主品牌已经加大力度投放新能源车型,整体的市场竞争会愈发激烈。

同时,打铁还需自身硬,可阿尔法·罗密欧自己“硬”吗?拿燃油车来说,在国内市场上,阿尔法·罗密欧只有Giulia和Stelvio两款车型在售,虽然其有着亲民的普通版车型,也有性能突出的四叶草版本,看起来是扩大了受众群体,但实际上对于国内消费者来说,这依旧是一个小众品牌。

哪怕这个品牌有着110年的历史,哪怕这个品牌的过往有多么辉煌,这些都已经不重要。因为大家了解到的更多是其品牌旗下车型有着不错的运动性能,样子也挺好看,可是品牌影响力比不过宝马,舒适性也比不上奔驰,也没有奥迪的“万金油”属性。最后,只能由一群真正了解这个品牌的小众人士,组成自己的小社群。

但这样的社群是封闭的,无法对外进行有效的品牌、产品输出。同时,阿尔法·罗密欧在国内市场与玛莎拉蒂进行了深度捆绑,共用经销商渠道,而这也就意味着阿尔法·罗密欧不会有太多的曝光量,毕竟在很多三四城市中,可能都没有玛莎拉蒂的门店,只有一、二线城市偏多。

同时,一个品牌真的想要获得好的销量成绩,其重点并不在一、二线城市,而是三、四线及更低级别的城市,为什么这么说?因为一、二线城市的消费者,经济实力较强,并且对于新鲜事物的接受度高,同时更加追求个性,这也给了小众车型生存的机会。但是三、四线城市的消费者对于品牌的要求比一、二线城市的消费者更高,或者说是从众心理更强,个性需求更低。

举个例子,“开宝马坐奔驰”成为不少消费者心中的信条,认为它们才算是豪华品牌,而奥迪之前作为公务车,也让很多人认为买奥迪就是有面子,所以BBA在三、四线城市卖的风生水起,直接带动了总销量。因此,一个品牌想要获得不错的销量成绩,三、四线城市的市占率远比一、二线城市重要。

基于此,就不难想象阿尔法·罗密欧旗下的车型为什么叫好不叫座了,哪怕是其推出了Giulia GTAm这样的神车,被玩车人奉为Dream Car,可依旧无法俘获大多数消费者的心。也正因为如此,阿尔法·罗密欧把中国作为推广新能源产品的重点市场,也很难挽回燃油车的颓势。

最后,笔者还是为阿尔法·罗密欧感到惋惜,在电气化的浪潮之下,真的没有一家车企可以避免。或许之后推出的混动车型能够让我们眼前一亮,或许现在立下的目标,在2027年也无法实现。但可以预料到的是,Giulia GTAm可能真的是阿尔法·罗密欧高性能车型的绝唱。