据乘联会最新零售销量数据统计显示，2021年7月份国内狭义乘用车市场销量达到了150.0万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%，今年1—7月累计销量为1144.5万辆，同比增长22.9%。
在此之中，7月份的轿车销量为72.1万辆，同比下降6.6%，环比下降5.9%，今年1—7月国内轿车市场的累计销量达到了555.1万辆，同比增长23.9%。本期《智评车榜》就带大家一起来看看2021年7月份高端轿车（注：起步市场指导价30万元以上）销量排行榜TOP10的情况如何，并对各款车型进行简要点评。
注：以上数据来源于乘联会2021年7月零售销量排名快报。
1、排行榜TOP10当中，德系品牌占据7席，并且包揽了前6名；
2、宝马3系纳入榜单当中，位居第三名；
3、除沃尔沃S90、红旗H9和大众辉昂之外，其余七款车型销量同比均有不同程度的下降，其中奥迪A4L下降幅度最大，达71.0%。
奥迪A6L作为国内豪华轿车的代表，在7月份的表现依旧十分抢眼，今年1—7月累计销量达到了113650辆，同比增长21.3%。这款车自上世纪末进入国内市场以来，凭借着沉稳大气的外观曾一度被冠以“官车”的形象。如今奥迪A6L也在向年轻化看齐，外观内饰加入了更多时尚元素，使其更加符合年轻消费者的审美，加上相较于奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L的优惠幅度更大，故而这款车在高端轿车月销量排行榜中经常名列前茅。
如果说奥迪靠的是“官车”形象，奔驰靠的是三叉星LOGO所带来的豪华属性，那么宝马则是运动化的象征。虽然宝马5系定位于中大型车，但这并不妨碍宝马B48发动机+采埃孚8AT变速箱，以及前置后驱所带来的良好操控性，毕竟运动化是宝马刻在骨子里的追求。此外，这款车还很好地兼顾到了豪华感，因此宝马5系被许多消费者选来家用的同时，还偶尔能够带给他们一些驾驶乐趣。这款车今年1—7月的累计销量达到了104750辆，同比增长27.1%。
之前的时候，宝马3系一直由于价格的原因未能出现在高端轿车月销量排行榜当中，但实际上这款车的销量一直都比较不错，此次上榜，一下子居于第三名的位置。这一代3系刚刚上市的时候也曾被吐槽说变得不那么运动了，但更加年轻时尚的外观以及多种动力可选仍旧令消费者难逃“真香定律”，不得不说之前的那句网络段子“人生总绕不开一台宝马3系”并非空穴来风。今年1—7月这款车的累计销量达到了114805辆，同比增长50.5%，位居高端轿车销量排行榜榜首。
奔驰C级在今年1—7月的累计销量为92095辆，同比增长4.7%，涨幅并不算大。这其中很大一部分原因笔者认为是与其即将进行换代有关，毕竟全新一代C级无论是外观还是内饰都在向其“大哥”S级看齐，因此也被网友称为“小S级”。
在这样的情况下，肯定有许多消费者愿意做“等等党”，这款车的销量回升只是时间问题，不过在换代前抄底一波现款C级笔者认为还是比较不错的，毕竟7万左右的优惠幅度对于奔驰来说相当难得。
一直以来，说起奔驰大家都会将其与豪华相关联，而E级作为奔驰的当家花旦也承担着销量主力的重任，但事与愿违的是，从今年5月份开始，这款车的月销量就处于同比下降的趋势。
至于其中的原因，笔者分析是与之前搭载的1.5T发动机+48V轻混系统有关，这么一款中大型车却采用1.5T排量的发动机实在有些令人难以接受。虽然在之后奔驰也发现了这一问题，并用2.0T发动机取代了1.5T动力，但优惠也有所缩水，加上之前1.5T发动机所带来的影响，所以令奔驰E级的竞争力在同级别当中也就变得不再明显。这款车今年1—7月的累计销量为84077辆，同比下降了5.2%。
奥迪A4L在今年1—7月的累计销量达到了82746辆，同比增长26.5%。相较于同级别对手来说，这款车并没有什么较为突出的点，但你也很难找到它的不足，正是这种中庸之道，令其能够受到众多消费者的喜爱。中期改款之后的奥迪A4L在外观方面部分借鉴了奥迪A6L的设计元素，加上终端不错的优惠幅度，比较适合那些追求面子、档次感的消费者。
在二线豪华品牌当中，沃尔沃S90拔得头筹，这款车今年1—7月的累计销量为24608辆，同比增长41.3%。虽然S90的官方指导价在40万元以上，但这款车实际终端市场却有着动辄七八万元起的优惠幅度，能够花30多万元买到这么一款豪华品牌中大型车，对于消费者来说无疑会具有很大的吸引力。
此外，沉稳大气的外观，加上一系列的豪华、安全配置加持，令沃尔沃S90的性价比进一步凸显。虽然这款车和一众BBA的销量还有较大差距，但对于沃尔沃自身来说能够取得这样的成绩已经算是非常难能可贵。
作为高端轿车销量排行榜TOP10当中唯一的一款自主品牌车型，红旗H9可以说是国人的骄傲，这款车的推出并取得比较稳定的销量成绩代表自主品牌向高端化市场迈出了重要一步。虽然红旗H9对标的是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，但超过5米1的车长令其气场丝毫不逊色于BBA的旗舰车型，加上一些消费者对于红旗所拥有的情怀，造就了这款车今年1—7月累计16119辆的销量成绩。
这几年凯迪拉克在国内市场发展得还算是比较不错，已经跻身于主流二线豪华品牌的行列，但对于CT6来说，依旧搭载的是上汽通用旗下广泛采用的2.0T发动机，这就会在一定程度上造成CT6难以和其他车型形成差异化，加上凯迪拉克品牌本来对于支撑起这么一款豪华中大型车就比较吃力，所以这款车今年1—7月的累计销量为11595辆也在意料之中，同比下降了1.7%。
辉昂作为目前大众在售的旗舰轿车，虽然在品牌影响力上相较于其他豪华品牌车型会略显劣势，但全系标配大众2.0T高功率发动机以及前后多连杆式独立悬挂，抛去品牌不谈的话，这款车所具备的机械素质以及配置都在向豪华品牌看齐，再加上不错的终端优惠以及许多消费者对于大众所拥有的情怀，令这款车在今年1—7月累计销量达到了5164辆，乍一看貌似平平无奇，但和去年的3742辆相比，还是增长了38.0%之多。
从2021年7月份高端轿车销量排行榜TOP10当中我们能够看到，德系品牌对于这一细分市场仍旧处于统治地位，前10名当中占据7席，并包揽了前6名，但大部分车型的销量同比均有所下滑，笔者猜测有可能是和目前汽车界缺芯片具有一定的关系。比较值得一提的是，宝马品牌在7月份的高端轿车销量排行榜当中可谓是最大的赢家，旗下5系和3系分别取得了第二和第三名的成绩。相较于另外两个老对手奔驰和奥迪，占据了一定上风，但不知这一优势能否继续保持下去，对此你怎么看？