大灾面前，我们能看到社会的A面，同时也能看到它的B面。郑州“720水灾”，爱心人士用热血拯救家园，图谋不轨的人却在背地里茹毛饮血。
大水退去，市民开始灾后重建，不法商家的敛财之路也就此启动。如果你家里供了一台只有售前，没有售后的“零跑电动爹”，不好意思，你中奖了！河南郑州的殷先生于2020年购买了一台零跑T03，配置为【T03 400豪华版】，积蓄加贷款共支付76800元，终于和女友过上了有车一族的生活。720水灾，一夜回到解放前。电池包进水，BMS电池管理系统被严重损坏，再加上其它损坏部分，总维修费接近3万元，另外，殷先生还有3万块车贷没付清。零跑汽车授权的第三方维修点不专业以及零跑汽车官方不作为，最终把殷先生推到了两难的境地。
据殷先生描述，7月20日暴雨当天，洪水猛涨至零跑T03的前车牌位置，基本与轮眉齐平，车辆从下午17时浸泡至24时。但在洪水积攒的初期，电池组还未彻底泡水（30分钟以内），殷先生试图驾车移至高地避险，车辆竟无法启动。无独有偶，7月20日前，他驾驶该车驶过涉水路段时（水位到电池包底部）也出现过类似情况，动力突然丢失，踩踏电门无反应，最终通过重启车辆解决。当时零跑汽车官方监测到殷先生车辆出现问题后打电话询问，在得知车辆重启可以正常行驶后就没有了后续。
7月21日，零跑汽车安排拖车将殷先生的T03运到指定的第三方授权维修点（零跑没有自己的售后维体系），但车辆在5天后，也就是7月26日才被拆装、晾晒。殷先生期间多次催促，并且签订了一个手写的1500元维修报价单，到了付款阶段，殷先生发现机打报价单被人为篡改，维修点存在宰客的嫌疑。系统报价800元，殷先生却要支付1500元，经过和负责人协商，对方用“误以为派出拖车”为由自找台阶，最终收了殷先生1000元。拆装、晾晒费被坑后，殷先生联系了零跑汽车的官方客服，想要了解真实的工时费以及零配件报价，没有得到任何回复，换句话说，他们的定价单并没有实现透明化。
又过了10天左右，也就是8月5日，殷先生收到维修点“是否接受电池包拆解检测”的通知，报价1000元。经过之前的被宰事件，殷先生已经对第三方维修点失去了信任，最后在自己联系的修理厂花了300元将电池包拆解，检测发现电池包进水，BMS电路板因被水泡太久腐蚀损坏。联系宁德时代厂家得到结果是：需要安排专业人员来维修，更换三个电路板的报价为2万多元。
另外，殷先生在用车的1年时间里经历过多次维修与保养（一年开了40000公里），他发现维修人员并不专业，维修、保养过程中需要零跑汽车的人在线指导，导致维修、保养时长增加。
通过事件复盘，我们可以提炼出以下几条关键信息：
- 殷先生的这台零跑T03电池包存在漏水问题，并未达到IP67防水标准。
- 零跑T03授权的第三方维修点人员不专业，店里存在宰客、慢客的现象。
- 零跑汽车官方不作为，只有售前，没有售后，并且零配件、维修工时费不透明。
“IPXX”标准是一种防护安全级别，它定义了一个界面对固态微粒和液态的防护能力，说明了一个物体的防尘和防水能力。IP67中的数字6，表示物体的防尘能力，而数字7表示防水能力。无论是防尘能力还是防水能力，都是从0开始的，其中防尘能力用0-6来表示等级，而防水能力则以0-8来表示等级，数字越大，表示防护等级越高。在IP67中，数字6是防尘能力的最高等级，表示可完全防止外物灰尘侵入；而数字7则表示电池具有防短时浸泡能力，及在常温常压下，当外壳暂时浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响 （一般为30分钟）。动力电池防护等级达到IP67，说明它的密封性是非常好的，一般的路面积水，或者短暂涉水，根本不会对电池带来短路等不良影响，因此，用户在雨天或路面有积水的时候，完全可以正常使用电动汽车，哪怕储存了大量高压电的动力电池装备于底盘之上也没关系。
笔者虽没有在零跑汽车的官方网页里查询到T03电池包、电机系统的防水等级，但IP67在新能源汽车行业里是各都家需要做到的防水标准，从实际用车维度来看，车辆只有达到了这个标准，才可以满足正常的使用。在零跑T03的郑州车友群，其它车友的车辆在遇到类似殷先生的水泡状况时依旧可以正常行驶。其次，殷先生车辆所遭遇的泡水深度也远没有达到实验标准的1米水深，基本可以推测出这是个别产品问题，只是问题车辆的残次率，笔者并不能给出准确数值。
我们把时间拨回到7月21日，也就是殷先生的T03被拖车运到第三方修理点的时间。如果车辆可以被及时抢修，还会有后续问题吗？关于BMS电路板的腐蚀程度与在水里侵泡时长是否正相关的问题，此前零跑第三方维修点负责人还给了殷先生一个诡辩答复，大概意思是：“进水就代表腐蚀，无关时间长短。”笔者不否认进水就会腐蚀，但及时抢修是不是意味着某些零配件损坏不会那么严重，就不用更换？他难道是在挑战我们的基本常识吗？
零跑汽车的第三方维修点从最开始拖延5天后对车辆拆解、晾晒，再到8月5日提出拆解电池包，笔者疑问：这是否就是我们常说得“过度维修”现象的另一种存在形式？另外，为什么手写报价单是1500元？机打报价单是800元（有明显的修改痕迹）？最后殷先生据理力争才降到1000元，但在商讨价格的过程中，第三方修理点负责人却以殷先生在手写报价单上已签字为由进行“绑架”。
这是第三方维修点负责人借助水灾坐地起价的个人违法行为？还是第三方维修点机打报价系统本就存在问题？那还有多少起类似问题呢？无论按照哪种逻辑，终归都不是一种合规的商业行为。
在生活中，特别是牵扯到金钱利益的时候，“诡辩”或许会让人获得蝇头小利，但断送的是进一步深度合作的机会。“如果不是之前的拆解、晾晒宰客现象让我丧失信任，我会选择继续在那里维修电池包。”这是笔者采访殷先生时他说得原话。
我们买车为什么会选择在4S店保养？因为他们可以让消费者更放心！其有规范的检测、保养、维修流程，有市场中最先进的设备、有正规渠道的原厂配件，其次，他们有真实的车辆保养记录。服务高质、配件保真、价格透明，这就是消费者愿意花更高价格选择4S店的原因。
零跑汽车，有售前，却没有售后！客观来说，不同公司的确有不同的管理体系，零跑汽车无法高效领导第三方维修机构也在情理之中。那为什么不解决？更可恶的是，消费者反映了，零跑汽车的官方客服竟然用踢皮球的方式回复。一、殷先生从零跑汽车官方客服那里询问零配件、工时报价无果；二、殷先生与第三方维修点产生分歧，其询问零跑汽车官方解决方案，得到的回复是：“零跑汽车的官方答复以第三方维修点为准”。第三方维修点给出的结果是：“你可以找零跑汽车官方寻求结果，如果不行，也可以走司法程序。”在僵持阶段，第三方维修点甚至给出了2万块回购T03的解决方案。
消费者买车前是爹，是上帝，企业恨不得供起来；消费者买车后是孙子，是皮球，恨不得榨干他们身上最后一分血汗钱！
你们可能想不到，殷先生是一位95后的“郑漂”，疫情之下，为了和女朋友有一个自己的私人出行空间才选择买车。T03既用光了两人的积蓄，又产生了一笔贷款，殷先生现在不仅要继续偿还剩余的3万块贷款，还要再背上近3万块的维修费。
文章前的您，想必也是过来人，或者也是和他一样的年轻人。异乡奋斗的日子虽谈不上清贫，但应该也经历过一元钱掰成几瓣花的时候，这位年轻人现在就是这种状态，白天上班，晚上代驾。他本想开着车带女友你侬我侬，谁曾想近8万元买零跑T03只是“首付”。
2021年8月18日，零跑科技完成了新一轮融资，共计45亿元！或许投资人也没想到，零跑汽车竟然可以把T03“加价3万”卖出去！