岚图梦想家，七座版预售价38万~48万，四座版预售价60万起；腾势D9，上来就叫板丰田埃尔法，网上“吹风价”45万起；上汽大通MAXUS G90，预售价23万~35万，气场不输百万级豪车。
为什么最近车企热衷于推出中高端MPV？为什么越来越多的MPV，渐渐做成了我们买不起的样子？
天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。最近几年，车企之所以热衷于推出中高端MPV，主要还是因为国内消费者日益增长的物质需求。
从乘联会公布的2021年国内MPV销量TOP10中，我们不难发现，中高端MPV均实现了同比增长，其中广汽传祺M8更是同比增长了95.2%。
如果将国内4款热门中高端MPV近3年的销量数据单独拎出来，可以看到，除了本田奥德赛稍微有些“原地踏步”之外，其它3款车型呈现出了明显的增长态势。毫无疑问，国内的中高端MPV市场形势大好。
出现这种局面的原因也很好理解，一方面随着二胎、三胎政策的放开，7座车型成为了很多家庭的刚需；另一方面，大家的生活水平日益提高，购车理念日趋成熟，越来越多人认识到了“伪7座”SUV在空间方面的短板，使得真正有7座需求的消费者，转投中高端MPV的怀抱。
除了需求端之外，车企热衷于中高端MPV市场还有2个原因。首先，相比高手如云的轿车和SUV市场，中高端MPV市场仍然算得上是一片蓝海。只要你能在某些方面“干掉”别克GL8，就能有自己的立足之地，广汽传祺M8就是最好的例子。
其次，中高端MPV相比SUV和轿车拥有更高的溢价空间。就拿同样搭载了2.0T发动机的广汽传祺GS8和M8来说，前者的顶配售价不到25万，而后者的顶配售价超过了35万。同样的情况也出现在了别克君越和GL8上，试问哪家车企能不眼红？
国内中高端MPV市场的火热，引来了不少合资车企的关注。最近一两年，现代库斯途、起亚嘉华、丰田赛那等车型相继上市，其中丰田赛那3月份的销量超过了6000台，足以看出消费者的需求旺盛。
不同于合资品牌，中国品牌选择了一条全新的道路来冲击中高端MPV市场，比如岚图梦想家、腾势D9均以新能源的身份面世。（注：股权变更后，腾势可以看作是比亚迪的子品牌）
我认为对于中国品牌中高端MPV来说，“新能源”可能会成为弯道超车的关键所在。
首先从技术储备来看，合资品牌的内燃机或HEV技术，中国品牌短时间内很难突破。就算是最近曝光的新款广汽传祺M8可能会用上与丰田合作的THS混动系统，但是核心技术被别人捏在手里，总归不是个办法。
而且目前，国内外的新能源零部件配套体系已经相当完善。举个例子，东风汽车集团的高端品牌岚图，除了东风自己的制造体系外，旗下车型的电芯来自三星和弗迪动力、动力域控制器来自纬湃科技、自动驾驶芯片来自德州仪器。
而对于腾势D9来说，背靠比亚迪的它可以说是“站在了巨人的肩膀上”。成熟的EV和DM-i动力总成，相信会成为很多人选择它的原因。
除了打破合资品牌的技术壁垒之外，更强的动力储备和更好的行驶品质也是新能源中高端MPV的“杀手锏”。还是以岚图梦想家来举例，自重超过2.5吨的它，增程版零百加速6.9秒，而纯电版仅需5.9秒，这在燃油车时代是不敢想象的。
当然对于中高端MPV来说，加速能力还是其次，纯电行驶的高级感也让燃油MPV无法企及。那么在新能源的加持下，中国品牌中高端MPV真的高枕无忧了吗？我看未必。
首先我们来看一下汽车消费市场更为成熟的漂亮国，热销的MPV车型主要有克莱斯勒大捷龙、美版丰田SIENNA、美版本田奥德赛、美版起亚嘉华等等，而且几乎都是以家用为主，定位就是“奶爸车”。如果是商务接待的话，他们会更倾向于D级轿车、全尺寸SUV或者各种商务房车。
然后我们再来看一下这些热销MPV车型在漂亮国的起售价，以美版宝马3系作为参考，这些MPV的起售价基本上都要便宜8000美元左右，折合人民币5万多，而且有的车型配的还是3.5L V6发动机。你再看看国内这些MPV车型与华晨宝马3系的起售价差异，就会发现国内的中高端MPV拥有相当恐怖的溢价能力。
除了更为亲民的价格之外，这些在漂亮国卖得好的MPV还有一个共同的特点，那就是极其实用的空间表现。比如它们的第三排座椅都可以折叠收纳在后备厢地台中，从而形成一个巨大的后备厢空间，反观我们国内的岚图梦想家，载物能力就有些一言难尽了。
而在上下车便利性、乘坐空间、储物空间等方面，这些海外热门MPV也几乎找不出什么短板。反观我们中国品牌的一些中高端MPV，有的地台偏高、有的第三排较为拥挤、有的储物空间不足，很难在空间上做到十全十美。
在国内，MPV车型被赋予了更多的商务接待属性，所以中国品牌往往绞尽脑汁想要突出MPV车型的高级感和豪华感。比如镀铬大嘴、大尺寸联屏、顶级座舱用料、空气悬挂等等，车企将设计的心思和成本都花在了“面子”上，反而忽略了MPV车型的本源需求。
我认为，绝大多数中国家庭真正需要的MPV车型，如果按各个要素的重要程度来排序，排在前5位的应该是安全、空间、舒适、质量和价格。这里的安全不仅仅指车身的主被动安全，也包含车厢内的健康环保。空间、舒适和质量很好理解，而价格则是目前MPV在国内无法成为主流的重要原因之一。
无论是国产后的丰田赛那、本田奥德赛、起亚嘉华，还是中国品牌近期推出的这些中高端MPV，价格都不算亲民。举个简单的例子，25万你可以买到顶配的雅阁或皓影，但是只能买到最丐版的奥德赛，这会打消很多人选择MPV的想法。而岚图梦想家、腾势D9这些车型的价格，则更令人望而却步。
不出意外，未来会有越来越多的合资品牌和中国品牌来抢占中高端MPV市场。尽管国内的中高端MPV市场形势大好，中国品牌也有望凭借新能源实现弯道超车，但是我想说的是，希望接下来车企能够真正洞察广大消费者的实际需求，尽可能地推出一些更实在的车型。
这里的“实在”不仅仅是指更出色的空间，也包含了更亲民的售价。只有从群众中来，才能到群众中去，我们真的不需要那么多看着就买不起的MPV。