东风日产在大家的印象中，一直都是实用主义至上，旗下车型无论是轩逸、天籁还是逍客、奇骏，几乎都是冲着消费者的家用需求而来。随着国内生育政策的放开，中大型SUV市场也迎来了春天，但在这一细分领域，东风日产还存在产品空白。
而探陆的出现，则打破了这一局面，新车不仅成为中大型SUV市场的又一搅局者，对于东风日产来说，其意义也尤为深远。
在此之前，一款燃油中大型SUV的售价基本都在30多万元，而探陆却直接给出了23.98万元起的预售价。
不仅如此，官方还给出了一系列预售政策，其中“下定3000元预定金，可抵20000元购车款”等于是在预售价的基础上再减去17000元，新车实际的价格只要22.28万元起。由此可见，东风日产这次真的是拿出了全部诚意。
不仅是预售价格，探陆在配置方面也没有玩套路，即使是入门版的两驱智尚版，也给到了9个安全气囊，并且像胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、后桥限滑差速器、电动后尾门、双12.3英寸一体式联屏、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、后排独立空调等实用性配置均有所配备。
如果追求性价比的话，直接选择两驱智尚版就可以了。
除了这些比较实用的配置之外，对于中大型家用SUV来说，消费者最看重的就是空间表现。探陆的长宽高分别为5130/1981/1767（1774）mm，轴距达到了2900mm，因此车内空间并不需要太担心。此外，新车还提供六座布局可选，加上又是“沙发厂”出品，满足一家人出行可以说绰绰有余。
探陆搭载的是2.0T+9AT动力组合，和英菲尼迪QX60保持一致。这台2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机曾荣获2019年和2020年沃德十佳发动机，以及2019年“中国心”十佳发动机，技术含金量不言而喻。
而为了打消大家对CVT变速箱的顾虑，传动系统采用的是采埃孚9AT变速箱，这次“技术日产”终于懂中国消费者一回。
曾何几时，日产在国内的地位用如日中天来形容也不为过，2018年巅峰时期甚至取得过年销量1563986辆的亮眼成绩，旗下车型在各自细分市场的销量排行榜中均名列前茅。但遗憾的是，自2019年开始，日产的销量便有所下滑，在经历了连续8年国内销量破百万辆之后，2023年首次跌出百万俱乐部。
根据最新数据显示，日产中国2023年累计销量为793768辆，同比下滑24.06%。具体到车型来看，仅轩逸家族就卖出了37.61万辆，几乎占据了整个日产国内销量的半壁江山。
除了轩逸之外，东风日产旗下销量还算不错的车型就只有逍客和天籁，2023年全年销量分别为11.36万辆和9.26万辆，但平均下来，每个月的销量都在1万辆以下。至于劲客、途达、楼兰等车型，存在感并不高。
对于当下的日产来说，急需更多走量的车型来重振销量。轿车领域尚且有轩逸和天籁，还能够稳住阵脚，但SUV领域只靠逍客这一款车显然不够。奇骏的市场表现不温不火，ARIYA艾睿雅又没能取得预期的销量成绩，因此最好的办法就是推出一款全新车型。
其实说是全新车型，但也仅限于东风日产。PATHFINDER探陆最早诞生于1985年，曾作为一款中高端SUV进军北美市场，凭借着出色的装载和越野能力，颇受当地消费者欢迎。时至今日，这款车已经拥有39年的历史，历经四代更迭。
而东风日产基于国内大家庭的购车需求，引入全新一代探陆，并针对中国市场进行了一系列专属化调整，新车也被寄予了很大希望，肩负着提升品牌形象和销量的双重任务。
根据乘联会公布的数据显示，2023年国内中大型SUV市场的销量为83.9万辆，同比增长129.0%。由此可见消费者对中大型SUV的需求越来越大，未来这一细分领域的销量有很大希望会继续提升，因此东风日产推出探陆这款车，刚好顺应了市场的发展趋势。
不过，在电动化的浪潮下，中大型SUV市场新能源车型所占的比重也变得越来越大。通过2023年销量排行榜我们可以发现，理想L7（134089辆）夺得这一细分市场的年销量冠军，理想L8（117990辆）位居第二名，并且第四名问界M7（67961辆）的销量也在快速攀升。
而之前中大型SUV市场的老将上汽大众途昂（48735辆）、一汽-大众揽境（31185辆），只能分别屈居第五名和第六名。
可以预见的是，进入2024年之后，对于整个中大型SUV市场来说，目前在售的新能源车型销量占比有望继续增大，并且未来还会有更多新车上市，加上同级别的燃油车型，这一细分市场的竞争将变得愈发激烈，因此探陆面临的压力不言而喻。
在探陆上我们可以看到东风日产对实用主义的坚持，一切都是为了更好地满足中国大家庭用户的需求，同时在价格方面也直接将诚意拉满，新车未来的市场表现值得期待。
面对国内百花齐放的新能源市场，东风日产这次选择另辟蹊径，转向自身擅长的燃油车领域，或许能取得意想不到的效果。