随着近些年国内消费升级步伐加快，豪华品牌的入门级车型价格也进一步下探，以吸引更多消费者的目光。比如在去年国五国六排放标准切换之际，凯迪拉克ATS-L的入门车型终端裸车价降至了17万元左右，为这款处于产品末期的车型引起了很高的热度。4月8日，作为标轴ATS的继任车型，凯迪拉克CT4正式上市，以全新姿态进军豪华品牌入门级市场。
在目前的豪华品牌入门级市场，奥迪A3以及宝马1系都即将换代，尽管终端优惠力度足够诱人，但产品力稍显薄弱。而国产奔驰A级三厢版则是在2018年底才推出，相较A3或是1系而言产品力更有优势，并且去年月均6千多台的销量成绩也足以表明消费者对这款车型的高度认可。
凯迪拉克CT4和奔驰A级同为豪华品牌的入门级车型，它们的厂商指导价也产生了一定的重叠区间。本期《智选好车》小智便挑选了这两款车型展开一场比拼，看看它们的产品差异有哪些以及哪款车型更值得购买。
凯迪拉克CT4
凯迪拉克CT4延续了最新的家族式设计语言，熏黑的盾形中网配合两侧的“泪眼型”LED大灯为前脸塑造了很强的攻击性。车身侧面的贯穿式腰线不仅勾勒了动感的车身姿态，也令新车看上去更具硬朗气质。车尾上翘的鸭尾式扰流板则配合双边共双出排气布局进一步为CT4的运动感加分。
CT4依然会提供风尚版以及运动版两种外观设计风格，满足消费者的多样化需求。
奔驰A级
国产版奔驰A级基于第二代MFA平台打造而来，针对中国市场开发，只提供三厢版本。点阵式中网以及两侧“倒三角”式LED大灯在营造精致感的同时，也有几分“小号CLS”的韵味。尽管对轴距进行了加长，但奔驰A级三厢版的侧面造型并不显臃肿。尾部则通过两侧导流口、规整的LED尾灯组以及双边共两出的排气进一步提升其时尚动感气息。
凯迪拉克CT4和奔驰A级三厢版都采用了较为年轻化的设计，更容易受到年轻消费者的青睐。相较而言，凯迪拉克CT4的外观更为激进个性，战斗范十足；而奔驰A级则更“柔美”一些，烘托出的是奔驰一向擅长的精致感和优雅气质。
凯迪拉克CT4
凯迪拉克CT4的内饰布局与CT5基本保持一致，8英寸中控屏集成了最新的CUE系统，支持手机互联、车联网、OTA升级等丰富功能，实用性较高。不过CT4的液晶仪表尺寸仅为4.2英寸，与时下流行的全液晶仪表相比在科技感方面略微有所欠缺。好在CT4的内饰用料相当厚道，大面积的软性和皮革材质令美式豪华风情油然而生。
奔驰A级
自奔驰S级率先采用双联屏内饰后便广受好评，奔驰A级的内饰中最为抢眼的自然是双10.25英寸联屏设计。奔驰A级中控屏内还集成了MBUX智能人机交互系统，语音识别控制功能相当强大。而涡轮样式的圆形空调出风口、三幅式方向盘具备较强的设计美感，64色氛围灯更升华了A级内饰中的豪华氛围。
凯迪拉克CT4以及奔驰A级内饰中的功能实用性以及用料豪华感皆可圈可点，但如果要说科技感显然奔驰A级在这方面的造诣更深一些。
通过数据来看，凯迪拉克CT4的长度以及宽度均优于奔驰A级三厢版，不过轴距以及高度则是奔驰A级三厢版更占优。
凯迪拉克CT4
凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1428(1421)mm，轴距为2775mm，轴距与标轴版凯迪拉克ATS相同。虽然其三围尺寸与豪华品牌紧凑型车如宝马1系、奥迪A3相比有一定优势，但实际空间表现并不出色。身高178cm的体验者调整好前排座椅合适坐姿后，后排腿部空间仅剩1拳，头部空间也没有太大余量。并且CT4的后排地台隆起较高，且后排中间座椅也没有配备头枕，对于中间乘客并不友好。不过好在CT4的坐垫长度并不短，对于大腿的承托性较为到位。
值得一提的是，凯迪拉克CT4的前排采用了多层隔音玻璃，高配车型还配备了14个扬声器的BOSE音响系统，ANC主动降噪功能令车内NVH性能进一步提升。
奔驰A级
车身尺寸上，奔驰A级三厢版的长宽高分别为4622/1796/1454(1462)mm，轴距经过加长后达到了2789mm。同样的体验者在A级三厢版的后排乘坐时，头部空间也并不宽裕，但腿部空间达到了2拳。并且A级三厢版的后排坐垫还加长了20mm，增厚了10mm。缺点是A级三厢版的后排中间地台和CT4一样存在较高隆起。不过好评的是，奔驰A级三厢版全系都标配了全景天窗，不仅更具档次感而且还能有效减轻后排乘客的压抑感。
尽管凯迪拉克CT4的车身较大，但奔驰A级三厢版的轴距经历了加长并且空间利用率方面也做得更好，因此实际乘坐空间要宽裕不少。
凯迪拉克CT4全系都搭载了一台2.0T发动机，而奔驰A级三厢版则提供了1.3T低高功率发动机以及2.0T发动机可选。
凯迪拉克CT4
凯迪拉克旗下车型的动力一向是卖点之一，CT4搭载的2.0T发动机最大功率为237Ps，最大扭矩为350N·m，官方百公里加速时间仅为6.9s。传动部分，凯迪拉克CT4匹配的是8速手自一体变速箱。在豪华品牌入门轿车中，凯迪拉克是唯一采用前置后驱的车型，动力强劲的同时也保证了较高的驾驶乐趣。此外，CT4还配备了ESE引擎声浪优化系统，当发动机转速超过3000rpm便会优化发动机声浪，令驾驶者更具驾驶激情。
奔驰A级
奔驰A级三厢版的动力选择较为丰富，顶配车型采用的是2.0T发动机并且有4MATIC四驱系统加持，最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m。其它车型则搭载了1.3T四缸发动机，分为低高两种调校方式，最大功率分别为136/163Ps，峰值扭矩200/250N·m。传动系统则匹配了7挡双离合变速箱。虽然奔驰A级三厢版的动力输出与CT4相比没有优势，但其在燃油经济性方面更为出色，搭载1.3T发动机的车型工信部综合油耗均为5.3L/100km。
关于A级三厢版低配车型上很多消费者在意的扭力梁式非独立悬架，奔驰也给出了解决方案。可以花费8300元选装升级为多连杆式独立悬架，同时还能获得视觉效果更美观大气的18寸轮毂。
凯迪拉克CT4的动力输出显然要比奔驰A级三厢版强劲得多，不过奔驰A级三厢版在燃油经济性方面更为出色。就实际驾驶体验而言，奔驰A级三厢版整体调校较为平顺，作为一台家用车而言动力够用，也有不错的舒适性，而采用前置后驱的凯迪拉克CT4能够在激烈驾驶时给驾驶者带来更多乐趣。
凯迪拉克CT4目前只推出了2款车型，厂商指导价为23.97万-25.97万元。奔驰A级三厢版的指导价则为21.18万-29.98万元。由于奔驰A级三厢版上市也已有1年多时间，目前在终端市场已经出现了大约2.5万元左右的优惠让利。今天，小智便选取了两车厂商指导价接近的2个价位段车型进行配置对比，看看谁的性价比更高。
23-24万元价位段
在23-24万元价格段，奔驰A180运动轿车的厂商指导价低了近1万元，但其配置表现并不均衡，虽说全景天窗、全液晶仪表看上去颇具档次感，自动泊车入位也是一项科技配置，但这款车型却连座椅电动调节都没有配备，大灯也采用的是卤素光源。相较而言，无钥匙进入、远程启动功能、OTA升级、主驾驶座电动调节、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置都是凯迪拉克CT4的优势所在。
在23-24万元价格段，凯迪拉克CT4的配置实用性更高，再考虑到其动力输出上的优势，小智更推荐购买凯迪拉克CT4。
26万元价位段
来到26万元价格段，两款车型的厂商指导价仅相差1000元左右。除了全景天窗、双联屏内饰、氛围灯之外，奔驰A级的其它配置相较凯迪拉克CT4依然没有优势。因此就以厂商指导价而言，在26万元价格段，小智仍然更推荐购买凯迪拉克CT4。
通过今天对凯迪拉克CT4和奔驰A级的对比我们可以发现：如果单论厂商指导价，凯迪拉克CT4的性价比会更高，而奔驰A级三厢版的价格有更大的品牌溢价因素。不过也别忘了，目前奔驰A级三厢版在终端有2.5万元左右的优惠让利，这令其性价比有所提升，而凯迪拉克CT4刚刚上市暂时还未有优惠信息。所以对于看好凯迪拉克CT4的消费者们来说，小智更建议观望一段时间，等其出现优惠让利再下手也不迟。
当然，抛开性价比不谈，今天比拼的这两款车虽然都是豪华品牌入门车型，但各自“性格”存在着较大的差异。如果你更看重空间表现或者追求内饰中的科技感，那么奔驰A级三厢版不会让你失望。但你若是更在意操控、动力，凯迪拉克CT4会是更好的选择。
