用“曾经有多么辉煌，如今就有多么窘迫”来形容当下的路虎丝毫不为过，在最巅峰时期，路虎极光等车型甚至还需加价才能提车，其纯进口身份，高端车型动辄上百万的售价，以及英国皇室座驾等标签，让路虎这个品牌和“成功人士”划上了等号，而张嘉译的一句台词“路虎就是男人的腿”更是将路虎推上了顶峰。
不过，在和奇瑞合资并实现国产化之后，路虎旗下的几款车型目前“都不太好过”，比如本文要讨论的全新路虎发现运动版，目前优惠力度最高达到12万元，其入门型号2021款发现运动版200Ps家庭版裸车价仅需25万元左右，降价幅度同样也是达到10万元左右，堪称性价比的代名词！但即使“放下面子”，降价后的路虎却依然换不来销量。根据数据显示，发现运动版在2020年全年售出26320辆，平均月销量仅为2193台，而在刚刚过去的5月份，路虎发现运动版也只取得了1931辆的单月销售成绩。
作为对比，奥迪Q5L在2020年取得了144648辆的销售成绩，是路虎发现运动版的5倍还多，而在今年，奥迪Q5L的月销量也一直在10000台上下浮动，最高一月甚至达到15000多台。那么，为何在优惠如此之大的情况下，路虎发现运动版依旧卖不好呢？本文，我们就来聊聊这个话题。
在中期改款之后，可以看到路虎发现运动版在年轻化上做了许多努力，无论是外观、内饰还是整车科技配置，都在朝年轻消费者的喜好去改进，整车变得更为时尚和精致。不过作为一台中型SUV，路虎发现运动版在消费者最为注重的空间这一块，却显得非常尴尬。从图中可以看出，路虎发现运动版在轴距这一项参数上，明显不如加长后的奥迪Q5L和奔驰GLC L，甚至还不如仍旧采用标轴车身的宝马X3和沃尔沃XC60。在披着越野车“外壳”但实则为家用SUV的前提下，路虎发现运动版在空间体验上确实没有跟上主流水准。
还有一项令人尴尬的情况是，路虎发现运动版在高配型号上还加入了7座，这样使得本来就不宽敞的二排空间进一步被压缩，同时也导致了第三排变成了消费者口中的“非人待遇”。而路虎这样处理的结果导致的是，想要空间的消费者压根不会去选择7座型号的路虎发现运动版，而对7座有刚性需求的消费者，同样也不会选择这款车，再加上大众揽境、途昂、丰田汉兰达以及别克昂科旗等车型的夹击下，路虎发现运动版就显得非常尴尬，也就变成了如今“热脸贴上冷屁股”的境地。
就品牌层面来说，路虎当然是一个具有很强历史底蕴的豪华品牌，但也不得不提的是，路虎近些年在中国的经营状况，逐渐让它丧失了曾经高高在上的品牌光环。说到这，想必读者们也想到了一句话——修不好的路虎。
没错，当小智去收集路虎发现运动版车主的口碑时，他们提到最多的关键词是“异响”和“电子元器件的故障”，比如中控异响、刹车异响、底盘异响等，以及充电系统的故障也都是高发现象。在极高的售后零整比情况下，路虎在产品上频频爆出的问题都是在透支消费者的信任，再加上相比竞品更高的油耗表现，路虎发现运动版着实不是一款适合家用的SUV。
就像前文所说，空间是路虎发现运动版的一块硬伤，它的空间表现和主流豪华中型SUV相比都不具备优势，相比更低级别的选手，比如奔驰GLB和宝马X1，路虎发现运动版的后排空间和它们相比同样是半斤八两，占不到多少便宜。也就是说，路虎发现运动版的车身尺寸实际上属于紧凑型SUV的级别，但价格却比肩的是主流豪华中型SUV。而小车卖高价，这在中国实属是大忌！
从定价上来看，路虎发现运动版35.68万元的起售价，可以分分钟买到奔驰GLB、宝马X1的顶配型号，但同样，考虑宝马X1、奥迪Q3这样车型的消费者是不会去考虑路虎发现运动版。所以一套降价的死循环就开始透支路虎品牌，“七折虎八折豹”虽然略显嘲讽，但不得不说，目前奇瑞捷豹路虎旗下的车型都处在这样尴尬的境地当中。
当然，路虎发现运动版并不是毫无优点，它极具辨识度的品牌设计、强劲的动力、同级别里较强的越野能力以及丰富的整体配置，都是它比较抢眼的地方。但话说回来，这些亮点均没有踩中消费者最刚需的点，那就是空间表现，再加上路虎过去频频爆出的负面事件，对路虎品牌造成的恶劣影响，也就造成了如今路虎发现运动版降价高达12万元也“无人问津”的局面。那么，对于路虎而言这个问题到底有没有解呢？小智欢迎大家在评论区讨论。